Лоция мраморного моря 1245

Подбор карт,руководств и пособий для плавания по маршруту перехода

Формуляры, технические паспорта и и/э на судовые ТСН.

Журнал поправок хронометра.

Журнал замеров воды в льялах и танках.

Таблица девиации магнитного компаса.

10.Схемы теневых секторов и мертвых зон РЛС.

11.Информация о маневренных характеристиках судна.

12.Приказ по судоходной компании об объявлении перечня навигационных карт, руководств для плавания и пособий, составляющих обязательную судовую коллекцию.

14.Подшивки Извещений мореплавателям и корректурных калек (трейсингов).

15.Журналы (подшивки) ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС.

16. Журнал или подшивка прогнозов погоды.

Математическая постановка задачи размещения участков слежения
Для верного понимания поставленной задачи, определим следующие понятия: · Заданная последовательность (з/последовательность) – любая положительная конечная числовая последовательность. Например: 1 2 2 3 2 2 3 3 4 1 · Порожденная последовательность (п/последовательность) – любая последовательность п .

Расчет наличной пропускной способности однопутного участка А — Б
Пропускной способностью железнодорожного участка называют максимальные размеры движения в поездах (парах поездов), которые могут быть реализованы по нему за единицу времени в зависимости от имеющихся постоянных устройств (числа главных путей, средств связи по движению поездов), типа и мощности тяго .

Экспертная оценка условий труда составителей поездов
Охрана труда в России поставлена на уровень важнейших государственных проблем. Обеспечение здоровья, безопасности и высокопроизводительного труда человека является регламентированной законом обязанностью организаторов производства, технологов и проектировщиков. На всех уровнях управления и организа .

Актуальное на ссайте

Источник

Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы. Адм. № 1245 (+ дополнение Адм. № 1245Д2, 200 г., + сводная корректура Адм. № 1245С, 2002 г.)

Сведения об изменениях, происшедших после указанной даты, публикуются в последующих выпусках извещений мореплавателям Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны и дополнениях к лоции.

С выходом настоящей лоции считать непригодной для навигационных целей Лоцию Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы (№ 1245), ГУНиО МО, 1988 г.

Для яхтсменов более предочтительна Лоция вод Турции и Кипра .

На откябрь 2019 года лоция содержит корректуру согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 40. № 4687 (от 5 октября 2019 г.) Адм. 9956.40
Стр. 95. Строка 50. После строки поместить: «У оконечности Южного мола расположен район, в котором ведутся работы (2019 г.).». (ИМ 4687/19), Т. 038/19

согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 38. № 4457 (от 21 сентября 2019 г.) Адм. 9956.38
Стр. 150. Строка 31. Перед строкой поместить: «Светящий буй выставляется в 5,2 кбт к ЕNЕ от мыса Кепез. На светящем буе имеется станция АИС.». (ИМ 4457/19), Т. 017/19

согласно Извещения мореплавателям. Выпуск 34. № 4060 (от 24 августа 2019 г.) Адм. 9956.34
Стр. 147. Строка 4. Корректуру по Доп. 2 и Извещения мореплавателям. Выпуск 39. № 5317 (от 24 сентября 2016 г.) Адм. 9956.39 не числить. Вычеркнуть и взамен поместить: «Светящий буй выставляется в 3,6 кбт к от мыса Нара. На светящем буе имеются радиолокационный маяк-ответчик и станция АИС.». (ИМ 4060/19), Т. 243/18, карта 35213

согласно Извещения мореплавателям. Выпуск 29. № 3594 (от 20 июля 2019 г.) Адм. 9956.29
Стр. 46. Строка 3. После «мысе Румели.» поместить: «При маяке имеется станция АИС.». (ИМ 3594/19), Т. 199/18

согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 5. № 519 (от 2 февраля 2019 г.) Адм. 9956.05
Стр. 145. Строка 41. Корректуру по ИМ 7405/00, 731/17 не числить. (ИМ 519/19), Т. 202/16, 115/18

согласно Извещению мореплавателям. Выпуск 4. № 386 (от 26 января 2019 г.) Адм. 9956.04
Стр. 96. Строка 41 . Корректуру по всем ИМ не числить. После строки поместить:
« Терминал Боташ (Воtаs) для выгрузки сжиженного газа расположен в 7 кбт к NNЕ от мыса Эрегли. Терминал находится под юрисдикцией администрации порта Силиври. Район терминала Боташ расположен непосредственно к S от берега между меридианом 28°00’E и мысом Карга. Плавание в районе терминала запрещено. Лоцманская проводка к терминалу обязательна.
Огни (восемь) установлены на пирсах терминала Боташ.
Подводный водопровод проложен на 3 кбт к Е от берега в 1 миле к NNЕ от мыса Эрегли. Плавание и постановка на якорь на расстоянии менее 200 м от водопровода запрещены.
Подводные газопроводы проложены на 5 кбт к ЕSЕ и к ЕNN от берега в 1,6 мили к NЕ от мыса Эрегли.
Светящие буи . По четыре светящих буя выставляется у оконечности каждого газопровода.
Районы якорной стоянки находятся в 1 миле к SЕ и в 2,7 мили к NE от мыса Эрегли. В первом районе может находиться только одно судно. Другие суда становятся на якорь в местах, указанных администрацией порта Силиври.». (ИМ 386/19), Т. 164/02, 312/11, 061/12, 113/18

согласно Извещения мореплавателям. Выпуск 3. № 250 (от 19 января 2019 г.) Адм. 9956.03
1. Стр. 72. Строка 43 . Перед строкой поместить: Подводный трубопровод сточный проложен на 1,2 мили к WNW берега в 7 кбт к SE от мыса Сакызада. Светящий буй выставляется у оконечности подводного трубопровода.’. (ИМ 250/19(1).
2. Стр. 162. Строка 9 . После строки поместить: ‘Район запретный (вход запрещен) шириной от 3 до 6 кбт простирается от точки на берегу в 1,6 мили к SW от мыса Енишехир до точки, находящейся в 1,5 мили к ЕSЕ от мыса Кумкале.’. (ИМ 250/19(2).

согласно Извещению мореплавателям, Выпуск 2 №117 , Адм. 9956.02 (от 12 января 2019 г.)
1. Стр. 71. Строка 3 . Перед строкой поместить: «огонь Малтепе (Маltере) установлен на оконечности пирса против селения Малтепе.». (Извещению мореплавателям, Выпуск 2 №117 , Адм. 9956.02 (от 12 января 2019 г.), Т. 048/18
2. Стр. 102. Строка 3 . Перед строкой и корректурой по Извещения мореплавателям. Выпуск 44. № 6260 (от 1 ноября 2014 г.) Адм. 9956.44 поместить: «Светящий знак установлен в 2,4 мили к Е от мыса Каба.». (Извещению мореплавателям, Выпуск 2 №117 , Адм. 9956.02 (от 12 января 2019 г.), Т. 013/18

Южная часть пролива Босфор

Подходы к проливу Босфор с юга

Северный берег Мраморного моря

Восточный берег Мраморного моря

Южный берег Мраморного моря

Рекомендации для плавания Мраморным морем

Глава 3. Пролив Дарданеллы

Северо-восточная часть пролива Дарданеллы

От пролива Гелиболу до узкости пролива Дарданеллы

Узкость пролива Дарданеллы и порт Чанаккале

Регламент порта Чанаккале

От порта Чанаккале до выхода в Эгейское море

Рекомендации для плавания проливом Дарданеллы

Сведения о глубинах в основных портах и на якорных местах

Сведения о доках и эллингах

Источник

Навигационный проект перехода судна типа «Сормовский» по маршруту «Евпатория – Алжир» (стр. 4 из 14)

Формуляры, технические паспорта и и/э на судовые ТСН.

Журнал поправок хронометра.

Журнал замеров воды в льялах и танках.

Таблица девиации магнитного компаса.

10.Схемы теневых секторов и мертвых зон РЛС.

11.Информация о маневренных характеристиках судна.

12.Приказ по судоходной компании об объявлении перечня навигационных карт, руководств для плавания и пособий, составляющих обязательную судовую коллекцию.

14.Подшивки Извещений мореплавателям и корректурных калек (трейсингов).

15.Журналы (подшивки) ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС.

16. Журнал или подшивка прогнозов погоды.

1.2 Пополнение, хранение и корректура карт и книг

Обязательный перечень карт и руководств для плавания, составляющих морскую коллекцию, определяются службой мореплавания судовладельца для каждого типа судна в зависимости от района плавания.

При комплектации судовой коллекции учитывают: планы перевозок; закрепление судна на определенной судоходной лини; возможные варианты изменения района плавания.

Для удобства заказы карт и руководств для плавания по радио и переписки по ним, а также ускорения набора, карты и руководства для плавания объединяют в комплекты.

Номера карт и руководств для плавания каждого комплекта определяются службой мореплавания. Комплект должен охватывать определенный географический район или отдельные участки судоходной линии. Карты и руководства хранятся в штурманской рубке (или в ином помещении), которое является служебным помещением, порядок допуска к которым определяется капитаном судна.

Классификация руководств и пособий для плавания

Карты в судовой коллекции заменяются на новые:

в случае объявления в приложениях к ИМ ГУН и О или во 2-м отделе выпусков ИМ ГУН и О о непригодности их для навигационных целей (при замене новым изданием);

в связи с физическим износом их вследствие постоянного употребления при плавании в одном и том же районе Лоции, описания огней и знаков, радиотехнических средств навигационного оборудования, каталоги карт и книг, а также другие руководства в приложениях к ИМ ГУН и О или во 2-м отделе ИМ ГУН и О о непригодности их для навигационных целей (при замене новыми изданиями).

Уничтожение карт и руководств для плавания, пришедших в непригодность или объявленных непригодными для навигационных целей, производится только после получения на судно новых карт и руководств взамен уничтожаемых.

1.3 Гидрометеорологические условия

Поскольку маршрут судна проходит через несколько морей, а это Черное море, Мраморное, юго-восточная часть Эгейского и Средиземного моря, то описывать гидрометеорологические условия буду отдельно по каждому участку пути.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в целом благоприятные.

Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков.

Наиболее сильные и продолжительные ветры во всех районах моря отмечаются с ноября по март с большей повторяемостью в северных районах моря.

Ухудшение видимости из-за туманов происходит главным образом зимой и весной; интенсивные осадки, ухудшающие видимость, редки. Лед обычно бывает в северо-западной части моря, а в более южных районах он возможен лишь на отдельных участках в суровые и очень суровые зимы.

Зимой и поздней осенью Черное море оказывается по воздействием Сибирского антициклона, распространяющегося на восточную часть Европы, либо циклонов, возникающих на средиземноморской ветви полярного фронта и смещающихся к востоку. При антициклонной циркуляции над морем, наблюдаются устойчивые и сильные восточные и северо-восточные ветры, обуславливающие преобладанием холодной и сухой погоды.

Большую часть года средняя температура воздуха в открытом море выше, чем на побережье. Зимой наблюдается значительное различие между температурой воздуха на северо-западе и юго-востоке описываемого района.

Среднее годовое число дней с морозом на северо-западе района составляет около 100 дней, на юго-востоке около 11. Морозный период на Черноморском побережье, даже в северных районах, отличается неустойчивостью и часто прерывается оттепелями.

Ветры от NE и NW наиболее часто наблюдаются в северной и западной частях моря.

Источник