Курсовая работа морское судно

Курсовая работа

В данной работе рассматривается подготовка штурманской части к рейсу:

-подбор карт и книг к рейсу и приведение их к году плавания;

-выбор оптимального пути следования на основе анализа всех обстоятельств сопутствующих переходу: гидрометеорологические условия плавания, навигационную обстановку перехода, данные о характеристиках судна.

Согласно курсовому заданию выполняется проработка перехода AshShihr(Йемен) –Redi(Индия) на танкере «MountMcKinney». Время отхода 11:00UTC07.09.16. Переход осуществляется через Индийский океан. Переход длится примерно 4 дня. Примерное время прибытия 12:16UTC11.09.2016.

Основные сведения о судне

Введение

Современное судовождение на море претерпевает эпоху изменения приоритетов в технических средствах обеспечения навигации. Повсеместно используются глобальные системы определения места судна — электронные карты, на морских судах валовой вместимостью 10 тыс. рег. т. и более установлены системы автоматизированной радиолокационной прокладки (САРП).

Интенсификация работы флота, повышение энергонасыщенности судов, повышение грузоподъемности и скорости судов, причем из-за современной автоматизации судов идет тенденция к сокращению численности судовых экипажей и широкому совмещений профессий значительно изменили работу на море, усложнили ее. Минимальный состав экипажа совместно с повышенной скоростью выгрузки в портах, которая на современных контейнерных терминалов вычисляется в часах, а не в сутках, представляют большую опасность для мореплавания вследствие усталости экипажа.

Большие надежды в свое время возлагались на совершенствование навигационных средств судовождения и надежды эти, увы, не оправдались. Количество аварий не сократилось. Более того, в 90-х годах даже наметилась тенденция к их росту. Большинство аварий происходит вследствие, как говорят, человеческого фактора, процент от всех аварий составляет 75%.

Все перечисленные причины привели к необходимости четкого выполнения требований международных конвенции, кодексов, резолюции, руководств, более чем когда ни будь раньше.

Техническая надежность, безопасность и пригодность транспортных судов для выполнения производственных функций, для которых предназначены, достигается с помощью надзора за проектированием, постройкой и эксплуатацией судов со стороны судовладельцев, классификационных обществ, государства флага — на основе применения конвенций СОЛАС-74 (Safety of Life at Sea — 74), конвенций о грузовой марке, кодексов ИМО, правил классификаций. Требования к подготовке вахтенных помощников для обеспечения эффективной и безопасной эксплуатации в обычных условиях морского плавания заключены в требованиях конвенции и кодекса ПДНВ 78/95 (STCW 78/95).

Система МКУБ (Международная Конвенция Управления Безопасностью, СОЛАС глава IX), внедряемая в настоящее время, ставит своей целью распределить ответственность за контролем безопасности судоходства между судовладельцем и судовым персоналом.

При плавании, должны повсеместно применяться обязательные для всех правила, регулирующие движения и маневрирование судов в море с целью предупреждения столкновений МППСС-72 (COLREG).

Несмотря на перечисленные конвенции, безопасность судна, прежде всего зависит от желания самого судоводителя их соблюдать, его знаний и дисциплины.

Планирование перехода необходимо, чтобы исключить ошибки, которые могут иметь катастрофические последствия. Путем сравнения фактического курса с планируемым можно осуществлять любые необходимые корректировки движения судна.

Путь судна должен планироваться для того, чтобы: обеспечить минимально необходимые безопасные расстояния между судном и любыми препятствиями или опасными объектами; обеспечить перемещение на правую часть фарватера для избежания столкновения; обеспечить достаточные запасы для поправок с учетом маневренности судна, погодных условий, течения и т.д.

План перехода должен показать: курсы, которыми должно следовать судно по компасу, створные линии, расстояния по параллельным индексам, расстояния между контрольными точками и важными навигационными знаками; места поворота, радиус и центр пеленгования, имеющиеся запасы на предстоящий путь; контрольные линии пеленгования и радиолокационные дистанции.

Источник

Расчет грузового плана морского судна

Эксплуатационно-техническая характеристика морского судна, специфика груза. Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна на предстоящий рейс. Проверка правильности распределения грузов по грузовым помещениям, прочности палуб, посадки и остойчивости.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

HTML-версии работы пока нет.
Cкачать архив работы можно перейдя по ссылке, которая находятся ниже.

Подобные документы

Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна. Определение объема грузовых помещений, необходимых для размещения обязательных грузов и количества факультативных грузов на рейс. Расчет количества запасов на рейс. Проверка посадки и устойчивости судна.

Технические параметры универсального судна. Характеристика грузов, их распределение по грузовым помещениям. Требования, предъявляемые к грузовому плану. Определение расчетного водоизмещения и времени рейса. Проверка прочности и расчет остойчивости судна.

Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.

Описание универсального грузового морского судна и разработка грузового плана. Расчет загрузки судна для перевозки руды, сахара, бумаги, сыра. Определение расчетного водоизмещения, дифферента, остойчивости и расчет ходового времени по маршруту перевозки.

Транспортно-эксплуатационные характеристики судна, особенности распределения грузов и запасов. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна. Проверка продольной прочности корпуса, расчет количества разнородного генерального груза.

Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости.

Переменные ходовые запасы теплохода «Сейфула Кади». Проверка прочности корпуса и составление грузового плана судна, выполнение его балластировки и оценка аварийной остойчивости. Расчет угла дифферента и крена при получении пробоины заданного типа.

Источник