Минимальная длина для океана
- Из: Monaco
- Судно: westerly centaur
- Название: la castafiore
Отправлено 02 января 2014 — 11:22
Мой опыт в том, что я работаю в компании, которая иногда нанимает капитанов на 25-35 метровые яхты класса люкс и если в голосе капитана есть нотка бравады, ему отказывааем. Еще спрашиваем, согласен-ли он будет за тройной тариф выйти в море в случае плохого прогноза и требования клиента. Если согласен — такой капитан нам не нужен. Вам нужен водитель с дежурной фразой «тормоза придумали трусы» ?
#127 
Авача
Авача
- Из: Абхазия, Сочи
Отправлено 02 января 2014 — 11:43
Мой опыт в том, что я работаю в компании, которая иногда нанимает капитанов на 25-35 метровые яхты класса люкс и если в голосе капитана есть нотка бравады, ему отказывааем. Еще спрашиваем, согласен-ли он будет за тройной тариф выйти в море в случае плохого прогноза и требования клиента. Если согласен — такой капитан нам не нужен. Вам нужен водитель с дежурной фразой «тормоза придумали трусы» ?
Я немного не об этом. Расскажите, как пересекая Океан на парусной яхте со средним ходом 5 узлов, имея даже супер прогноз, быть уверенным, что все беды нас минуют?
#128 IgorVPonomarev
- Из: П-Камчатский
- Судно: Конрад 25
Отправлено 02 января 2014 — 11:43
Мой опыт в том, что я работаю в компании, которая иногда нанимает капитанов на 25-35 метровые яхты класса люкс и если в голосе капитана есть нотка бравады, ему отказывааем. Еще спрашиваем, согласен-ли он будет за тройной тариф выйти в море в случае плохого прогноза и требования клиента. Если согласен — такой капитан нам не нужен. Вам нужен водитель с дежурной фразой «тормоза придумали трусы» ?
Вы не путайте коммерцию и яхтонутость. Яхтонутым ваши классы люкс глубоко перпендикулярны. Так же, как и те, кто на них бухает в марине катается.
#129 mestr
- Из: Monaco
- Судно: westerly centaur
- Название: la castafiore
Отправлено 02 января 2014 — 12:03
[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]как пересекая Океан на парусной яхте со средним ходом 5 узлов, имея даже супер прогноз, быть уверенным, что все беды нас минуют?[/color]
Мы ведь не об этом. Мы о том, что если прогноз не идеальный, на борту пассажир на 9м месяце а капитан решил что надо срочно выходить, иначе за стоянку платить — то это не разумно будь он яхтонутым или нет. Капитан это в первую очередь ответственность за экипаж и судно.
#130 Авача
- Из: Абхазия, Сочи
Отправлено 02 января 2014 — 12:08
#131 LVY2
Отправлено 02 января 2014 — 19:03
Может ли Капитан приказать плохую команду ?!
Капитан это в первую очередь ответственность за экипаж и судно.
А он этого не знает, или вы тот, кто вправе решать за капитана вопросы его ответственности? Никто не вправе запретить капитану выйте в море на исправном судне и подготовленном экипажем, потому как только он несет это бремя ответствености. Вот зайти в порт — могут. Вот так это, на взрослом флоте. А вашу работу надо расценивать как прием капитана «на работу» в его должности , с некоей оттестацией, которая и определяет его пригодность. И для етого должны быть вполне определеннве критерии, где вопросы «тройного тарифа» очень даже хороши. И его ответ «да» — правильный! Значит знает себе цену! А если знает еще и многое другое — флаг ему в руки! Я бы поостерегся другого, который «да ни за какие деньги!»
Сообщение отредактировал LVY2: 02 января 2014 — 19:17
#132 Ruddi
- Из: Волга
- Судно: парусник
- Название: star
Отправлено 02 января 2014 — 19:07
Кто бы спорил с вашим суждением . Вот меня поставили в непонятность знаки вопросов . Могу додумать сам ,но это будет не Ваше ,а мое . Вот ваше что ?
#133 LVY2
Отправлено 02 января 2014 — 19:19
Кто бы спорил с вашим суждением . Вот меня поставили в непонятность знаки вопросов . Могу додумать сам ,но это будет не Ваше ,а мое . Вот ваше что ?
Вы вопрос то свой прочтите — что может то капитан? Вау, дошло! Вы, наверно имели ввиду «подать (отдать) плохую команду»? Звучит както, . А это как, с матами — может. Или кто то на палубе вправе и в состоянии определять правильность? Если это так, то это уже «разруха» . P.S. Что то с таблетки смайлии не грузятся — понаставил бы хахатунчиков.
Сообщение отредактировал LVY2: 02 января 2014 — 19:40
#134 Ruddi
- Из: Волга
- Судно: парусник
- Название: star
Отправлено 02 января 2014 — 19:42
Даже мат бывает к месту . ,но Хороший Капитан сам знает как сделать не плохо в команде .
Я вам плохого не желаю ,а все время читаю так как слушаю своего Капитана .
Прикрепленные изображения
#135 Pol66
- Из: Губкин
- Судно: строю пико-крейсер.
Отправлено 07 сентября 2019 — 07:59
В Англии, например, какая-то лодочка 23-х футов серийно выпускается — тоже мейнстрим (английский) и тоже океанская, и в Польше клепают — короче уточняйте.
А нет ли у кого, более конкретной информации, о серийно выпукающихся яхтах класса мини, для океанских плаваний?
Интересно выпускается ли серийно, что то, типа яхты Алессандро Ди Бенедитто, на которой он осуществил нон стоп кругосветку, на 6,5 метровой яхте? Может, кто знает ТТХ его яхты?
Особенно интересно узнать материал корпуса таких яхт.
#136 Vladimir(UD)
Кэптен оф ве лонг свимминг.
- Из: Solomons Island
- Судно: плот, яхта, каяк
- Название: Все душевные
Отправлено 08 сентября 2019 — 04:08
Несколько компаний выпускают Мини серийно.
Наиболее известная — Pogo.
У них есть как гоночные, а мини 6.5 — это гоночная лодка, так и крейсерские лодки, т.е. лодки с интерьером и удобствами
Самая маленькая крейсерская из сейчас выпускаемых — это Pogo 30.
Корпус у них и у мини — это стеклопластиковый сэндвич на винилестерной или эпоксидный смоле с пвх наполнителем, выполненный инфьюзионным вакуумным способом
На их сайте есть данные по лодкам, и по технологии
https://www.pogostru. /en/structures/
Пого3 мини (гонщик)
https://www.pogostru. -bateau/pogo-3/
Пого 30 (офшорный крейсер , ложись, сейчас набегут )
https://www.pogostru. bateau/pogo-30/
Алессандро, у которого теперь есть рекорд кругосветки вокруг мысов, сильно измерил и укрепил старую мини 6.50. Добавил бушприт.
Вместо кокпита он построил закрытую рулевую рубку.
У мыса горн его таки кувыркнуло и он потерял мачту. Но он поставил обратно 20 футовый кусок и дошёл до финиша под аварийным вооружением
#137 Pol66
- Из: Губкин
- Судно: строю пико-крейсер.
Отправлено 08 сентября 2019 — 10:15
Спасибо, за такой развёрнутый ответ. Выше была речь о серийной 23 футовой лодке для океана, но ещё раз перечитав тему, я, так понимаю, что не может быть серийных лодок меньше 30 футов для моря и меньше 40 футов для океана согласно ISO. Или же стандарты ISO не являются обязательными для производителей?
И правильно ли, я, понимаю, что в Европе соответсвия этим стандартам, важны лишь для страховых компаний, и если, кто то ходит на 6 метровой лодке в открытое море, то штрафных санкций за это не предусмотрено, в то время как в России за это может оштрафовать инспектор ГИМС?
#138 Vladimir(UD)
Кэптен оф ве лонг свимминг.
- Из: Solomons Island
- Судно: плот, яхта, каяк
- Название: Все душевные
Отправлено 08 сентября 2019 — 16:13
Спасибо, за такой развёрнутый ответ. Выше была речь о серийной 23 футовой лодке для океана, но ещё раз перечитав тему, я, так понимаю, что не может быть серийных лодок меньше 30 футов для моря и меньше 40 футов для океана согласно ISO. Или же стандарты ISO не являются обязательными для производителей?
И правильно ли, я, понимаю, что в Европе соответсвия этим стандартам, важны лишь для страховых компаний, и если, кто то ходит на 6 метровой лодке в открытое море, то штрафных санкций за это не предусмотрено, в то время как в России за это может оштрафовать инспектор ГИМС?
Категория мореходности яхты подсчитывается по сложной формуле. Маленькие яхты могут получить категорию А при выполнении условия непотопляемости и соответствующих необходимых условий углов заката, наличия аварийных люков и тд. Короче, можно построить маленькую лодку категории А. Но это требует усилий. Компаниям, которые массово выпускают лодки, выгоднее продавать большие лодки, на них больше навар. И всей яхтенной индустрии так же выгодны большие лодки, потому как навар.
Не забывайте, что когда EU разрабатывал стандарты, он делал это с активным участием ведущих яхтенных производителей, читай Бенету и Бавария. Кроме того, все яхтенные публикации живут на рекламу этих самых производителей. кто платит, тот и танцует.
В любом случае, массово выпускаемые мини имеют категорию B, что и правильно.
По поводу выхода в море, все сильно зависит от страны.
#139 Авача
- Из: Абхазия, Сочи
Отправлено 08 сентября 2019 — 18:32
Что то про Флиску забыли упомянуть
Источник
Море с маленькой яхтой
Что нужно, чтобы приобрести собственную яхту и отправиться в кругосветное плаванье? Миллион долларов? Права на управление парусным судном? Кому-то достаточно просто быть одержимым идей выйти в море под парусом. А яхту можно построить из подручных материалов. Было бы желание.
Один из ярчайших путешественников нашего времени, построил крошечную яхту на балконе своей квартиры. Три раза совершал кругосветку. Первый раз на обычном прогулочном шверботе «Лена».
Это плавание вошло в Книгу рекордов Гиннеса. Больше никто ни до, ни после Гвоздева не решался выйти в океан на прогулочном судне.
Второй раз Гвоздев отправился в кругосветку на самодельной яхте «Саид», когда ему исполнилось 65 лет.
Яхта была так мала, что в начале больших тихоокеанских переходов припасы загромождали все пространство. Гвоздев не помещался в каюте, во время ночевок ноги оставались снаружи. Третье путешествие закончить не удалось. Бесстрашный любитель парусного спорта погиб во время сильного шторма под Неаполем. Друзья вспоминают, что он всегда стремился уйти в море, как будто хотел остаться там навсегда.
Школьный учитель из Миннесоты с детства мечтал о море. Семнадцать лет он делал чертежи, строил лодки и ходил на них, готовясь к большому плаванию.
Джерри построил знаменитую «Yankee Girl» из старых фанерных досок, которые обошлись ему в двадцать долларов.
В 39 лет Джерри за 53 дня пересек на этой парусной яхте Атлантику. Два года спустя — Тихий океан.
Управление яхтой никогда не давалось ему легко. Проблемы со сном, галлюцинации, частые шторма, во время одного из его смыло за борт.
После этого Спис заявил, что прекращает дальние плавания, потому что «это слишком тяжело – жить на краю 24 часа в сутки».
В Книгу рекордов Гиннеса он вошел как единственный в мире человек, который в одиночку пересек оба океана на самодельной яхте длиной всего 3,05 метра.
В соавторстве с Мартином Бри Джерри написал книги «И моя лодка была такой маленькой?» и «В одиночку против Атлантики».
Австралиец итальянского происхождения совершил кругосветное путешествие из Брисбена через Панамский канал за 500 дней на парусной яхте «Акрок Аустралис», что в переводе с итальянского значит «Австралийская штучка».
Теста строил лодку по чертежам, «возникавшим у него в голове». На постройку ушло 200 кг листового алюминия. «Штучка» получилась 3,6 м длиной.
Впереди его ждали испытания. Неделями не заживающие раны от морской соли, несколько посадок на мель, четыре циклона подряд и пожар в каюте, который чуть было не привел его к гибели. Несмотря ни на что, после трехлетнего отсутствия крошечная «Акрок» вернулась в Австралию с победой. А путешествие Теста описал в книге, которую так и назвал – «500 дней».
Известный английский спортсмен и авантюрист по натуре, Том Маклин прошел на яхте «Giltspur» от Ньюфаундленда (США) до Фалмута (Великобритания). Длина яхты была всего 2,97 м, и трансатлантический переход на ней стал мировым рекордом. Через год Маклин с помощью бензопилы укорачивает «Giltspur» до 2,41 м. Ему удалось пересечь Атлантику и побить свой рекорд.
Источник