Масло двигатель змз 406 лето

Содержание

Масло для ЗМЗ-406(карбюратор)
Масло для двигателя ЗМЗ 406: рекомендации производителя
Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ 406
SAE
API/ГОСТ
Сколько смазки лить в двигатель
Как часто менять смазку
Какой расход масла двигателя ЗМЗ 406
Видео
Итог

Масло для ЗМЗ-406(карбюратор)

Дайте совет,какое масло лучше всего для этих моторов,импортное или наше,полу-синтетика или минералка,выбор сейчас огромный,но не факт ,что не из одной цистерны?В 402 лил Лукойл минералку,проблем не было.

Наши двигатели спокойно относятся к качеству масла в принципе. А к качественному вообще равнодушны. Так что лей наше и не забывай перед заменой промывать.
Ну если хочешь по шиковать, можешь Шел посмотреть желтый, красный, Манол или им подобных по цене. Кастрол Магнатек допустим или Мобил лить бессмысленно, не прироста производительности, не экономии не будет, только трата денег.
Главное чтобы марка масла совпадала с паспортными данными машины.

Лью Лукойл 10х40 проблем нет. замена без промывки. говорят нужно лить импорт, но не определюсь какое. Скорее всего менять марку не буду. Главное, чтобы в опечатанных канистрах и вовремя.

ездил на полусинтетике-лукойл,роснефть,ТНК,СПЕКТР ОЛ импортные ШЕЛЛ,ЭССО-машина одна и таже с двигателем 406.3(карбюратор),скажу сразу разницы в мощности ,экономии топлива,шумности ,дымности и пр.не ощутил никакой.теперь по расходу наши менял через 10000,импорт через 15000 угар лукойл,роснефть-до 1,5л на 1000(в среднем не ниже 1л),ТНК,СПЕКТРОЛ- 0,5(в среднем где-то 0,6)импорт в среднем 0,2-0,4л(на 1000 км пробега)не понравился ни лукойл,ни роснефть(покупал если что на однаименных заправках) очень сильно горит и при смене старое масло жидкое какое-то(сложно объяснить-сравнивать надо с другими- увидите сами поймете)и кстати такое ощущение что это одно и тоже,только этикетка разная.остановился на спектроле летом 10w40-зимой 5w30,импорт откинул по причине высокой цены(если невидно разницы-зачем платить больше)промываю всегда(надо -не надо сказать не могу-привык)но сейчас перешел на 5минутные промывки

На ЗМЗ-406 стоят гидрокомпенсаторы, а они не любят некачественное масло типа лукойл. Со временем начинают на холодном двигателе стучать, а потом уже постоянно. После ремонта вся экономия на масле, улетает коту под хвост. ШЕЛЛ было-бы лучшим вариантом по типу цена-качество.

На своем опыте убедился что 402 дв. любит качественную минералку,сколько раз пытался залить синтетику и полусент. результат один, жрет масло. Год назад купил новую газель с 405 дв. погнал к хорошим знакомым на замену масло(они обслуживают все маршрутки в городе) как я не упирался но они и в нее залили импортную минералку. В данный момент у меня три авто ( две грузовые газели с 402дв..и 405дв..и еще ауди) во все машины не смотря на множество споров заливаю хадо

Читайте также: Земля миллионы лет назад

серега балобанов прав гидрокомпенсаторы вешь серьезная лукоил плохое масло слил сразу как купил газель сам лью импорт *масло нести * переплоти 500 рублей чем скупой платит дважды
ну а минералку не советую лить у нас один лил хвалился пока под пензой
встал
потом поменял двигатель

По Лукойлу — После слива в мотор, протёр руки и ДВС без проблем насухо тряпкой. Насторожился,Разрезал канистру и без труда удалил остатки масла из тары.Тревожный симптом.По вязкости получается ерунда.Через несколько дней оно приобрело тёмный цвет и на щупе видно без проблем.Давление стало ниже на пол кг. Проездив на нём 2 тыс. слил без сожаления. Остановил свой выбор на ZIC A+ 10W40 п/с Ю.Корея.По сравнению с Лукойлом руки насухо не вытирались, пришлось мыть с порошком,значит вязкость люкс.Канистру из под масла разрезанную с трудом (металлическая) протереть досуха не удалось.Больше месяца на щупе заметна с трудом (не темнеет).Давление держит выше Лукойла.Мотал на Юг -жара адова ,под Котласом заводилась при -32 хоть бы что.Езжу на нём без проблем уже три года.Меняю через 7 тыс.Канистры по 6 литров, как раз на ЗМЗ 406.И при этом цена не кусается.Масло ZIC A+ является основным и рекомендованным для «корейцев» КИА,Хёндэ,ДЭУ.Они и продаются залитыми ним.Знакомый автоторгаш из «АВТО 49» уверяет, что поддельного масла ZIC, пока замечено не было, из за особенной металлотары, которая нелюбима нашими «маслопиратами». Рекомендую чисто по братски.Не пожалеете!

Спасибо за рекомендации,но из-за некоторых проблем лью пол года полусинтетический лукойл из бочек на сервисах по замене масла,на вязкость руками я его не трогал,спорить не буду,но на щупе не вижу до 7-8 тысяч пробега,меняю после десяти,и от замены до замены доливаю по пол литра,хотя после капиталки мотор прошел 170 тысяч.

Ездил на Лукойле,полусинтетике,застучал компенсатор. Вначале на холодную,затем постоянно. Замолкал только при долгих нагрузках. Слил к едрени матери. Залил Zic A+ 10w40. Проехал 50 километров. и тишина. Немного постукивает на холодную. Надеюсь ситуация исправится с большим пробегом. Работал на уазике,лил только Zic. Никаких проблем с двиглом не было. Нормальное масло.

Читайте также: Времена года лето море

405дв прошла 260 тыс на лукойл люкс,один кап.ремонт (расыпался поршень в крошку),после очередного вскрытия(прогорел клапан),забрякал один гидрик,плюс маленькое давление уже давно,поэтому исходя из километрожа и выше написаного,решил при следующей замене масла перейти на shell.Стою перед выбором полусинтетика или минералка,скорее остановлюсь на полусинтетике.

Источник

Масло для двигателя ЗМЗ 406: рекомендации производителя

Силовая установка ЗМЗ 406 – разработка российского автопрома 1997 года. Современная модель стала основной для применения в автомобилях Газель, Волга, УАЗ. Масло для двигателя ЗМЗ 406 выбирается исходя из сервисной документации производителя. При этом выбор распространяется на отечественные, импортные модификации.

Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ 406

Согласно информации руководства по эксплуатации, подбор жидкости осуществляется по таким критериям.

SAE

Классификация вязкости зависит от региона эксплуатации мотора. Заводская формула относится к классу 5W30. В качестве аналогов можно применять такие разновидности:

API/ГОСТ

Для модели характерно применение масел категории API

По требованиям СТО ААИ 003-98 применима категория Б4/Д2.

Важно! Паспорт автомобиля содержит информацию о минимальных спецификациях лубрикантов. Категорически запрещено заливать формулы, не соответствующее требованиям изготовителя. Подобные манипуляции могут стать причиной отказа силовой установки, потери гарантии, непредвиденных поломок. Эксплуатация составов, превышающих допуски – разрешена.

Также некоторые эксперты рекомендуют сохранить остаток порции, для последующей доливки жидкости в процессе экспулатации.

Сколько смазки лить в двигатель

Какой объем масла ЗМЗ 406? Фактический объем лубриканта внутри картерного отсека силовой установки составляет 6 литров. Однако при правильной замене необходимо 5,4 л. Это связано с конструкцией агрегатов – внутри остается некоторое количество смазки, что влияет на фактический объем.

Примечание! Недопустимо превышать уровень жидкости выше отметки MAX на проверочном щупе. Это может стать причиной увеличенного износа подвижных деталей, естественного расхода.

Как часто менять смазку

Масло для двигателя ЗМЗ 406, каковы рекомендации завода? Заводской регламент замены ограничивает срок эксплуатации одной порции смазки на 10000км пробега. Показатель характерен для работы при умеренных нагрузках, без критических перепадов температур.

При интенсивном применении автомобиля, сервисный интервал необходимо сократить до 6500 – 7000 км пробега.

Причинами вынужденной замены могут стать следующие пункты.

Непредвиденный ремонт двигателя.
Пробой прокладки ГБЦ.
Попадание посторонних примесей внутрь картера.
Потеря свойств лубриканта.
Эксплуатация поддельного продукта.

Примечание! Если осуществить сервисную процедуру самостоятельно невозможно, рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру на СТО.

Какой расход масла двигателя ЗМЗ 406

Для данной модификации силового агрегата допускается подъедание лубриканта в процессе работы. Уровень естественного расхода жидкости составляет около 100 мл/1000 км. Показатель считается умеренным, относительно аналогов.

Видео

Итог

Данная модификация силовой установки отличается высокой эффективностью, повышенной долговечностью конструкции. Уровень масла в двигателе ЗМЗ 406 считается стандартным для агрегатов объемом 2,2 литра. Перед заменой жидкостей необходимо тщательно изучить техническое руководство, сервисные документы автомобиля.

Источник