Максимальная ширина морского контейнера

Размер морского контейнера

Чем отличаются стандартные контейнеры от контейнеров хай кьюб? Сколько весит пустой контейнер? Сколько тонн груза можно разместить в 20-футовом и 40-футовом контейнере? Спойлер: многое зависит от морской линии, которой принадлежит контейнер .

Для перевозки грузов компании уже больше 60 лет используют морские контейнеры. Почему это удобно?

Транспортный контейнер — стальная тара для перевозки грузов, конструкция которой позволяет быстро перегружать её с одного транспортного средства на другое. Представляет собой полностью закрытый стальной ящик, который закрывают на время транспортировки замком и надевают защитную пломбу. Поэтому груз перевозят безопасно и без долгих перекладываний товара в местах перегрузки.

Из-за стандартной конструкции контейнер можно перевозить любым видом транспорта: морским, железнодорожным, автомобильным и даже самолетом. Тогда почему контейнер называют морским? Потому что большая часть такой тары принадлежит морским линиям. Да и придумали контейнеры изначально для морских перевозок, чтобы ускорить перестановку груза с автомобильного транспорта на борт судна.

В портах, ж/д станциях есть специальные краны, которые производят погрузку и разгрузку контейнеров с борта судна. Стандартность ширины и конструкции контейнера позволяют одинаково быстро справляться с погрузо-разгрузочными работами во всех портах мира. Фото пресс-центра ВМТП.

Для перевозки импортных грузов используют 20-футовые, 40-футовые и рефрижераторные контейнеры. Помимо перечисленных есть 45-футовый и 30-футовый контейнеры, которые распространены в Америке и Европе, и даже 5-футовый и с открытым верхом. Мы опишем размеры морских контейнеров, которые чаще всего используют для перевозок грузов в Россию.

Размер и вес 20-футового контейнера

20DC (Dry Cargo) 22GP (General Purpose cargo) 22G1 20HC (High Cube)

Стандартный 20-футовый контейнер — полностью закрытый стальной ящик для перевозки грузов, вместимость которого составляет 33,2 квадратных метров.

Внешняя длина контейнера — 6,058 метра, которые равны 20 футам в английской системе мер. Ширина 2,438 и высота 2,591 метра. Но для погрузки товара в контейнер важны внутренние габариты:

Внутренние размеры 20-футового контейнера

Размер дверного проема 20-футового контейнера

Сколько тонн груза можно разместить в 20-футовом контейнере?

В среднем допустимый вес груза составляет 28 тонн. Но если посмотреть по транспортным компаниям, то цифры немного разнятся. Например, у российской морской линии Fesco ограничение — до 28,26 тонн, у европейской линии MSC — ровно 28 тонн, а у азиаткой линии Sinokor — до 28,24 тонн.

Также важно знать вес пустого контейнера, чтобы суммировать его с перевозимым грузом. Это из-за ограничений погрузки некоторых видов транспорта. Например, некоторые ж/д станции в Китае не принимают контейнеры общим весом больше 24 тонн.

Собственный вес 20-футового контейнера — около 2200 кг. Значение также варьируется в зависимости от транспортной компании. У Fesco контейнер весит 2220 кг, у MSC — 2000 кг, а у Sinokor — 2240 кг.

Данные о весе пустого контейнера (TARE), максимально допустимом весе груза (NET или PAYLOAD) и максимальный суммарный вес (MAX GROSS) обязательно указываются на двери самого контейнера.

Для увеличения объема перевозимого груза выпускают контейнеры 20HC (High Cube), которые по длине и ширине равны стандартному 20-футовому контейнеру, но с изменением высоты с 8,6 до 9,6 футов. То есть 20HC — это 20-футовый контейнер в длину, который увеличен по высоте на один фут.

Оставьте заявку, чтобы узнать стоимость перевозки груза из Китая c «Авангард Директ».

Размер и вес 40-футового контейнера

40DC (Dry Cargo) 42GP (General Purpose cargo) 42G1 40HC (High Cube) 45G1

Стандартный 40-футовый контейнер — полностью закрытый стальной ящик для перевозки грузов, вместимость которого составляет 67,7 квадратных метров.

Внешняя длина контейнера — 12,192 метра, которые равны 40 футам в английской системе мер. Ширина и высота такие же, как у 20-футового контейнера: 2,438 и 2,591 метра.

Однако 40-футовые контейнеры с повышенной вместимостью сместили на логистическом рынке стандартные контейнеры. Теперь чаще перевозят грузы в контейнерах 40HC (High Cube), которые схожи по длине и ширине со стандартными, но увеличены по высоте на один фут. Поэтому далее рассмотрим параметры контейнера 40HC:

Внутренние размеры 40-футового контейнера High Cube (40HC)

Размер дверного проема 40-футового контейнера High Cube (40HC)

Сколько тонн груза можно разместить в 40-футовом контейнере High Cube (40HC)?

В среднем допустимый вес груза составляет 28 тонн. А вес пустого морского контейнера — 3,7 тонн. Но из-за конструктивных особенностей и разных производителей, параметры контейнеров одних морских линий отличаются от других. Вот несколько примеров:

FESCO / TRANSIT

Источник

Виды и типы морских контейнеров

Мы решили максимально подробно рассказать о типах грузовых морских контейнеров и их размерах для тех, кто впервые сталкивается с ними.

Действительно, порой очень сложно разобраться в аббревиатурах и маркировках. Тем более, что в интернете приведено множество таблиц с некорректной информацией. Надеемся, что это также поможет осуществить более разумный выбор.

Важно знать. Обращаем внимание, что понятие «Морской контейнер» относится ко всем рассматриваем контейнерам, т.к они в первую очередь ориентированы на морские перевозки.

Итак, какие же типы контейнеров бывают.

Сухогрузные морские контейнеры

Проще говоря, это обычные железные «сундуки» для перевозки грузов, не требующих специальных условий.

• Складские — имеют негерметичный корпус и проблемы с запорными механизмами и дверьми. Обычно отправляются на решение бытовых задач или на дачу. К перевозке по ЖД и морю не допускаются, поэтому доставка возможна только автомобилем.
• Транспортные б/у — такие контейнеры, как правило, мировые морские линии купили с завода в лизинг. Далее использовали какой-то срок и выставили на продажу для обновления своего парка контейнеров. Возраст такого контейнера зачастую составляет от 3-х до 20-ти лет. На вид не самые красивые, но при этом соответствуют всем требованиям для перевозки.
• Новые. Те, что приобретались на заводе. В 100% случаев уже единожды использовались для доставки в Россию. Это необходимо, чтобы снизить общую стоимость, иначе она была бы совсем не рациональной для рынка. В итоге новый контейнер произведен в том же году, но при этом не исключаются несущественные следы использования.

Важно знать. Если вы хотите купить его на заводе в «девственном» состоянии, то будьте готовы прождать очередь в несколько месяцев и оплатить минимальную партию в несколько десятков единиц товара.

Наиболее часто встречающиеся в России размеры контейнеров

Важно знать. Рынок сухогрузных контейнеров очень тесно связан с логистикой. Их стоимость и количество зависит от грузопотока в страну. Это сильно отражается на цене. Например, одного размера ввезли очень много, естественно цена на него будет минимальной, а другой размер будет в большем дефиците, соответственно колебания по стоимости могут быть очень существенны, поэтому, если хотите купить контейнер, начните поиски заранее.

В связи с тем, что бывают разные потребности, контейнеры отличаются габаритами и конструктивом. Вот какие бывают размеры морских контейнеров, наиболее часто встречающихся в России.

• 20 футов — имеет длину 6 метров. На один контейнеровоз может поместиться 2 контейнера. Наиболее популярный формат. Также может перевозиться на манипуляторе.
• 40 футов — имеет длину 12 метров. Очень рациональный формат, т.к помещается много груза и логистика по России дешевле, чем у меньших размеров.
• 45 футов — имеет длину 13 метров. Формат достаточно редкий и не самый дешевый.
• 10 футов — имеет длину 3 метра. Как правило, встречается в новом формате и завозится как 20-футовый контейнер, который имеет функцию разделения. Очень редкий, и стоимость сопоставима с 20 и 40-ка футовыми изделиями, а возможно и дороже.
• 30 футов, 50 футов и др. в России не встречаются.

Важно знать. Мы используем формат измерения фут ~ 0,3048 метра. Все морские контейнеры характеризуются в футах. Мы обратили внимание, что некоторые пользователи употребляют тонны. Здесь 2 варианта:
1. перепутали футы с тоннами (абсолютно нормально);
2. вы ищите вариант в тоннах — это железнодорожные контейнеры. Для понимания, контейнер 5 тонн ~ = 10 футов. Железнодорожные контейнеры принадлежат только РЖД, и если они есть в продаже, то возникают вопросы, как они попали в руки «продавцов».

Основные модификации

Из наиболее часто встречающихся:

• Dry Cube, он же Dry Van, DC, DV, GP и он же «Стандартный контейнер» — означает, что его высота 2,6 метра.
• Hight Cube, он же HC, HQ, хай кьюб, хай куб и он же «Высокий контейнер» — означает, что его высота 2,9 метра
• Pallet Wide, он же PW — означает, что он на 6 см шире. В контейнер помещается 32 евро-паллеты, а не 23, что позволяет на ~30% сэкономить на перевозках.

• Double Doors, он же DD — контейнер, у которого двери с двух торцевых сторон, что облегчает загрузку.

• Open Top, он же ОТ — вместо жесткой крыши навесной тент. Такой контейнер используется для перевозки негабаритных грузов.

• Open Side, он же Side Door, OS, SD — открывается не только торцевая часть, но и двери установлены на всю боковую сторону.

• Hard Top, HT — напоминает по конструктиву open top, но вместо тента используется жесткая крыша, которая при необходимости может сниматься.

А также бывают такие типы контейнеров.

Flat Rack

Относительно современное устройство, предназначенное для перевозки негабаритных грузов и существенной экономии на порожней перевозке. У него нет крыши и боковых стен. Очень похож на железнодорожную платформу.

Ключевой особенностью является то, что если сложить 3 платформы, то по размеру они будут ровно как один контейнер. Тем самым на возврате тары экономия более чем в 3 раза. Из минусов — стоимость такой конструкции даже в б/у варианте в несколько раз дороже обычного сухогрузного контейнера.
Высота его в разобранном виде — 2,6 метра.

Танк-контейнеры

Особый вид, состоящий из цистерны, находящейся в металлическом каркасе, который соответствует габаритам сухогрузного контейнера. Тем самым танк-контейнер можно перевозить аналогично классической морской таре.

Само устройство достаточно сложное и используется для перевозки пищевых и химических грузов, а также газа.

Отличительные особенности данного вида:

• толщина стен;
• расположения люка для заливки и слива груза:
• возможность нагревания груза;
• возможность поддержки рабочего давления.

В зависимости от типа груза подбирается различная маркировка танк-контейнеров. Ранее использовались типы IMO (ИМО): IMO-0, IMO-1, IMO-2, IMO-5. Каждый тип подходит определенному набору грузов.

В соответствии с Portable Tank Instruction для классификации стала использоваться система кодировки Т-типов: от T1 до T75. Это позволяет более точечно подобрать тип под конкретный груз.

Наиболее распространенные коды:

• Т11 — для пищевых грузов (аналог старого IMO1);
• T14
• Т4
• Т50 —танк-контейнер для перевозки газа.

Как правило, к каждому грузу идет документальная инструкция по перевозке, где прописано:

• рабочее давление;
• класс опасности;
• рабочая температура;
• или конкретный тип танк-контейнера.

Источник