Международный морской реестр судоходства

Добровольная сертификация и освидетельствование организаций

Сертификация ISO 9001, 14001, 45001, ГОСТ Р ИСО 9001-2015

Класс РС: на рыболовном судне «Шантар» поднят флаг

РС выступил на нефтегазовой конференции

РС принял участие в заседании Технического совета «Автономное судовождение»

Класс РС: автономное судоходство

РС принял участие в 80-й сессии Комитета ИМО по защите морской среды

РС наращивает участие в проектах по мультимодальной перевозке СПГ

РС создает базу данных изготовителей, имеющих собственное производство

РС принял участие в совещании МЭС по безопасности МПТ

РС готов к вступлению в силу Гонконгской конвенции

РС поздравляет с Днем работников морского и речного флота

РС выступил на Всероссийском форуме бункеровщиков

РС расширяет сотрудничество в сегменте СПГ-технологий

На краболовном судне «Капитан Александров» поднят флаг РФ

РС принял участие в 107-й сессии Комитета ИМО по безопасности на море

РС принял участие в Экспертном семинаре ИМО по парниковым газам

РС и «Н2 Тех» работают над созданием прототипа контейнера-цистерны для перевозки жидкого водорода

Российский морской регистр судоходства: 20 лет в КНР

РС развивает требования к полимерным композитам для криогенных СПГ-емкостей

РС вводит в свою систему классификации суда морского прибрежного плавания

РС объявляет конкурс выпускных квалификационных работ

Источник

Международный морской реестр судоходства

Федеральное государственное бюджетное учреждение
«АДМИНИСТРАЦИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ
АЗОВСКОГО МОРЯ»
Таганрогский филиал

РОССИЙСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЕСТР СУДОВ

РАСЧЕТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОШЛИНЫ

За регистрацию судна

Определить размер пошлины

За подтверждение регистрации

Определить размер пошлины

В Российском международном реестре судов могут регистрироваться:
1) суда, используемые для международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа, буксировки. Не подлежат государственной регистрации в Российском международном реестре судов суда, если они зарегистрированы в реестрах судов иностранных государств и их возраст на дату подачи заявления о государственной регистрации в Российском международном реестре судов превышает пятнадцать лет;
2) суда, используемые для перевозок и буксировки в каботаже, при условии, что возраст этих судов на дату подачи заявления о государственной регистрации не превышает пятнадцать лет;
3) суда, используемые для разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр, гидротехнических и подводно-технических работ, а также для обеспечения указанных работ и видов деятельности;
4) самоходные суда с главными двигателями мощностью не менее 55 киловатт, несамоходные суда вместимостью не менее чем 80, построенные российскими судостроительными организациями после 1 января 2010 года и используемые для целей, предусмотренных статьей 2 настоящего Кодекса;

Источник

Регистрация судна в российском международном реестре судов

Российский международный реестр судов (РМРС) учрежден на основании Федерального закона № 168-ФЗ от 20 декабря 2005 года «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в связи с созданием Российского международного реестра судов», путем дополнения отдельных положений Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ), Налогового кодекса Российской Федерации (НК РФ), а также Таможенного кодекса Таможенного союза. Целью образования РМРС является создание экономических и организационных условий, обеспечивающих благоприятную эксплуатацию зарегистрированных в нем российских судов, имеющих все преимущества «удобного» флага. Традиционно регистрация судов в юрисдикциях «удобного» флага носит упрощенный характер — заявитель оплачивает взнос за совершение регистрационных действий с судном и далее вносит ежегодную оплату за подтверждение регистрации, безотносительно финансовых показателей деятельности судна и судовладельца, что существенно упрощает ведение отчетности.

В Российском международном реестре судов возможна регистрация судов, находящихся в собственности, как российских лиц, так и иностранных, арендованных российскими фрахтователями по договору бербоут-чартера. Регистрация судна в реестре предусматривает предоставление судну права плавания под флагом РФ.

Регистрация в РМРС в целом доступна для следующих типов судов, принадлежащих Российским судовладельцам (собственникам / фрахтователям):

Суда для международных перевозок и буксировки (не старше 15 лет);
Суда для перевозок и буксировки на территории РФ (не старше 15 лет);
Cуда для производства специальных работ (разведка морских ресурсов и т.п.);
Cуда, построенные на Российских судоверфях после 01.01.2010;
Суда, регистрируемые в портах Крыма;
Суда морской линии, выполняющей заходы в морские порты России с периодичностью не более 24 часов;
Cуда для хранения и перевалки нефти.

Подробно типы судов, подлежащих регистрации в РМРС описаны в части 7 статьи 33 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации. Исходя из буквального содержания указанной нормы, регистрации в РМРС подлежат любые суда, используемые для целей торгового мореплавания, как они определены в статье 2 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, за исключением судов рыбопромыслового флота. Одновременно с изложенным отсутствуют препятствия для регистрации в РМРС судов, используемых в море для учебных, спортивных и культурных целей, включая вспомогательные и обслуживающие суда.

Зарегистрироваться в Российском международном реестре судов, в отличие от иных реестров судов Российской Федерации, возможно в одном из следующих морских портов Российской Федерации, определенных в распоряжении Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2006 г. N 583-р:

Архангельск
Астрахань
Владивосток
Калининград Корсаков
Мурманск
Находка
Новороссийск
Санкт-Петербург
Таганрог
Туапсе
Холмск

Регистрация в Российском международном реестре судов предоставляет судовладельцу существенные преимущества, в отличие от иных реестров судов Российской Федерации, в отношении выбора классификационного общества, уплаты налогов и сборов, а также возможностей эксплуатации судна. Регистрация судна в РМРС влечёт предоставление льготного налогового режима, предусматривающего уплату лишь государственной пошлины за первоначальную регистрацию судна в реестре и за ежегодное подтверждение такой регистрации. Суда, зарегистрированные в РМРС — транспортные средства международной перевозки и перемещаются через таможенную границу без применения мер нетарифного и технического регулирования. Более подробная информация о преимуществах регистрации судна в РМРС содержится в презентации «Российский международный реестр судов».

Для регистрации в РМРС в отдел регистрации судов службы капитана морского порта предоставляется заявление установленной формы, анкета судового реестра, правоустанавливающие документы на судно, классификационные документы, корпоративные документы судовладельца, судоверфи (в случае регистрации вновь построенного судна), доказательства уплаты государственной пошлины. Все документы на иностранном языке должны иметь нотариальный перевод.

В отличие от иных государственных реестров судов Российской Федерации, регистрация судна в российском международном реестре судов требует ежегодной уплаты государственной пошлины путем направления судовладельцем заявления с приложением доказательств уплаты государственной пошлины в установленном размере и выдачей капитаном морского порта свидетельства о подтверждении регистрации до следующего года. Указанная процедура производится до пятнадцатого марта года, следующего за годом внесения судна в российский международный реестр или последующего года, в котором производилось подтверждение регистрации.

В результате регистрации судна в РМРС судовладельцу выдается свидетельство о праве собственности на судно, а также свидетельство о (подтверждении) регистрации в российском международном реестре судов.

Российский международный реестр является выгодным инструментом ведения бизнеса для Российского судовладельца, при условии соблюдения судовладельцем заявленных целей эксплуатации судна и предоставления документов, необходимых для подтверждения прав на получение преимуществ, возникающих при регистрации в российском международном реестре.

Успешность заведения судна под Российский флаг в РМРС полностью предопределяется предшествующей регистрации правовой работе по экспертизе и формированию документов, представляемых для государственной регистрации, а также составлению и согласованию правоустанавливающих и регистрационных документов.

Источник

РЕГИСТР СУДОВ. МИРОВОЙ И РОССИЙСКИЙ

Доброго времени суток, сегодня я хочу поведать Вам в моей небольшой статье о том кто и как следит за судами на морях и реках, кто подписывает бумаги без которых выход на воду не возможен, ибо они отвечают за качество постройки и его безопасность. Начнём с международного уровня — «МАКО» [International Association of Classification Societies, IACS] — Международная ассоциация классификационных обществ, ставящее своей целью выработку стандартов и правил в отношении обеспечения безопасности морских перевозок.Ассоциация была создана в 1968 году. Изначально в неё входило шесть обществ. Российский Морской Регистр судоходства стал ее членом в 1969 году. Ассоциация объединяет 12 наиболее крупных классификационных обществ в целях развития сотрудничества между ними в области технического надзора за судами для обеспечения безопасности мореплавания. Деятельность МАКО направлена на унификацию национальных правил классификации, обмера, постройки, эксплуатации и ремонта морских судов, используемых в судостроении материалов, снабжения морских судов техническими средствами (спасательными, противопожарными и т. п.).Более 90% тоннажа мирового торгового флота находится в классе обществ-членов МАКО ________________________________________ _________________
Объясню более доступно, эта самая организация была создана для того чтобы её члены не сильно заморачивались над постройкой своих судов,если эксплуатировать их придётся в акватории моря другой страны, а там, свои стандарты. Вот они собрались и решили сделать единые стандарты судостроения на море.К сожалению на внутренние водные пути (реки,озёра,водохранилища и т.д), которые находятся внутри страны и отрезаны от большой воды, это не распространяется. Кстати есть забавная вещь в этом, на одной из пар по судовождению , мой преподаватель поведал нам занятную вещь касаемую именно отсутствию свода этих стандартов на ВВП (внутренние водные пути). «К примеру, вот зайдёт к нам на реку норвежское судно и пока оно идёт,мы можем поменять любой стандарт,по которому оно не пройдёт. Пусть это будет. кнехт,обязательно размером с человека, за затем попросту арестовать его и не выпускать пока не устранят все недостатки,а пока устраняют ,можем ещё раз поменять,под предлогом ненадобности,неудобности или ещё чего либо.» Слышать это было довольно смешно,но возникает вопрос,почему же нельзя соблюдать именно правила МАКО на реках,я увы не догадался тогда спросить, но лично моё мнение это большое различие габаритов судов в море и ВВП. ________________________________________ _________________

Читайте также: Рыбалка каяк черное море

Постоянные члены «МАКО» :

1) США —> Американское бюро Судоходства —> ABS (American Bureau of Shipping)
2) Франция —> Бюро Веритас —> BV (Bureau Veritas)
3) Китай —> Китайское Классификационное Общество —> CCS (China Classification Society)
4) Хорватия —> Хорватский регистр Судоходства —> CRS (China Classification Society)
5) Норвегия —> Норвежский Веритас —> DNV (Det Norske Veritas)
6) Германия —> Германский Ллойд —> GL (Germanisher Lloyd)
7) Индия —> Индийский Регистр Судоходства —> IRS (Indian Register of Shipping)
8) Республика Корея —>Корейский Регистр Судоходства —> KR (Korean Register of Shipping)
9) Великобритания —> Регистр Судоходства Ллойда —> LR (Lloyd’s Register)
10) Япония —> Ниппон Кайджи Киокай —> NK (Nippon Kaiji Kyokay)
11) Польша —> Польский Регистр Судоходства —> PRS (Polish Register of Shipping)
12) Италия —> Итальянский Морской Регистр —> RINA (Registro Italiano Navale)
13) Россия —> Российский Морской Регистр судоходства —> RS (Russian Maritime Register of Shipping)

Теперь,закончив говорить про международную организацию и её членов,можно рассказать о нашем.
________________________________________ _________________

«Российский Морской Регистр судоходства» — международное классификационное общество, основанное в 1913 году. Российский морской регистр судоходства является государственным учреждением технического надзора и классификации морских судов, подведомственным Министерству транспорта Российской Федерации . Много расписывать не буду про него,суть его точно такая же, только внутри нашей страны. Задача Регистра — это следить за «жизнью» судна от начала проектирования до резки на металлолом.

Источник