Крупнейший морской порт амстердама

2. Порт Амстердама

В последней четверти 19 в. в связи с ускоренной индустриализацией и возрождением порта в Амстердаме возникли жилищные проблемы, обусловленные притоком рабочих из сельских районов и небольших городов. Численность населения в 1900 достигла 500 тыс. человек. Отдельные кварталы Старого города превратились в перенаселенные трущобы, выходившие за пределы центра; там возникли ряды угрюмых многоквартирных домов. В 19 в. в период либерализации экономики городское строительство мало контролировалось властями, однако с принятием в 1901 национального жилищного законодательства были приняты меры по исправлению создавшегося положения.

Порт Амстердама расположен с другой стороны ж/д вокзала города поблизости от небольшого залива на юго-западе оз. Эйсселмер, созданного в 19 в. Оттуда виден терминал круизных пассажирских судов. Но он стал утрачивать свое значение, поскольку в то время еще не было удобного выхода в Северное море. Поэтому был сооружен новый Нордзе-канал между Амстердамом и городами Эймейден и Велсен на берегу Северного моря. В западной части канала у Эймейдена возведены огромные шлюзы высотой 15 м. С противоположной стороны доступ в Эйсселмер был прегражден, и там была создана удобная гавань.

Расположение: расположен в месте слияния канала Нордзе-канал с р.Эй, в 13 милях от порта Эммейден, находящегося в начале Нордзе-канали являющегося его аванпортом. Канал Нордзе играет исключительно важную роль в работе порта Амстердам и доставки грузовиз Голландии морем. Канал имеет протяженность 24 км, ширину 235 метров и глубину по всей длине 15 метров, что делает его доступным для прохождения судов до 90 тыс. тонн с осадкой до 14 метров.

Порт является вторым по величине в Нидерландах. Он располагает обширной и безопасной акваторией, не подверженной воздействию приливов и течений. Доступен для судов осадкой 13,1 м, с разрешения капитана порта могут входить суда осадкой 13,7 м.

Порт Амстердам оборудован в расчете на быструю обработку больших партий массовых грузов. Одно из ведущих мест порт занимает по перевалке каменного угля, агропромышленной продукции, руды, сыпучих строительных материалов и лесной продукции. Линейные сообщения судов типа Ро-Ро приносят порту дополнительно 1.1 млн. тонн грузов и 287 тыс. единиц автомобильной и накатной техники, а контейнерные сообщения 386 тыс ежегодно. Эти показатели говорят о хорошей сбалансированности контейнерного и Ро-Ро сообщения в прямом и обратном направлении. Значительная часть работы портового района Амстердам – Нордзее связана с перевалкой продовольственных грузов – зерном, масличными семенами, растительными маслами наливом, фруктами, рыбой и другими скоропортящимися и рефрижераторными грузами, часть которых отправляется в порты Прибалтики и морской порт Санкт-Петербург, откуда грузы поступают российским получателям сухопутным транспортом

Общая длина причалов составляет 39 км, половина из них предназначена для океанских судов. Порт подразделяется на две основные части: на востоке старый порт, который в прошлом открывался к Зёйдер-Зе (Эйсселмеру), и на западе – новый порт с более крупными, широкими и глубокими затонами, непосредственно связанными с Нордзе-каналом.

Порт имеет 4 сухих дока: № 1 -длиной 202 шириной 26,8 л, с глубиной 8,8 м; № 2 — длиной 162 л, шириной 22 л, с глубиной 6,6 м; № 4-длиной 245 м. шириной 39,6 м, с глубиной 8,4 м. Кроме того, в порту 6 плавучих доков: 36X9,8 м; 82X18,9 м; 122X17,4 м; 122 X 19,5 и; 131X21,9 м; 190 X 29,8 м. Длина ремонтных причалов 14 500 м Бункеровка. В порту можно получить жидкое топливо любого сорта. Бункеровка обеспечивается у причалов и при помощи барж.

В порту имеются бочки и причалы для ожидания освобождения необходимого причала. Гавани и бассейны порта Амстердам, доступные для морских судов, расположены в основном на южной стороне канала Нордзе-канал и на левом берегу р.Эй. Наиболее важными гаванями являются: Америкахавен, Западная,Ян-ван-Риберхавен, Нефтяная, Кунхавен, Старая лесная, Эй-Хавен. На правом берегу р. Эй расположены судостроительные и судоремонтные заводы и другие крупные предприятия, а также нефтесклады. Гавань Америкахавен с глубиной 15 м предназначена для нефтеочистительного и нефтехимического заводов. В гавани оборудованы причалы для танкеров. Имеются 2 мола фирмы «Мобил-ойл» для танкеров 30 тыс и 80 тыс.т.двт, максимальной осадкой 13,57 м. В гавани выставлены швартовные бочки для танкеров.

Портовый комплекс Амстердама в 2010 году увеличил грузооборот на 4% по сравнению с 2009-м – до 90 млн тонн, говорится в сообщении администрации портового района.

Объем перевалки грузов через сам порт Амстердам сократился на 1% – до 72,5 млн тонн. При этом если в I полугодии 2010 года снижение грузооборота составляло 7,1%, то во II-м наблюдался рост.

Согласно заявлению властей порта Амстердама (Нидерланды), объём контейнерного оборота в порту вырос в 2007 году на 21% и составил 370 000 TEU (показатель 2006 года — 305 000 TEU), сообщает cargonewsasia. Рост показателей связан прежде всего с увеличением числа заходов судов вместимостью более 8 000 TEU.

За указанный период порт обработал 55 601 TEU пустых контейнеров, увеличив показатель 2006 года на 109 % благодаря запуску баржингового сервиса к крупным внутренним терминалам Германии, расположенным в Эммерихе, Дуйсбурге и Кельне.

Власти порта считают, что контейнерооборот в 2008 году способен вырасти на более чем 50% и составить до 550 000 TEU, что связывается с увеличением числа сервисов на контейнерном терминале Ceres Paragon. Терминал обслуживает суда Grand Alliance на двух сервисах Европа — Ближний Восток — Азия, в 2008 году ожидается добавление китайского сервиса. По заявлению властей порта, размер портовых и причальных ставок в 2008 году вырастет на 1,75 %, что аналогично росту за 2007 год.

Источник

2. Порт Амстердама

В последней четверти 19 в. в связи с ускоренной индустриализацией и возрождением порта в Амстердаме возникли жилищные проблемы, обусловленные притоком рабочих из сельских районов и небольших городов. Численность населения в 1900 достигла 500 тыс. человек. Отдельные кварталы Старого города превратились в перенаселенные трущобы, выходившие за пределы центра; там возникли ряды угрюмых многоквартирных домов. В 19 в. в период либерализации экономики городское строительство мало контролировалось властями, однако с принятием в 1901 национального жилищного законодательства были приняты меры по исправлению создавшегося положения.

Порт Амстердама расположен с другой стороны ж/д вокзала города поблизости от небольшого залива на юго-западе оз. Эйсселмер, созданного в 19 в. Оттуда виден терминал круизных пассажирских судов. Но он стал утрачивать свое значение, поскольку в то время еще не было удобного выхода в Северное море. Поэтому был сооружен новый Нордзе-канал между Амстердамом и городами Эймейден и Велсен на берегу Северного моря. В западной части канала у Эймейдена возведены огромные шлюзы высотой 15 м. С противоположной стороны доступ в Эйсселмер был прегражден, и там была создана удобная гавань.

Расположение: расположен в месте слияния канала Нордзе-канал с р.Эй, в 13 милях от порта Эммейден, находящегося в начале Нордзе-канали являющегося его аванпортом. Канал Нордзе играет исключительно важную роль в работе порта Амстердам и доставки грузовиз Голландии морем. Канал имеет протяженность 24 км, ширину 235 метров и глубину по всей длине 15 метров, что делает его доступным для прохождения судов до 90 тыс. тонн с осадкой до 14 метров.

Порт является вторым по величине в Нидерландах. Он располагает обширной и безопасной акваторией, не подверженной воздействию приливов и течений. Доступен для судов осадкой 13,1 м, с разрешения капитана порта могут входить суда осадкой 13,7 м.

Порт Амстердам оборудован в расчете на быструю обработку больших партий массовых грузов. Одно из ведущих мест порт занимает по перевалке каменного угля, агропромышленной продукции, руды, сыпучих строительных материалов и лесной продукции. Линейные сообщения судов типа Ро-Ро приносят порту дополнительно 1.1 млн. тонн грузов и 287 тыс. единиц автомобильной и накатной техники, а контейнерные сообщения 386 тыс ежегодно. Эти показатели говорят о хорошей сбалансированности контейнерного и Ро-Ро сообщения в прямом и обратном направлении. Значительная часть работы портового района Амстердам – Нордзее связана с перевалкой продовольственных грузов – зерном, масличными семенами, растительными маслами наливом, фруктами, рыбой и другими скоропортящимися и рефрижераторными грузами, часть которых отправляется в порты Прибалтики и морской порт Санкт-Петербург, откуда грузы поступают российским получателям сухопутным транспортом

Общая длина причалов составляет 39 км, половина из них предназначена для океанских судов. Порт подразделяется на две основные части: на востоке старый порт, который в прошлом открывался к Зёйдер-Зе (Эйсселмеру), и на западе – новый порт с более крупными, широкими и глубокими затонами, непосредственно связанными с Нордзе-каналом.

Порт имеет 4 сухих дока: № 1 -длиной 202 шириной 26,8 л, с глубиной 8,8 м; № 2 — длиной 162 л, шириной 22 л, с глубиной 6,6 м; № 4-длиной 245 м. шириной 39,6 м, с глубиной 8,4 м. Кроме того, в порту 6 плавучих доков: 36X9,8 м; 82X18,9 м; 122X17,4 м; 122 X 19,5 и; 131X21,9 м; 190 X 29,8 м. Длина ремонтных причалов 14 500 м Бункеровка. В порту можно получить жидкое топливо любого сорта. Бункеровка обеспечивается у причалов и при помощи барж.

В порту имеются бочки и причалы для ожидания освобождения необходимого причала. Гавани и бассейны порта Амстердам, доступные для морских судов, расположены в основном на южной стороне канала Нордзе-канал и на левом берегу р.Эй. Наиболее важными гаванями являются: Америкахавен, Западная,Ян-ван-Риберхавен, Нефтяная, Кунхавен, Старая лесная, Эй-Хавен. На правом берегу р. Эй расположены судостроительные и судоремонтные заводы и другие крупные предприятия, а также нефтесклады. Гавань Америкахавен с глубиной 15 м предназначена для нефтеочистительного и нефтехимического заводов. В гавани оборудованы причалы для танкеров. Имеются 2 мола фирмы «Мобил-ойл» для танкеров 30 тыс и 80 тыс.т.двт, максимальной осадкой 13,57 м. В гавани выставлены швартовные бочки для танкеров.

Портовый комплекс Амстердама в 2010 году увеличил грузооборот на 4% по сравнению с 2009-м – до 90 млн тонн, говорится в сообщении администрации портового района.

Объем перевалки грузов через сам порт Амстердам сократился на 1% – до 72,5 млн тонн. При этом если в I полугодии 2010 года снижение грузооборота составляло 7,1%, то во II-м наблюдался рост.

Согласно заявлению властей порта Амстердама (Нидерланды), объём контейнерного оборота в порту вырос в 2007 году на 21% и составил 370 000 TEU (показатель 2006 года — 305 000 TEU), сообщает cargonewsasia. Рост показателей связан прежде всего с увеличением числа заходов судов вместимостью более 8 000 TEU.

За указанный период порт обработал 55 601 TEU пустых контейнеров, увеличив показатель 2006 года на 109 % благодаря запуску баржингового сервиса к крупным внутренним терминалам Германии, расположенным в Эммерихе, Дуйсбурге и Кельне.

Власти порта считают, что контейнерооборот в 2008 году способен вырасти на более чем 50% и составить до 550 000 TEU, что связывается с увеличением числа сервисов на контейнерном терминале Ceres Paragon. Терминал обслуживает суда Grand Alliance на двух сервисах Европа — Ближний Восток — Азия, в 2008 году ожидается добавление китайского сервиса. По заявлению властей порта, размер портовых и причальных ставок в 2008 году вырастет на 1,75 %, что аналогично росту за 2007 год.

Источник

Services & information
of the Amsterdam port

Arrange your visit to the port of Amsterdam quickly and easily.

Business

Doing business together towards a sustainable future? We share your vision.

Highlighted

On our way to emission free shipping by 2050

By 2050, we want to have realized emission free shipping in the North Sea Canal area. Learn more about our goals and aspirations via the link below.

Arrivals: app for arrivals and departures

Find out which ships are in port, arriving or departing with the Arrivals app

Our strategy in a nutshell

Strategy Director Eduard de Visser explains our plans in four minutes.

Extension of berth duration IJhaven

Are you mooring with your ship in the IJhaven and would you like to extend your mooring time? If you meet the conditions, you can immediately receive a permit.

Dutch seaports win sustainability award

The Dutch seaports of Rotterdam, Amsterdam, Terneuzen/Vlissingen, Moerdijk and Groningen have jointly won the ‘World Ports Sustainability Award’.

Job openings

Do you want to work at a European seaport that wants to grow sustainably? Then use your talent and ambition and apply for one of our positions.

Latest updates

The Amsterdam port region is one of the world’s largest logistics hubs. Handling 100 million tonnes in cargo traffic annually, Amsterdam is one of Western Europe’s Top 5 sea ports. The Port’s strategic and central location within Europe makes it easily accessible and ensures excellent connections to all major European markets.

Источник