Как появилась фраза «отдать швартовы» и что она означает?
Во всех мультфильмах и кино про море, корабли, пиратов мы слышим, как капитан судна или его помощник кричит команду «Отдать швартовы!». Эта фраза четко ассоциируется с художественными произведениями, однако ее используют на настоящих судах и по сей день, причем не только на морских, но и воздушных.
Значение слова «швартовы»
Большая часть морской терминологии, связанной с видами судов, способами плавания, имеет арабские корни, в том числе слова «корабль», «галера», «адмирал». Это не удивительно, поскольку арабские мореплаватели первыми соединили торговыми путями Аравийский полуостров с Мадагаскаром, Цейлоном, Индией и даже Китаем еще в доисламский период.
А различные приспособления, механизмы – относятся к голландскому и английскому языкам, например камбуз, кнехт, мачта, такелаж. Технологическим развитием судостроения занимались европейцы, недаром именно в Голландии и Англии будущий император Петр I изучал морское дело. Он лично создал первый в России «Морской устав » в 1720 году, где упоминается швартов.
Есть две версии происхождения слова «швартов»:
- Голландские «zwaar touw» означают «тяжелый канат»;
- Английские слова «shore» и «tow» – берег и буксир.
Таким образом, швартовый канат – это приспособление для привязывания судна к пристани или другому кораблю во время стыковки.
Слово используется не только в морском деле, но и в авиации. Так самолеты швартуют на месте стоянки для того, чтобы их не сдуло сильным порывом ветра.
В словаре Даля, помимо уже указанного значения, швартовым называют морской причал, к которому пристает корабль. Синонимы: шейма, косяк.
Также в речи моряков используется слово «шварт», которое означает запасной якорь.
Канаты на корабле
В устройстве судна встречается множество канатов, тросов, веревок и цепей, которые все вместе удерживают отдельные части в едином целом, а также используются для транспортировки грузов, управления кораблем. Все вместе они называются такелажем
Отдельно выделяют веревки, которые управляют парусами – они называются снасти.
Швартовые канаты, как и прочие тросы на корабле, сделаны из следующих материалов:
- Стальной цепи;
- Пеньки;
- Синтетики (полипропилен, терилен);
- Растительных волокон;
- Парусины;
- В древности – койры, волокон кокосовой пальмы;
- Проволоки.
На судне встречаются такие канаты:
- Бакштов. Используют для крепежа мелких судов к кораблю, в том числе шлюпок;
- Стропы. Подходят для работы с грузами, подвешивания, привязывания и перемещения, как в пределах борта, так и во время разгрузки на берег;
- Буйареп. Крепится к якорю и за счет специального деревянного поплавка определяет его местоположение;
- Сорлинь. Контролирует работу руля и помогает в случае его поломки;
- Шпринги. Один из видов швартовых тросов, подается так, чтобы удерживать корабль в заданном положении при стоянке у причала.
Что значит отдать швартовы?
Команда «отдать швартовы» или «отдать концы» звучит на корабле в тот момент, когда судно готовится причаливать. В этот момент на пристани «принимают швартовы», то есть ловят конец каната и крепят судно к берегу. Одновременно с этим спускаются паруса, сбрасывается якорь.
Конец состоит из огона, линя, то есть растительного троса, и легости – мешка из парусины, наполненного песком.
Швартовные операции
Причаливание к берегу и отчаливание от него кораблем – одни из самых сложных операций, требующих слаженной работы экипажа корабля и матросов на причале. Все вместе они называются «швартовыми операциями».
Процесс швартования, то есть причаливания, происходит следующим образом:
- Старшие члены команды: помощники капитана, механик, старший матрос – занимают положенные места на носу, корме.
- На конце швартового каната, осуществляющем крепление к причалу, находится петля, которая называется огон – от голландского «глаза»;
- На палубе и пристани установлены парные тумбы для крепления троса – кнехты;
- Конец пропускается через специальные отверстия в палубе – клюзы, киповые планки;
- Проложив канат парусиной в местах трения, концы по команде кидают сначала с носовой части, затем остальные;
- После закрепления канатов на морской узел места крепления покрываются противокрысиными щитами.
Между бортом корабля и пристанью прокладывают кранцы – резиновые шары или использованные покрышки, наполненные воздухом. Они нужны для того, чтобы обшивка судна не повредилась.
В случаях, если нет возможности причалить к берегу, крепление судна осуществляется к одной или нескольким швартовым бочкам.
При отшвартовке, то есть отчаливания от берега, процесс отличается только тем, что с причала отдают швартовы, а на палубе забирают, втягивают их.
Морские узлы и крепление судна
Естественно, при креплении судна к берегу без морских узлов не обойтись. Во время причаливания используют такие виды:
- Выбленочный узел с петлей. Название получил благодаря выбленкам – веревочным ступенькам, по которым матросы лезут на мачту. Используется для повязки канатов на предметы с гладкой поверхностью;
- Узел полуштык. Страховочный узел, укрепляет коренной на случай повышенной нагрузки.
Как мы видим, швартовка – это трудоемкий процесс, связанный с мореходством и авиацией. В нем проявляется командная работа экипажа, совершенство технологических приспособлений на корабле. Несмотря на то, что термину как минимум три сотни лет, на флоте можно услышать команду «Отдать швартовы!» ежедневно до сих пор.
Видео: как спускают судно на воду
В данном ролике будут показаны наиболее зрелищные спуски на воду гигантских пассажирских и грузовых кораблей:
Источник
Морские команды, термины, ранги офицеров и состав команды
45. Якоря держать готовыми к отдаче! — Keep anchors ready!
46. Закрепить якоря по-походному! — Secure the anchors!
47. Приготовиться к швартовке! — Stand by mooring!
48. Подать выброску! — Give givenline!
49. Подать носовой! — Give the headline!
50. Подать кормовой! — Give the sternline!
51. Подать шпринг! — Give the spring!
52. Задержать носовой! — Check your headrope!
53. Задержать кормовой! — Check your sternrope!
55. Выбирать шпринг! — Haul in the spring!
56. Стоп выбирать! — Stop hauling!
57. Потравить конец! — Slack away the line!
58. Выбирать слабину! — Haul in the slack!
59. Отдать шпринг! — Let go the spring!
60. Закрепить шпринг! — Spring afast!
61. Так крепить! — Make fastening so!
62. Чисто ли за кормой? — Is it clear astern?
63. За кормой чисто! — Clear astern.
64. За кормой не чисто! — Not clear astern!
67. Приготовить кранцы! — Get fenders ready!
68. Подать буксир! — Give a towline!
69. Отдать буксир! — Let go tugboat rope!
70. Травить буксир! — Pау out the towrope!
71. Крепить буксир! — Stop and belay the rope!
72. Выбрать буксир! — Veer in rope!
73. Смотреть за буксиром! — Look after the towline!
74. Отдать швартовы! — Unmoor!
75. За кормой все чисто! — All clear aft!
Теги: инфохранилище, Титаник
Источник
Морские команды отдать швартовый
Мы составили словарь «Команды на воде». В процессе узнали много интересных команд. Вы тоже можете узнать это, прочитав наши простые объяснения.
Используется на корабле и означает «а не много ли ты хочешь?». Пришло в речь моряков после того, как салаги всё время что-то хотели от капитанов, ходили за ними по пятам, доставая. Капитаны же слышали это как «Хо-хо, хо-хо», отчего капитаны начали говорить в ответ: «А хо-хо не хо-хо?»
Ничего хрупкого ввиду не имеется. Склянкой называют получасовой отрезок времени на корабле. Количество склянок показывало время, поэтому, к примеру, при счете с полудня восемь склянок означали четыре часа. Поскольку каждые четыре часа на корабле менялась вахта, отсчет начинался вновь. В старину так называли песочные часы с получасовым ходом. В жизни моряков склянки играли очень важную роль, фактически определяя и быт, и службу корабля.
Это действие на очистку предмета, выбранного место, то есть чистить, натирать до блеска. Так же это слово имеет другое значение, обозначающее ругать кого-то или туго натягивать какую-либо веревку на судне. Данное слово используется в большинстве на суднах, а точнее моряками.
Данное словосочетание срочно призывает уйти из опасного места, отойти от якорной цепи во избежание несчастного случая. Бухта в данном случае обозначает веревку, за конец которой цепляется якорь.
Двигаться на корабле против ветра, зигзагом. То есть управлять кораблем по ветру, а тем временем корабль идёт не ровно по воде, а из стороны в сторону виляет, вот и получается лавирование.
Такую команду дает капитан пиратского корабля, например, когда в море происходят какие-то сражения и судна подходят друг к другу очень близко. Пираты крюками притягивают корабль к кораблю для ближнего боя, из-за того, что вражеский корабль приблизился вплотную, чтобы начать рукопашную драку на палубе. Еще так называют сцепление кораблей для передачи или приёма груза на корабль
Эта команда произносится обычно ночью, после этой команды на корабле включаются фары как у машины, и тогда видно всё, что перед кораблём.
Не значит, что нужно снять и отдать те самые паруса, это значит расправить их так, чтобы они наполнились ветром и привели корабль в движение.
Это не команда, призывающая поделиться якорем. Это значит пристать к определённому месту, бросить якорь, чтобы он упал на дно и «держал» корабль, не дал ему уйти с этого места. Так же и в жизни — это значит, что человек долго путешествовал по жизни и искал себя в чём-то новом, а потом решил «отдать якорь» и остановиться на чём-то одном, например, стать семьянином.
Восклицание, которое кричали матросы, если видели угрозу падения предмета сверху. Обычно когда матросы занимались работами наверху, то есть на мачтах, и была угроза падения какого-либо предмета сверху на ничего не подозревающих матросов на палубе. И чтобы никого не прибило, кричали: «Полундра!». Со временем это понятие расширило смысл и стало общим предостерегающим сигналом: «внимание, поберегись, отойди».
Эта команда подаётся, чтобы быстро уйти от опасности. Например, если перед кораблём другой корабль, подаётся команда: «Право на борт!» И корабль резко поворачивает вправо, при этом руль поворачивается вправо до упора.
Тут всё просто, никаких скрытых смыслов. После подачи команды командиром корабля, человек, стоящий у руля, поворачивает его и корабль уходит направо.
Эта команда к оружию отношения не имеет. Это значит подготовить судно для ремонта или долгого хранения, то есть снять с него много деталей, осмотреть весь корабль и ещё раз убедиться, что он может простоять всю зиму без повреждений. А если ему требуется ремонт, то ничего не помешает его ремонтировать.
Морская команда, после которой экипажу надо не свистеть, а собраться на палубе для повседневных либо такелажных работ, либо же в старинные времена для подготовки к бою.
Команда заимствована из гребного спорта. Когда слышишь «Суши вёсла», надо сделать перерыв, отдохнуть. Гребцам эта команда подаётся, чтобы прекратить движение. Тогда они вынимают лопасти вёсел из воды и держат их в горизонтальном положении. В переносном смысле выражение используется и на суше, означая «перекур», «отдых».
Это грести веслами навстречу ветру, обычно с целью торможения. Табанить может любой участник сплава, например. Грести веслами против течения по команде начинают, чтобы затормозить, но это работает и на обычной лодке.
© 1-й курс ТТВТС, 2022–2023
Журнал создан с обучающей целью
учителем русского языка и литературы
Е.В. Киселевой, т. +7 953 922 1469
Источник