Крымские морские порты задолженность
Судебные приставы Керчи совместно с представителями налоговой службы взыскали более 22 млн. рублей налоговой долги с филиала ГУП «Крымские морские порты», сообщает издание РИА «Новый День».
Обнаружилось, что про это сообщает пресс-служба Управления федеральной службы судебных приставов по Республике Крым.
«По результатам совместного рейда с представителями налоговой службы, судебные приставы отдела судебных приставов по Керчи управления ФССП России по Республике Крым взыскали с филиала ГУП РК «Крымские морские порты» более 22 млн рублей долги по налогам» , – говорится в сообщении.
Всего ведомство провело рейды по адресам 75 юридических лиц, имеющих налоговые долги.
В результате составлен акт ареста на сумму 20 млн. рублей и окончено фактическим исполнением три исполнительных производства.
Всего взыскано налоговой долги с ФГУП РК «Крымские морские порты» более 22 млн рублей.
«Проведение подобных информационных рейдов побуждает должников вовремя, в установленные законом сроки, погашать имеющиеся долги» , – подчеркнули в ведомстве.
Как сообщалось ранее, в 2017 году керченский депутат Ирина Черненко рассказала на сессии Госсовета РК, что ГУП «Крымские морские порты», куда входят «Керченская паромная переправа», «Керченский торговый порт» и «Керченский рыбный порт», фактически является банкротом. «Крымские порты планомерно идут ко дну!» – заявила тогда Черненко.
Недавно в ГУП «Крымские морские порты» был назначен новый руководитель Сергей Квасов взамен бывшего директора предприятия Алексея Волкова.
Сообщалось, что смена руководства произошла согласно ротации.
По сообщениям СМИ, Квасов ранее возглавлял филиал «Росморпорта» в Туапсе и по итогам деятельности был лишён на 2 года права занимать руководящие должности.
В 2009 году Краснодарский суд подтвердил решение прокуратуры.
Симферополь, Иван Капустин
Источник
ГУП «Крымские морские порты» на пути к банкротству
26 июля 2021 года ООО «Дагестанский проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта» обратилось в Арбитражный суд Республики Крым с заявлением о признании Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» несостоятельным (банкротом), а также утверждении временным управляющим арбитражного управляющего из числа членов Межрегиональной саморегулируемой организации арбитражных управляющих.
В соответствии с данными ЕГРЮЛ, основной вид деятельности компании «Дагестанский проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта» представлен в области архитектуры, инженерных изысканий и технических консультаций в этих областях.
Уставной капитал данного предприятия 10 тысяч рублей.
16 сентября 2021 года судья Арбитражного суда Республики Крым Н.Н. Ильичёв вынес определение о принятии заявления к производству и назначении судебного заседания.
В качестве кредитора также в дело вступило АО «Крымэлектромаш», являющееся одним из крупнейших в Крыму предприятий по реализации электротехнической, кабельной, светотехнической продукции, металла, оборудования, стройматериалов; имеет репутацию стабильного предприятия, обширную сеть клиентов, большую производственно-техническую базу.
Уставной капитал значительно весомее, однако направление деятельности, далёкое от морехозяйственного курса.
В дело также вступили: налоговая, Министерство транспорта РК и Совет министров РК.
Таким образом, назревавшая с 2015 года проблема вылилась в судебное дело о банкротстве ГУП «Крымские морские порты».
Филиалами этого предприятия являются: Евпаторийский торговый порт, Ялтинский торговый порт, Госгидрография, Феодосийский торговый порт, Керченский торговый порт.
Это — гиганты экономики Крыма, которые могли бы обеспечивать полную занятость населения рабочими местами.
В 2017 году депутат крымского парламента Ирина Черненко, выступая на сессии парламента, сообщала: «Начиная с октября 2015 года, со смены руководства ГУПа, «Крымские морские порты» планомерно идут ко дну. Отсутствие грамотной взвешенной стратегии сохранения и развития «Крымских морских портов» привело к тому, что на сегодняшний день предприятие имеет все признаки несостоятельности – банкротства».
Также в 2017 году министр экономического развития Республики Андрей Мельников так прокомментировал ситуацию: «Крымские порты со временем будут адаптированы под пассажирские перевозки вдоль побережья и развития яхтенных марин. С точки зрения региона, у которого длинная береговая линия, это эволюционный путь. Здесь важна скорость, себестоимость перевозки одного пассажира. Я уверен, что на горизонте в пять лет режим пассажирских морских перевозок, по крайней мере на южном берегу Крыма, станет коммерчески оправданным».
Согласно Концепции развития портовой инфраструктуры Республики Крым до 2030 года, функционирование морских портов в значительной степени обусловлено санкционным режимом, затрудняющим их развитие. Концепция предлагает развитие яхтенной инфраструктуры, которая предполагает разработку комплексного предложения по развитию и совершенствованию яхтенной инфраструктуры полуострова Крым, как неотъемлемой части развития яхтенного туризма в Российской Федерации, путём эффективного использования природного, туристско-рекреационного потенциала, создания современной инфраструктуры в виде яхтенных марин и стоянок, в том числе через обеспечение условий привлечения и эффективного вложения государственных и внебюджетных инвестиций с тенденцией развития до 2030 г.
Например, для создания яхтенной марины в акватории бывшего рыбного порта Керчь предлагается реконструкция существующих причалов, пригодных для приема пассажирских судов и яхт всех классов; ремонт и строительство нового гидротехнического сооружения, устройство судоподъемного сооружения для спуска подъема яхт и их хранения обслуживания на территории порта; перепрофилирование района порта для стоянки маломерных судов и яхт различных классов, а также стоянки пассажирских и круизных судов, при условии ремонта и строительства соответствующего причального сооружения; зонирование территорий порта по определенным целевым назначениям в рамках единой концепции, разработка требований как архитектурных, так и функциональных решений с последующим формированием предложений инвесторам.
Такая же участь ждёт остальные крымские порты, входящие пока ещё в состав государственного предприятия.
Таким образом, Крым превратится в туристический рай, где по задумке будут швартоваться марины всех стран?
Кто будет заниматься добычей и переработкой рыбы в государственных масштабах — из данной Концепции извлечь не удалось.
Крымчане обеспокоены судьбой крымских портов и прекрасно понимают, что скоро у них может появиться частный собственник, для которого главной задачей будет извлечение прибыли в собственный карман.
Источник
«Крымские морские порты» погрязли в долгах — «Керчь»
Кредиторская задолженность предприятия «Крымские морские порты» превысила 500 миллионов рублей.
Об этом на сессии Государственного совета Крыма сообщила депутат парламента Ирина ЧЕРНЕНКО, избранная по Войковскому одномандатному избирательному округу № 9.
Она отметила, что аппарат управления и пять из восьми филиалов предприятия находятся в Керчи.
«Начиная с октября 2015 года, со сменой руководства ГУПа, Крымские порты планомерно «идут ко дну», причем политика Минтранса Крыма во главе с бывшим министром БЕЗСАЛОВЫМ, этому печальному процессу лишь способствовала», – цитируют ЧЕРНЕНКО в пресс-службе крымского парламента.
По словам депутата, благодаря вмешательству главы Крыма Сергея АКСЕНОВА процесс массовых сокращений портовиков был приостановлен, однако отсутствие грамотно стратегии сохранения и развития предприятия привело к тому, что на сегодняшний день оно имеет все признаки банкротства.
ЧЕРНЕНКО отметила, что кредиторская задолженность «Крымских морских портов» растет и превысила полмиллиарда рублей, ФЦП «Социально экономическое развитие Республики Крым и Севастополя до 2020 года» в части развития предприятия не выполнена, в результате чего ему необходимо вернуть в бюджет более 150 миллионов рублей, а присоединение к этому ГУПу предприятия с такими же признаками банкротства – «Лоцман-Крым» в декабре этого года прибавит еще и долги этого предприятия.
Депутат добавила, что о сложившейся ситуации она рассказала вице-премьеру Владимиру СЕРОВУ, министру транспорта Игорю ЗАХАРОВУ. С них было получено обещание провести встречу с представителями коллектива.
«Я надеюсь, что эта встреча состоится в ближайшее время, потому что более двух тысяч портовиков имеют право знать, что их ждет, как они будут кормить свои семьи уже в ближайшем будущем, ведь при текущем состоянии дел, уже в декабре этого года все они могут остаться без зарплаты», – подчеркнула она.
Кредиторская задолженность предприятия «Крымские морские порты» превысила 500 миллионов рублей. Об этом на сессии Государственного совета Крыма сообщила депутат парламента Ирина ЧЕРНЕНКО, избранная по Войковскому одномандатному избирательному округу № 9. Она отметила, что аппарат управления и пять из восьми филиалов предприятия находятся в Керчи. «Начиная с октября 2015 года, со сменой руководства ГУПа, Крымские порты планомерно «идут ко дну», причем политика Минтранса Крыма во главе с бывшим министром БЕЗСАЛОВЫМ, этому печальному процессу лишь способствовала», – цитируют ЧЕРНЕНКО в пресс-службе крымского парламента. По словам депутата, благодаря вмешательству главы Крыма Сергея АКСЕНОВА процесс массовых сокращений портовиков был приостановлен, однако отсутствие грамотно стратегии сохранения и развития предприятия привело к тому, что на сегодняшний день оно имеет все признаки банкротства. ЧЕРНЕНКО отметила, что кредиторская задолженность «Крымских морских портов» растет и превысила полмиллиарда рублей, ФЦП «Социально экономическое развитие Республики Крым и Севастополя до 2020 года» в части развития предприятия не выполнена, в результате чего ему необходимо вернуть в бюджет более 150 миллионов рублей, а присоединение к этому ГУПу предприятия с такими же признаками банкротства – «Лоцман-Крым» в декабре этого года прибавит еще и долги этого предприятия. Депутат добавила, что о сложившейся ситуации она рассказала вице-премьеру Владимиру СЕРОВУ, министру транспорта Игорю ЗАХАРОВУ. С них было получено обещание провести встречу с представителями коллектива. «Я надеюсь, что эта встреча состоится в ближайшее время, потому что более двух тысяч портовиков имеют право знать, что их ждет, как они будут кормить свои семьи уже в ближайшем будущем, ведь при текущем состоянии дел, уже в декабре этого года все они могут остаться без зарплаты», – подчеркнула она.
Источник