Единая платформа цифровых сервисов для Северного морского пути
«Гринатом» заключил договор с АО «Ситроникс», входящей в АФК «Система», о создании программных комплексов, которые обеспечат работу пяти из девяти функциональных подсистем Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути (ЕПЦС СМП). Об этом 7 июля 2022 года сообщили в «Гринатоме».
Создаваемые комплексы обеспечат работу цифровых сервисов управления мореплаванием, обеспечения безопасности мореплавания, навигационно-гидрографического, гидрометеорологического и ледового обеспечения, мониторинга экологической обстановки.
Интеграция создаваемых «Ситрониксом» программных комплексов с остальными функциональными программами будет осуществляться на единой технологической платформе, создаваемой АО «Гринатом». Эта платформа обеспечит единую работу всех элементов Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути в единой защищенной аппаратно-программной среде.
Программное обеспечение ЕПЦС СМП будет полностью российской разработкой. Его функционирование и поддержка не зависят от решений иностранных компаний, а сам софт полностью отвечает требованиям Госкорпорации «Росатом», в том числе, в части информационной безопасности.
«Гринатом» выбран разработчиком ЕПЦС СМП
Созданием Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути (ЕПЦС СМП) занялся входящий в «Росатом» ИТ-интегратор «Гринатом». Об этом 8 февраля 2022 года сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ФГУП «Атомфлот».
Согласно условиям заключенного контракта работы по созданию ЕПЦС СМП должны быть завершены в первом квартале 2024 года.
Заключен контракт с «Атомфлот» на создание единой платформы цифровых сервисов для Севморпути за 3 млрд рублей
По словам директора по информационным технологиям «Росатома» Евгения Абакумова, начало проектирования новой системы станет существенным шагом на пути к цифровой трансформации российской Арктики благодаря использованию современных российских ИТ-решений. Платформа будет контролировать многие параметры, определяющие логистику судов, и должна обеспечить высокую доступность цифровых сервисов и их стабильную работу в круглосуточном режиме, заявил он.
Отмечается, что ЕПЦС СМП станет центральным элементом цифровой экосистемы Северного морского пути. Реализация платформы предусматривает внедрение различных цифровых сервисов. Они создадут уникальную возможность синхронизации логистических операций и диспетчеризации флота. Система позволит обслуживать до 1500 уникальных пользователей, которые получат доступ к цифровым сервисам различного функционального назначения. Оперативно будет предоставляться информация о навигационной, гидрометеорологической, ледовой, экологической обстановке в акватории Северного морского пути. [1]
2021
Начало создания платформы
В середине декабря 2021 года «Росатом» начал создавать Единую платформу цифровых сервисов для Северного морского пути (ЕПЦС СМП), в которую планируется инвестировать почти 3 млрд рублей.
Как сообщает ТАСС со ссылкой на директора дирекции СМП «Росатома» Максима Кулинко, госкорпорация в рамках проекта завершила разработку концепции, которая легла в основу технического задания на разработку ЕПЦС СМП. Начато проектирование первой очереди платформы. Весь проект планируется реализовать ко второму кварталу 2025 года.
Концепцией предусмотрена интеграция различных цифровых продуктов и баз данных, созданных для обеспечения безопасности судоходства и диспетчеризации флота в акватории Севморпути. Как отметили в дирекции СМП, платформа будет рассчитана на обслуживание до 1,5 тыс. уникальных пользователей. Им будут предоставлены 27 цифровых сервисов, выделенных в девять блоков по направлениям:
- безопасность мореплавания;
- управление судоходством;
- навигационно-гидрографического обеспечение;
- гидрометеорологическое обеспечение и ледовая обстановка;
- аналитическая информация по безопасности, эффективности функционирования и развитию СМП;
- управление инфраструктурой СМП;
- информационное обеспечение грузоперевозок;
- реестр услуг и сервисов в акватории СМП;
- экологический мониторинг акватории СМП.
Создание ЕПЦС предусмотрено в едином плане реализации основ госполитики России в Арктике, плане развития инфраструктуры СМП до 2035 года и инициативе «Круглогодичный Севморпуть», вошедшей в стратегию социально-экономического развития РФ до 2030 года. Ольга Сорокина, Страховой Дом ВСК на TAdviser SummIT — о четырех главных направлениях цифровой трансформации
К этому времени планируется наладить круглогодичную навигацию по СМП. К 2024-му объем перевозок грузов по Севморпути должен вырасти до 80 млн тонн, к 2030 году – до 150 млн тонн. [2]
Анонс проекта
В начале августа 2021 года стало известно о создании в России цифровой платформы для навигации по Севморпути (СМП). Реализацией проекта стоимостью около 2,9 млрд рублей занялся «Росатом».
Как рассказал «Ведомостям» замдиректора дирекции СМП госкорпорации Максим Кулинко, «Росатом» подготовил концепцию единой платформы цифровых сервисов (ЕПЦС) для Севморпути. Она включает в себя общую архитектуру системы, определяет основных пользователей и поставщиков информации.
По словам Кулинко, «Росатом» к началу августа 2021 года уже инвестировал в разработку концепции и проработку интеграции с действующими системами госкорпорации более 50 млн рублей. Еще столько же направлено на дальнейшее развитие автоматизированной системы управления штаба морских операций «Атомфлота» (входит в «Росатом»), которая будет являться частью ЕПЦС. К 2023 года должна быть готова первая очередь цифровой платформы, а в 2024–2025 гг. ее введут в промышленную эксплуатацию.
В рамках единой цифровой платформы планируется собрать все виды информации, в частности гидрографические данные, рекомендованные маршруты прохода, расположение судов. В результате пользователи получат «ледовый навигатор», позволяющий точно просчитать время в пути. «Росатом» рассматривает возможность привлечь к разработке такого навигатора несколько крупных компаний, а также ученых и разработчиков.
К платформе планируется подключить подведомственный Минтрансу Росморречфлот, Морспасслужбу, Росгидромет, МЧС и ряд других ведомств.
Для реализации проекта также строится мощный ледокольный флот, так как навигация в восточном секторе СМП зимой на данный момент невозможна без ледокольной проводки. К 2030 году планируется наладить круглогодичную навигацию по Севморпути, к 2024 году объем перевозок по СМП должен вырасти с 33 млн тонн до 80 млн тонн, к 2030 году — до 150 млн тонн. [3]
Примечания
Источник
На Севморпути появится цифровая система для навигации и экологии
Прохождение Северного морского пути (СМП) планируется сделать более удобным и предсказуемым за счет создания цифровой экосистемы. На эти цели правительство России выделит по 3,8 млрд рублей в 2023-2024 годах. Тем временем Минприроды разрабатывает систему экологического мониторинга в акватории СМП.
Экосистема для навигации будет работать как «ледовый навигатор», который помогает выстраивать маршруты в непростых арктических условиях. Грузопоток по Севморпути ежегодно увеличивается. Если в 2011 году было перевезено 3,16 млн тонн грузов, то в 2022-м — более 34 млн тонн. При этом стоят цели сделать этот маршрут круглогодичным и обеспечить увеличение грузопотока до 80 млн тонн в год к 2024 г.
«Трафик на СМП за пять лет вырос в пять раз, должен вырасти еще в пять раз за следующую пятилетку. При таких объемах ежедневно по Севморпути будут проходить крупные корабли. В таких условиях нужны правила, нужна предсказуемость, предварительное уведомление и ледокольное сопровождение», — ранее заявлял «РГ» глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
В августе 2022 года был принят план развития Севморпути, в который входит более 150 мероприятий, а общий объем финансирования составляет почти 1,8 трлн рублей. Одной из важных частей в этом плане — создание цифровой системы, которая могла бы регулировать работу на маршруте.
Премьер-министр Михаил Мишустин отметил, что в системе будут собирать данные с установленных на судах автоматизированных измерительных комплексов, а также информация будет приходить с оборудования для оперативного мониторинга ледовой обстановки на базе летательных аппаратов.
В первую очередь система будет работать для бесперебойной проводки судов в акватории СМП, рассказал «Российской газете» глава информационно-аналитического центра Проектного офиса развития Арктики Игорь Павловский.
«Сейчас нет единой системы, куда бы заводились все природные данные, визуальные и другие наблюдения за всеми техническими и природными причинами, влияющими на навигацию.
Уникальность системы в том, что она не только будет собирать информацию, но и через нее же можно будет получать различные услуги для тех, кто планирует отправить груз через СМП, включая оформление разрешений на проход судов, мониторинг, диспетчеризацию, управление работой флота», — рассказал Павловский.
Эксперт отмечает, что цифровая экосистема позволит в режиме реального времени использовать практически всю карту СМП: видеть погоду, ледовую обстановку, местонахождение судов, ведущиеся работы и так далее.
«Система уникальная в мировом масштабе. Таких наработок ни у кого нет. И если «Росатом» создаст такую систему, это позволит сделать из СМП очень «прозрачную» и «понятную» логистическую артерию», — сказал Павловский.
По мнению заместителя директора по науке Института физики атмосферы им. А.М. Обухова академика РАН Владимира Семенова, на сегодняшний день существует не только проблема с объединением всех данных мониторинга ледовой обстановки в Арктике, но и проблема с самими данными. В первую очередь, это недостаток спутникового мониторинга.
По его словам, обойтись без него можно, например, в 50-70-е годы XX века была целая служба, занимающаяся наблюдениями за ледовой обстановкой. Это были и научные суда, самолеты. Но сейчас такие методы мониторинга — это уже «вчерашний день», без спутникового мониторинга не обойтись. Особенно в вопросах прогнозирования ледовой обстановки. Пока вероятность долгосрочных прогнозов в лучшем случае не превышает 60%.
Ранее сообщалось, что «Роскосмос» планирует в 2024 году вывести на орбиту два космических аппарата «Арктика-М», которые будут предоставлять данные о гидрометеорологической обстановке в высоких широтах, а также три аппарата радиолокационного наблюдения.
В конце 2021 года в акватории Северного морского пути из-за неблагоприятной ледовой обстановки застряли 24 судна, в том числе нефтеналивной танкер. Суда «встали в лед» и не смогли идти дальше самостоятельно. Эксперты отмечали, что в предыдущие годы в это время ледовая обстановка была простой, поэтому судовладельцы не стали заказывать ледокольную проводку, но погода резко изменилась. Ледоколы «Росатома» были направлены для экстренного вызволения судов изо льдов, отвлекая от выполнения плановых проводок по долгосрочным контрактам.
Тем временем в Арктике уже работает система, которую ранее представляли в качестве «цифрового двойника» Севморпути — это цифровая информационно-аналитическая система поддержки принятия решений в области управления социально-экономическим развитием Арктики СМП «АрктикЛабс». Эта система позволяет выявлять «узкие места» инфраструктуры, но основной ее функционал связан с развитием экономического потенциала. Сейчас система в пилотном режиме работает в Якутии. Как рассказали «РГ» в минвостокразвития, «АрктикЛабс» будет интегрирована для обмена данными с экосистемой по навигации СМП.
Глава минприроды Александр Козлов рассказал «РГ», что сейчас совместно с Росгидрометом и «Росатомом» готовятся предложения по созданию системы государственного экологического мониторинга в акватории СМП.
Мониторинг есть и сейчас, но нужно расширить охват акватории и объем измеряемых параметров. «Она (система мониторинга. — Ред.) будет включать блок по развитию государственной наблюдательной сети и блок по созданию информационной системы для сбора, хранения, обработки, анализа, предоставления и распространения информации о состоянии и загрязнении окружающей среды в акватории СМП», — отметил министр.
Козлов добавил, что разработку концепции с финансово-экономическим обоснованием планируется завершить до апреля. Саму же систему планируется начать создавать с 2024 года.
«В этом же ключе сейчас обсуждаем со специалистами требования к судам, проходящим по нашим арктическим морям. Ставить под угрозу экологию Арктики мы не дадим», — добавил Козлов.
Источник