Крымские морские порты флот

Крымские порты намерены передать Росморречфлоту. Власти региона надеются на их модернизацию

В Крыму рассчитывают на быстрое обновление портов после их передачи Росморречфлоту. По словам вице-премьера регионального правительства, постоянного представителя республики при президенте России Георгия Мурадова, из-за санкционных ограничений число судозаходов значительно снизилось, оборудование и инфраструктура устарели.

По словам Георгия Мурадова, в советский период перевалка в крымских портах составляла порядка 12 млн тонн грузов в год, при Украине эта цифра снизилась до 7-10 млн тонн, передает ТАСС.

«Сейчас, к сожалению, не достигает и 1,5 млн тонн. Очевидно, что есть, куда расти. Сегодня продукцию из Азии, Африки, Латинской Америки в Россию доставляют, как правило, через европейские порты — Лондон, Амстердам и другие. Затем товары поступают в Санкт-Петербург. Но эта дорога длиннее и затратнее, чем к нашему Крыму и Черному морю вообще. К тому же, «коллективный Запад» чинит все больше препятствий для нашего судоходства. Проводить модернизацию надо быстро, потому что сейчас время не терпит. Кроме того, есть четкое указание нашего президента заняться развитием черноморских и азовских портов. Эту задачу надо динамично решать», — отметил постпред.

По мнению Дмитрия Мурадова, использовать крымские порты могут экспортеры из Донецкой и Луганской народных республик, Херсонской и Запорожской областей, которые производят и поставляют большие объемы зерна, кукурузного и подсолнечного масла — «весьма востребованные товары для африканских и азиатских стран, европейских государств.

«Наши порты, на мой взгляд, требуют некоторой реконструкции, модернизации, оснащения новым оборудованием. Ведь из-за ограничений и санкций число судозаходов значительно снизилось и многое оборудование устарело. Крымские порты решено, как я знаю, передать в систему Росморречфлота, и надеемся, что это приведет к быстрому обновлению всего нашего портового потенциала», — заявил Дмитрий Мурадов.

В январе 2022 года глава Крыма Сергей Аксенов информировал о намерении передать в федеральную собственность Феодосийского и Керченского портов. Что позволит нарастить их грузооборот до 5 млн тонн в год с перспективой увеличения до 14 млн тонн в год.

Источник

КРЫМСКИЕ
МОРСКИЕ ПОРТЫ

Заполните, пожалуйста, форму, укажите необходимую информацию для обратной связи и напишите ваши вопросы. Наш специалист ответит вам в ближайшее время.

СЕРВИСЫ ГУП РК «КРЫМСКИЕ МОРСКИЕ ПОРТЫ»

Перевалка накатных грузов

Обслуживание судов

Пассажирские перевозки

Погрузка выгрузка накатной техники

Оказание лоцманских услуг

Якорная стоянка

Гидрографические работы

Накопление грузов на складах

О предприятии

Организация осуществляет организацию судоходства в морских портах республики Крым и на подходах к ним. Основными направлениями деятельности предприятия является предоставление услуг перевозки пассажиров и грузов морским транспортом, а так же с обслуживанием морского и речного транспорта. Также к деятельности предприятия относится оказание услуг по перевалке и хранению грузов, осуществление всех видов погрузо-разгрузочных работ в портах. Предприятие осуществляет лоцманскую проводку судов и оказывает услуги системы управления движения судов (независимо от их формы собственности и флага) в акваториях и на подходных каналах морских портов и терминалов Республики Крым. Обеспечивает транспортную безопасность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

КРЫМСКИЕ
МОРСКИЕ ПОРТЫ

Государственное
унитарное предприятие
Республики Крым

Источник

Порты Крыма

В Крыму находится несколько портовых городов, каждый из которых имеет важное значение. В общей сложности выделяется 6 населенных пунктов, располагающих портовыми территориями.

Крупнейшие порты Крыма

Евпатория — мощный порт

Мощности имеющихся здесь комплексов дают возможность осуществлять перевалку до двух миллионов тонн груза за год. Есть причал для приема грузовых и пассажирских судов, которые отправляются в Турцию.

Присутствует паромный комплекс, предназначенный для постановки судов. Благодаря этому обеспечивается пропускная способность в пределах 10 тысяч большегрузных машин ежегодно. В Евпаторию могут заходить малотоннажные суда, имеющие осадку до 5 метров.

Территория порта охватывает 6,4 гектара, железнодорожная ветка отсутствует, есть два района, предназначенных для погрузки грузов. Раньше в порт часто заходили круизные суда. Но сейчас число пассажиров резко снизилось и составляет не больше 65 тысяч человек ежегодно.

Керчь — два порта

В городе Керчь есть морской и рыбные комплексы. Территория последнего превышает 19 гектаров. Возможна переработка 1 тысячи тонн рыбной продукции ежесуточно. В основном сейчас перерабатываются нефтепродукты, зерно и металлы. К обработке допускаются наливные, генеральные и навалочные грузы. Также принимаются скоропортящиеся, в том числе мясо и рыба. Благодаря наличию установки для слива (налива) дизельного топлива (растительного масла) расширяется спектр решаемых задач. Есть большой крытый склад на полторы тысячи квадратных метров и открытые площадки, площадь которых превышает 10 тысяч квадратных метров.

Морской порт предназначен главным образом для переработки генеральных грузов. Также возможен прием навалом, в том числе зерна. Работа ведется в круглосуточном режиме, есть станция, позволяющая выполнять очистку и переработку нефтезагрязненных вод. Суммарная площадь превышает 610 тысяч квадратных метров. Есть склады, в них хранятся генгрузы. Общая площадь превышает 16 тысяч квадратных метров.

У Керченского морского торгового комплекса отсутствуют праздничные дни. Фактически комплексы функционируют в режиме нон-стоп.

Севастополь — значимый порт

Рыбный порт Севастополя специализируется на металлопродукции и рыбопродукции. Территория занимает 30,5 гектаров. Есть нефтеналивной район, есть железнодорожные пути, которые начинаются от станции Камышовая бухта. Их протяженность составляет 7200 метров.

Морской порт имеет в своем арсенале современное оборудование, перегрузочные машины, механизмы для переработки металлолома, леса, пакетированных и навалочных грузов. Указанная номенклатура является основной. Мощности рассчитаны на проведение погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиторских операций, имеются склады, допускаются к приему пассажирские суда. Порт рассчитан на 600 тысяч тонн единиц в год. Самые распространенные грузы, проходящие через комплекс:

Пассажирские суда могут приходить на стоянку к двум причалам. Одновременно предусмотрены причалы и пирсы в центре города.

Феодосия — город с универсальным портом

Феодосия является административным, курортным и промышленным центром Крыма. Город располагает универсальным торговым портом, начавшим свое существование еще в VI веке до нашей эры. Сейчас 40 наименований различных единиц перерабатывается круглосуточно, имеются все необходимые средства механизации, железнодорожные пути, акватория открыта для иностранных судов.

Порт работает в круглосуточном режиме и круглогодично. Специализация включает ориентирование на перевалку нефти (нефтепродуктов). На этом поприще порт Феодосия занимает второе место в стране. К обслуживанию допускают лихтеровозы, суда типа ро-ро, сухогруза. Наличие различных средств механизации позволяет считать комплекс универсальным. Есть рейдовые нефтепричалы, нефтепричалы способны работать одновременно и в разных направлениях. Бункеры предоставляют место для размещения вагонов и минераловозов.

Ялта — государственное предприятие

Ялтинский порт считается государственным предприятием, входил ранее в систему Министерства транспорта и связи Украины. Специализируется на каботажных грузах и строительных материалах в частности. Работает круглогодично, обеспечивает при необходимости буксирами. Специализируется также на круизных судах, есть необходимые причалы и возможность приема судна на рейде. Открытые складские площадки порта занимают 15 тысяч квадратных метров.

При вхождении в состав Российской Федерации Крыма появились новые цели и планы. Все приведенные порты являются торговыми, принадлежат Республике и имеют большой грузооборот, составляющего 2% от общего объема по всей России. Ранее Крым считался важнейшим по отношению к морским перевозкам для Азово-Черноморского бассейна. Многомиллионные потоки пассажиров постоянно приходили в курортную зону. Постсоветское время изменило ситуацию кардинально, пассажирооборот сократился в несколько раз. Сильнее всего изменится грузопоток для Севастополя, а Керчь и Феодосия смогут сохранить прежнюю структуру. Сложные взаимоотношения не дают наметить точные перспективы и выбрать направление для развития. Ближайшее время станет еще менее простым, поскольку ожидается рост тарифов, повышение сроков прохождения границ, что скажется на итоговой стоимости перевозок.

Источник