Маршрут соединяющий порты одного моря

Прибрежное судоходство между портами одного государства

Большой юридический словарь Значение слова в словаре Большой юридический словарь
вид плавания морских судов, при котором перевозка грузов и пассажиров осуществляется между портами одной и той же страны. Происходит от слова «мыс» (англ. cape), поскольку первоначально К. действительно состоял в плавании «от мыса к мысу» без выхода в открытое .

Большая Советская Энциклопедия Значение слова в словаре Большая Советская Энциклопедия
(франц. cabotage), судоходство между портами одной страны. Различают большой К. ≈ перевозку грузов и пассажиров между портами разных морей, и малый К. ≈ перевозки между портами одного и того же моря. В СССР в отношении К. рассматриваются как одно море: .

Толковый словарь живого великорусского языка, Даль Владимир Значение слова в словаре Толковый словарь живого великорусского языка, Даль Владимир
м. морское при(по)бережное судоходство; побережь. Каботажный, вообще к каботажу относящ., побережный. Каботажать или каботажничать, заниматься каботажным плаваньем, побережничать, побережить.

Примеры употребления слова каботаж в литературе.

Даже у капитана большого каботажа физические и моральные силы имеют свой предел, который нельзя переступать.

После того как был излит весь поток всевозможных морских ругательств, имеющихся в репертуаре капитана большого каботажа, Антифер почувствовал истинное облегчение, и, когда затем Бен-Омар, опустив плечи и поджав живот, потихоньку ретировался, чтобы запереться в своей комнате, Антифер чувствовал себя уже значительно лучше.

Если бывший капитан большого каботажа не окончательно сошел с ума, то чем же тогда объяснить его более чем странное поведение в ту минуту, когда было определено истинное положение четвертого островка, в недрах которого хранились сокровища Камильк-паши?

Затем он продолжал, описывая рукой площадь будущего моря: — Я уже вижу это новое море, изборожденное паровыми и парусными судами, занятыми каботажем от одного порта до другого, и знаете ли, унтер-офицер, какое было бы самое горячее мое желание?

Утром в этот день к коммодору Уррикану подошел на набережной некий Хьюлкар, один из местных судовщиков, наполовину американец, наполовину испанец, один из тех, которые занимаются мелким каботажем у берегов Флориды, и, поднеся руку к своей кепке, сказал: — Все еще нет судна, чтобы везти вас во Флориду, коммодор?

Правилами Регистра СССР для плавания в каботаже в центральной части Каспийского моря, Черном, Белом и Японском морях и вдоль южного побережья Баренцева моря.

Источник: библиотека Максима Мошкова

Источник

Тема 3. «Развитие и размещение межотраслевых комплексов»

2.Укажите пару территорий России с максимальной суммарной добычей нефти:

1. Северный и Уральский экономические районы;
2. Северо-Кавказский и Уральский экономические районы;
3. Дальневосточный и Западно-Сибирский экономические районы;
4. Уральский и Восточно-Сибирский экономические районы;
5. Поволжский и Западно-Сибирский экономические районы.

3. Укажите вариант, в котором перечислены только центры черной металлургии России полного цикла:

1. Череповец, Санкт-Петербург, Липецк;
2. Череповец, Новосибирск. Старый Оскол;
3. Магнитогорск, Комсомольск-на-Амуре, Новокузнецк;
4. Челябинск, Липецк, Москва;
5. Череповец, Липецк, Челябинск.

4.Укажите экономический район России, в котором машиностроение и металлообработка не являются отраслью специализации:

1. Центральный;
2. Волго-Вятский;
3. Поволжский;
4. Уральский;
5. Дальневосточный.

5. Выделите регион, где химическая промышленность является основой формирования экономики:

1. Новгородская область;
2. Респ. Карелия;
3. Курская область;
4. Краснодарский край;
5. Ханты-Мансийский АО.

6. Укажите пару экономических районов, которые обеспечивают до 75% производства бумаги в России:

1. Северо-Западный и Волго-Вятский экономические районы;
2. Западно-Сибирский и Северо-Западный экономические районы;
3. Северный и Волго-Вятский экономические районы;
4. Дальневосточный и Уральский экономические районы;
5. Восточно-Сибирский и Поволжский экономические районы.

7. Укажите верное утверждение:

1. Основной причиной резкого спада производства тканей в России явился дефицит сырья;
2. По производству текстильной продукции Россия занимает ведущее место в мире;
3. Основное производство изделий легкой промышленности в России сосредоточено в Урало-Поволжье;
4. Россия полностью обеспечивает хлопчатобумажную промышленность собственным натуральным сырьем;
5. В структуре производства товаров народного потребления в РФ преобладает производство изделий легкой промышленности.

8. Укажите территории, для которых характерно молочное и молочно-мясное скотоводство:

1. районы тундры европейской части России;
2. районы лесной и лесостепной зоны;
3. степи и полупустыни на юге европейской части России;
4. таежные районы азиатской части России;
5. Черноморское побережье России.

9. Укажите маршрут, соединяющий порты одного моря:

1. Дудинка – Хатанга;
2. Мурманск – Архангельск;
3. Владивосток – Холмск;
4. Владивосток – Магадан;
5. Новороссийск – Таганрог.

10. Выделите вид услуг, удельный вес которого резко возрос за последнее десятилетие:

1. пассажирского транспорта;
2. медицинские;
3. культуры;
4. рекламного характера;
5. жилищно-коммунальные.

Источник

Транспортное сообщение в Атлантическом океане и важнейшие морские пути

Поскольку Атлантический океан омывает берега четырёх наиболее густонаселённых континентов, его транспортное значение сложно переоценить. Морская перевозка до сих пор остаётся наиболее выгодным способом транспортировки грузов.

В бассейне Атлантики пролегают наиболее оживлённые внутриконтинентальные и межконтинентальные торговые пути.

Североатлантическое направление

Трансокеанские маршруты этого направления пролегают в пределах Северного полушария и связывают страны Европы с Северной и Центральной Америкой. Протяжённость трансокеанских путей варьирует в пределах 2,5-4 тысячи морских миль. Это чрезвычайно оживлённые морские трассы, на которых сосредоточено более сотни регулярных транспортных линий, а множество судов осуществляют разовые рейсы.

Между европейскими и североамериканскими государствами осуществляется интенсивная торговля, которая находит выражение в транспортировке широкой номенклатуры товаров. В их число входит машиностроительная продукция – станки, автомобили, приборы и т.д., минеральное сырьё – уголь, руда, продукция химической промышленности, лесоматериалы, хлопок, зерно и др. Кроме того, здесь проходят наиболее востребованные пассажирские маршруты, соединяющие Западную Европу с Канадой и США.

Южноамериканское направление

Морские перевозки в страны Южной Америки представлены двумя основными транспортными потоками.

• Первый проходит вдоль восточного побережья материка до Ресифи, после чего пересекает океан и следует либо через Гибралтар в страны Южной Европы, либо через Ла-Манш в северные европейские порты. Протяжённость маршрутов составляет от 3,5 до 6 тысяч морских миль.
• Второй пролегает вдоль побережья Южной Америки и после Ресифи следует в направлении североамериканских портов.

В направлении стран Европы из Латинской Америки везут нефть, руды железа и цветных металлов, хлопок, лесоматериалы, а также зерновую продукцию, кофе, какао и другие виды продовольствия. В обратном направлении следуют преимущественно промышленные товары – машиностроительные изделия, продукты химпрома и другие грузы. Аналогичная номенклатура товаров перевозится между Северной И Южной Америками: с юга на север следуют всевозможные виды сырья, обратно – разнообразная промышленная продукция.

Африканское направление

Важные атлантические трассы соединяют западное побережье Африки со странами Европы и Америки. Здесь выделяются три ветви грузовых перевозок:

• вдоль западноафриканской береговой линии через проливы Гибралтар или Ла-Манш в страны Европы;
  от мыса Доброй Надежды через острова Святой Елены и Вознесения к Нью-Йорку и другим североамериканским портам;
• от Кейптауна через Атлантику до Ресифи и далее вдоль восточного побережья к латиноамериканским портам.

В направлении Северной Америки и Европы из Африки следует минеральное сырьё, нефть и нефтепродукты, обратно – промышленная продукция: машины и оборудование, химические продукты и др., а также зерно и другие виды продовольствия.

Региональные маршруты

Значительное место в структуре атлантических торговых путей занимают внутриматериковые маршруты, соединяющие между собой порты одного материка. Морские перевозки являются более выгодными и дешёвыми, чем сухопутные, благодаря чему трассы, соединяющие между собой порты стран, расположенных на одном материке, являются чрезвычайно оживлёнными. Наиболее активные перевозки осуществляются между портами Европы, так как чрезвычайно изрезанная береговая линия позволяет доставлять грузы максимально близко к конечному получателю. Маршруты пролегают через Балтийское, Северное, Средиземное и Чёрное моря. Номенклатура грузов чрезвычайно обширна, от минерального и углеводородного сырья, продовольствия и лесоматериалов до высокотехнологичной машиностроительной и электронной продукции.

Для нашей страны наиболее важным региональным маршрутом служит морской путь, соединяющий российские порты Балтики с Мурманском, Архангельском и другими портами Северного бассейна. Он пролегает по Балтийскому и Северному морю вдоль побережья Скандинавского полуострова. Это достаточно протяжённый маршрут длиной около 4 тысяч морских миль, значительная часть которого пролегает в бассейне Северного Ледовитого океана. Несмотря на сложные метеорологические условия, частые штормы и опасность айсбергов, грузоперевозки по столь длинному морскому маршруту оказываются более выгодными, чем значительно более короткие пути по суше.

Из Балтики в северные российские порты, а также в страны Скандинавского полуострова направляются нефтепродукты, каменный уголь, соль, стальные трубы крупного диаметра, а также разнообразная машиностроительная и химическая продукция. В обратном направлении следуют лесоматериалы, апатиты, железная руда и другие виды минерального сырья, а также рыба и морепродукты. В последние годы к этому перечню прибавился сжиженный газ, добываемый из заполярных месторождений России.

Источник