Маркировка морских контейнеров расшифровка обозначений

Идентификация и маркировка морских контейнеров

Морской контейнер – многооборотная тара, стандартизированная по конструкции, габаритам, грузоподъемности, механическим характеристикам. Используется для перевозки грузов различными видами транспорта, очень удобна для мультимодальных транспортировок, благодаря тому что перевалка металлического модуля происходит без выгрузки/загрузки товара.

Для удобной идентификации морских контейнеров разработана международная буквенно-цифровая маркировка, изложенная в ISO 6346:1995 (ГОСТ 52524-2005).

Обозначение типов грузовых модулей «групповыми кодами»

• DC (Dri Container), GP (General Purpose) – стандартные блоки общего назначения (универсальные).
• HC (High Cube) – тара, увеличенная по высоте, по сравнению со стандартной, на 1 фут (30,48 см).
• PW (Pallet Wide) – модуль, увеличенный по ширине. Удобен для транспортировки груза, размещенного на паллетах.
• RE, RT, RS (Reefer). Состоит из двух конструктивных частей – термоизолированного грузового отсека и рефрижераторной установки, предназначенной для создания внутри модуля требуемых термических и влажностных условий.
• HI, HR (Insulated) – термоизолированный модуль. Представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из наружной и внутренней обшивок и проложенного между ними утеплителя.
• VH (Ventilated) – металлический модуль, в котором предусмотрена естественная вентиляция.
• UT, OT (Open Top) – тара без фиксированного верха. Для защиты груза от осадков используются съемные или раздвижные чехлы из пластика или брезента.
• PF, PS, PC, PL (Flat/Platform) – платформа, предназначенная для транспортировки длинномерных и крупногабаритных грузов. В ней могут отсутствовать: верхняя рама, боковые и торцевые стенки. Вертикальные стойки могут быть стационарными, складными, съемными.
• TG, TD, TN (Tank) – контейнер-танк. В конструкцию входят: жесткая металлическая рама, габариты которой соответствуют размерам стандартной тары, и цистерна, используемая для перевозки наливных и газообразных грузов.
• BK, BU (Bulk). Предназначен для перевозки насыпных веществ.
• SN (Named Cargo Container) – модули, адаптированные для транспортировки различных специфических грузов. Могут быть приспособлены для перевозки живой рыбы, крупного рогатого скота, автомобильного транспорта.
• AS (Air/Surface Container) – тара, пригодная для использования в наземных и воздушных перевозках.

Правила маркировки морского контейнера

Identification System включает следующие элементы:

• Код владельца (owner code), состоящий из трех прописных букв латинского алфавита. Это уникальный код, зарегистрированный в Международном бюро по контейнерам.
• Идентификатор категории оборудования. Обозначается одной буквой. U – это все грузовые контейнеры, J – съемное оборудование, используемое в комплексе с грузовыми модулями, Z – трейлеры и шасси, R – рефрижераторные блоки.
• Серийный номер (serial number). Состоит из 6 арабских цифр. Если такой номер включает менее 6 цифр, то в начале проставляют нужное количество нулей. Например, для номера 5674 необходимо добавить два нуля – 005674.
• Контрольное число (check digit). Используется для контроля соответствия кода владельца и серийного номера.
• Код страны. Включает две прописные буквы латиницей. Перечень кодов стран содержится в ISO 3166. Этот код характеризует страну, в которой зарегистрирован код контейнера. Он не дает сведений о национальности владельца или оператора тары, поэтому может не указываться на грузовом блоке.
• Код внешних габаритов контейнера. Представляет собой два буквенно-цифровых символа. Первый из них обозначает длину, второй – ширину и высоту.
• Код типа контейнера. Состоит из двух символов. Первый, буквенный, обозначает тип блока, второй, цифровой, характеризует основные свойства модуля этого типа.
• Минимальная масса брутто и масса тары. Эти величины указываются в килограммах и фунтах.

Какие сведения отражаются на табличках, закрепленных на контейнере?

На грузовой блок крепится табличка, которая подтверждает его соответствие требованиям безопасных перевозок. Она соответствует Конвенции по безопасным контейнерам (CSC), выдает ее квалификационный и надзорный орган. Табличка CSC Safety Approval крепится на нижней части левой дверцы. На ней указывают:

• Знак страны, допустившей блок к перевозке грузов, и номер допуска.
• Месяц и год производства металлического модуля.
• Идентификационный номер, данный производителем. Если этот номер неизвестен, то его определяет администрация.
• Максимальный вес тары с грузом (брутто). Указывается в килограммах и фунтах.
• Допустимый вес на штабелирование, выражается в килограммах и фунтах.
• Нагрузка при испытаниях на жесткость, производимых в поперечном направлении. Эта величина также указывается в килограммах и фунтах.
• Прочность торцевой стены. Ее необходимо указывать только в том случае, если торцевые стены рассчитаны на восприятие определенной нагрузки.
• Прочность боковой стены. Ее указывают, если стена рассчитана на восприятие определенных усилий.
• Месяц и год первого профилактического осмотра. Могут указываться даты всех профилактических осмотров.

На многооборотной таре могут располагаться и другие таблички, на которых имеются сведения о владельце блока или операторе, дата капремонта и другое.

Источник

Маркировка морских контейнеров

Морской контейнер – несамоходное транспортное оборудование, стандартизированное по размерам – габаритным и присоединительным, – брутто, прочности. Предназначено для многократного использования. Используется при перевозках различными видами транспорта, в том числе мультимодальных без перетарки груза, а также хранения товара или личных вещей. Модули оснащены специальными приспособлениями, обеспечивающими удобство разгрузки-выгрузки изделия и его надежное крепление на транспортном средстве.

Единая система маркировки контейнеров, принципы которой отображены в стандарте ISO 6346:1995, позволяет не только правильно выбрать оптимальный модуль для транспортировки конкретного груза, но и проследить его путь с использованием онлайн-сервисов.

Буквенно-цифровая маркировка

• DC (Dri Container) и GP (General Puprose) – универсальные модули общего назначения.
• HC (High Cube) – тара, имеющая размеры горизонтальной проекции, идентичные размерам стандартных изделий соответствующей серии. Отличаются высотой, которая превышает стандартный вариант на 1 фут.
• PW(Pallet Wide) – такие изделия имеют увеличенную ширину при стандартной длине и высоте. Удобны при перевозке груза в европаллетах.
• RE, RT, RS (Reefer) – модели, имеющие в своем составе рефрижераторные установки, которые обеспечивают соответствующий температурный режим внутри тары. Применяются при перевозке грузов, требующих для сохранения потребительских качеств создания определенных условий по температуре и влажности.
• HI, HR (Insulated) – изотермическая (термоизолированная) тара. Представляет собой многостенную емкость. Промежуточный слой изготавливается из эффективного теплоизолятора, сохраняющего созданный при загрузке тепловой режим в течение длительного периода.
• VH (Ventilated) – модель, востребованная для перевозки товаров, требующих создания воздухообмена между внутренним и наружным пространством. Эта вентилируемая тара оснащена системами естественной вентиляции в верхней и нижней частях.
• OT (Open Top), UT – эти емкости не имеют жесткого стационарного верха. Вместо него используется съемный или раздвижной брезентовый или пластиковый чехол.
• PF, PS, PC, PL (Platform) – изделия имеют незавершенную конструкцию, изготавливаются без верхней рамы, торцевых или продольных стенок. Производители предлагают и другие варианты.
• TG, TD, TN (Tank) – танк-контейнеры, контейнеры-цистерны. Представляют собой цистерну, закрепленную на раме. Габариты рамы соответствуют стандартным размерам универсальных контейнеров соответствующей серии. Такие емкости востребованы для транспортировки жидкостей и сжиженных газов, в том числе агрессивных и ядовитых.
• BK, BU (Bulk) – используются для транспортировки сыпучих веществ.
• SN – это специальная серия. Тара, принадлежащая к ней, востребована для доставки автомобилей, свежей рыбы, живого крупного скота и других специфических грузов.
• AS (Air/Surface Container) – модели, которые могут применяться как в наземных, так и в авиаперевозках.

Расшифровка маркировки на грузовых морских контейнерах

Маркировочный код, нанесенный на стенки, двери и крышу содержит всю полезную информацию о таре для грузоперевозок. Она располагается двумя строчками, хотя могут быть и другие варианты ее отображения. Обычно она включает латинские буквы и арабские цифры. На первой строке они располагаются следующим образом:

• Первые три буквы латинского алфавита характеризуют владельца. Код является уникальным. Для его получения владелец должен пройти регистрацию в Международном бюро по контейнерам.
• Следующая буква после кода владельца обозначает категорию оборудования. U – относится ко всему грузоподъемному оборудованию, J – к съемному оборудованию, Z – к трейлерам и шасси, R – рефрижераторным модулям.
• Шесть арабских цифр – серийный номер модуля. Если этот номер имеет менее 6 цифр, то недостающие заменяют нулями.
• Седьмая арабская цифра – контрольная. Эта цифра рассчитывается по определенным правилам и служит для проверки достоверности сведений о коде владельца и серийном номере. Если в результате расчетов получится число, не совпавшее с контрольным, значит, информация о грузовом контейнере не соответствует действительности.

Вторая строка содержит следующую информацию:

• Код страны, в которой зарегистрирован код модуля, состоит из двух латинских букв. Эта характеристика необязательна, и может не отображаться на поверхности тары.
• Код габаритов тары. Состоит из двух буквенно-цифровых символов. Первый означает длину, второй – ширину и высоту.

Код длины

Символ	Длина в мм	Длина в футах
1	2991	10
2	6058	20
3	9125	30
4	12192	40
5-9	Резервные
A	7150
B	7315	24
C	7430	24 фута 6 дюймов
D	7450	—
E	7820	—
F	8100	—
G	12500	41
H	13106	43
K	13600	—
L	13716	45
M	14630	48
N	14935	49
P	16154	—
R	Резервный

Код высоты и ширины

Код			Высота
При ширине контейнера, мм			мм	футы
2438	2439-2500	2501 и более
0	2438	8
2	C	L	2591	8 футов 6 дюймов
4	D	M	2743	9
5	E	N	2895	9 футов 6 дюймов
6	F	P	Более 2895	Более 9 футов 6 дюймов
8	1295	4 фута 3 дюйма
9	1219 или меньше	4 фута или менее

Далее во второй строке указывается код типа контейнера. Максимальный вес контейнера с грузом (брутто) и масса тары отображается в килограммах и фунтах. Дополнительно могут указываться: максимальное нетто, объем внутреннего пространства в м3.

Источник