Контейнера перемещаемые морским транспортом

Типы морских контейнеров

Морские контейнеры – крупногабаритная многооборотная тара, предназначенная для транспортировки грузов морским, автомобильным, железнодорожным, воздушным транспортом. Она удобна для мультимодальных грузоперевозок, поскольку, благодаря стандартным приспособлениям, может перегружаться с одного вида транспорта на другой без разгрузки/выгрузки груза. Классификация морских контейнеров регламентируется международными стандартами ISO. Основные классификационные признаки – назначение, конструкция, грузоподъемность.

Виды морских контейнеров по назначению

Универсальные

Контейнеры универсального назначения представляют собой прочные металлические водонепроницаемые ящики. Их основу составляет прочный каркас из стального профиля. Обшивка – из профилированного металлического листа – стального или дюралюминиевого. Такая тара служит для транспортировки крупногабаритных или мелких фасованных и нефасованных грузов, товара, уложенного на поддоны. Удобную погрузку и выгрузку обеспечивают распашные двери, расположенные в торце модуля. Конструктивные варианты – двери в двух торцах или в боковой части. Стандартные модули обозначаются DC (DV, GP). Наиболее распространенные виды универсальных сухогрузных морских контейнеров по размерам – 20, 40, 45 футов. Это классические модели, предназначенные для перевозки грузов, габариты которых позволяют загружать и выгружать в торцевые двери. Тара с увеличенной высотой – HC, широкая – PW, широкая и высокая – PW HC. Все остальные типы контейнеров относятся к модулям специального назначения.

Насыпные

Bulk Container предназначены специально для транспортировки сыпучих грузов. Модули оснащены смотровым, загрузочным и разгрузочным люками. Размеры тары соответствуют стандарту.

Платформы

Контейнеры FR, PL представляют собой основание с вертикальными стойками без стенок, со складывающимися или съемными торцевыми стенками. Используются для транспортировки тяжеловесных длинномерных грузов. Модули оснащены угловыми фитингами.

Термоизолированные

Эти утепленные металлические блоки способны длительное время сохранять стабильные температурные условия. В качестве утеплителя чаще всего применяется пенополистирол.

Вентилируемые

Предназначены для транспортировки грузов, требующих постоянной циркуляции воздуха. Вентиляционная система может быть естественной и принудительной с устройствами автоматической регулировки.

Рефрижераторные контейнеры

Рефрижераторный контейнер рассчитан на хранение и транспортировку грузов, для которых требуется поддержание стабильной температуры. Это продуктовая заморозка, медикаменты, цветы, зелень, химические средства. В состав рефконтейнера входят – термоизолированный корпус стандартизированных размеров (20, 40, 45 футов), рефрижераторное оборудование и дизель-установка (не во всех моделях). Подробнее про рефконтейнеры >>

Танк-контейнеры

Предназначены для транспортировки различными видами транспорта жидких, газообразных и сыпучих грузов. В их конструкцию входит цистерна, зафиксированная в стальной раме, размеры которой соответствуют стандартным размерам ISO. Это обеспечивает удобное крепление «танка» на любых видах транспорта. Подробнее про танк-контейнеры >>

Типы контейнеров для перевозок морским и другим транспортом по грузоподъемности

Разновидности контейнеров по конструкции

Конструктивные особенности модуля зависят от особенностей перевозимых грузов. Так, для перевозки неразборной техники и крупногабаритной мебели предназначены открытые модули OT с мягким съемным верхом или HT – с жесткой открываемой крышей. Также выпускается модификация.

Тара усиленной конструкции UP изготавливается из утолщенного стального листа и предназначается для транспортировки тяжелых грузов.

При производстве универсальных модулей используются различные материалы:

• Для каркаса – стальной профиль. Для наружной обшивки – стальной или дюралевый профилированный лист.
• Для пола – доска, водостойкая ДВП, фанера.
• Для внутренней обшивки, в зависимости от назначения модуля, – полимерные материалы, листовая коррозионностойкая сталь, дюралевый лист.
• Для теплоизоляции – пенополистирол, пенопласт, пеноэпоксидные составы.

Конструкция цистерн, в зависимости от перевозимых продуктов, может быть различной:

• с теплоизоляцией или без нее;
• с рубашкой обогрева – водяной или паровой;
• с дополнительными элементами – лестницами, поручнями, смотровыми площадками, измерительными приборами;
• со специальным внутренним покрытием.

Для изготовления цистерн может использоваться «черная» углеродистая или коррозионностойкая сталь.

Источник

Морские контейнеры: виды, технические характеристики и предназначение

Существует множество маркировок морских контейнеров, все они подходят для морских грузовых перевозок. Основные размеры морского контейнера – это 40 и 20 футов. Однако по грузоподъёмности и предназначению они делятся на несколько видов.

Технические характеристики контейнеров

Какие виды контейнеров для перевозки бывают? Первый и самый распространённый вид – для сухих грузов, это стандартная железная коробка. Для товаров, требующих во время перевозки поддержания определённых условий в плане температуры, можно использовать рефрижераторный вид. Вентилируемые предполагают, во-первых, доступ воздуха к товару, а, во-вторых, возможность удалить из герметичного контейнера конденсат и прочие испарения, если они имеют низкий класс опасности. Существуют также тара с открытым верхом, flatrack-контейнер, имеющий две маленькие стенки, и специальный вид для перевозки жидкостей и газов.

По размеру типы морских вместилищ делятся на 20 футовые и 40 футовые.

Следующее разделение – по высоте:

• Стандартный. Имеет пометку DV/DC/GP. Высота такой тары – 2,6 метра.
• Высокий. Отмечается буквами HC/HQ. Высота на 30 см выше, то есть 2,9 метра.
• Pallet Wide. Отличается шириной, дополнительные 6 см позволяют разместить 32 паллеты вместо привычных 23 и сэкономить на перемещении товара.

По состоянию разделяются на:

• Новые. Имеют высокую стоимость и не продаются по одному экземпляру, для получения новых контейнеров необходимо выкупить всю партию товара (пара десятков).
• Бывшие в употреблении. Стандартные и самые распространённые.

Сколько же весит морской контейнер? Пустой 20-футовый (в метрах – 6,1) весит в среднем 2200 кг, а 40-футовый (12,19 метров) весит 3700 кг.

Какие ещё существует морские контейнеры? Существует несколько специальных видов, предназначенных для различных товаров. IMO 0 контейнеры используются для хранения и транспортировки продуктов, а также некоторых неопасных грузов. IMO 1 можно использовать для перевозки химических веществ, не представляющих опасность. Если необходимо транспортировать вещества более высокого класса опасности, подойдут IMO 2. IMO 50 (T50) — самый защищённый вариант, его используют в тех случаях, когда необходимо транспортировать воспламеняющиеся вещества, жидкости или газы, требующие поддержания определённого давления.

Стандартный контейнер 20 футов

Существует несколько вариантов:

• Стандартный морской на 20 футов. Максимальная загрузка составляет – 21920 кг, доступный объём – 33,9 куб. метра. Высота – 2,6 или 2,9 м, в зависимости от модификации. Стандартные очень удобно использовать для транспортировки товаров, не требующих особых условий хранения. Герметичность такой тары гарантирует, что к транспортируемым грузам не попадёт ни вода, ни грязь, ни любые другие вредящие элементы.
  
• Контейнер-платформа. Габариты 20 футового вида совпадают с габаритами стандартной модификации, изменение происходит в разделе грузоподъёмности – 27530 кг при объёме 27,9 куб. м. У такого варианта оставлены только стены с торца, которые при необходимости можно убрать.
  
• С открытым верхом. Вес пустого, как и габариты, стандартные. Грузоподъёмность – 2160 кг, возможный объём – 32 куб. м. Позволяют грузить товары, которые по каким-то причинам могут быть расположены только в вертикальном положении. Высота таких грузов может достигать 6 метров. Крышку изготавливают из брезента или же какого-то гибкого материала. Однако использовать съёмную крышку очень неудобно из-за размеров ёмкости, поэтому чаще используют тент, чтобы закрыть его.
  

Стандартные 20-футовые контейнеры являются удобной тарой для транспортировки товаров.

Стандартизация всех видов необходима для удобной и быстрой работы по загрузке и разгрузке в морских портах. Одинаковые габариты перевозимых элементов позволяют максимально полезно использовать пространство на судне. Также это является единицей, которой измеряются при перевозке все элементы. После доставки в порт такие контейнеры могут быть погружены на платформу машины или же поезда для дальнейших перемещений. Опять же стандартные размеры позволяют удешевить и облегчить выполнение транспортных и логистических работ.

Стандартный контейнер 40 футов

• Стандартный. Ширина – 2 м 43 см, длина – 12 метров 19 см. Физические характеристики, отвечающие за сохранность груза такие же, как и у 20 футовых. Единственное отличие – на некоторых контейнерах установлены дополнительные дверцы для более быстрой и удобной разгрузки и загрузки.
  
• Морской контейнер 40 футов с открытым верхом имеет большую загрузку, чем стандартный. 31570 кг против 26580 кг. Если по высоте не подходит даже 20-футовый, то на помощь приходит open top. Такие контейнеры подойдут для погрузки специальной техники высотой до 12,19 метров. Загружать перевозку можно как сверху, так и с помощью боковых стенок. Крышку можно сделать из рельефного железа для придания контейнеру дополнительной прочности.
  
• Контейнер платформа – flat rack. Площадь поверхности, на которую можно погрузить пересылаемый объект – 29,7 м². Грузоподъёмность – 39470 кг при объёме 54,8 куб. м. Минусом является их открытость. Грузы остаются полностью открытыми, поэтому всё, что поддаётся деформации под действием природных факторов, не может перевозиться с помощью платформенного вида.
  

Выстраивать логистику с помощью контейнерных перевозок – один из самых экономичных вариантов. Длина морского – 40 футов, это позволяет перевозить грузы большой массы и большого объёма. А внутреннее устройство рефрижераторного контейнера позволяет перевозить грузы, сохраняя их качество благодаря определённому температурному режиму. Помимо транспортировки, контейнер может выступать в роли места для хранения грузов. Плотные швы сохранят в целости содержимое при любых погодных условиях.

Контейнер 40 футов увеличенного объёма high cube

Максимальная вместимость – 76,4 куб. м. Допустимая масса груза – 26330 кг при весе самой тары в 4150 кг. Контейнеры увеличенной грузовместимости позволяют транспортировать габаритные элементы массой до 30 тонн. Для облегчения загрузки и выгрузки оборудован дополнительными отрываемыми отсеками.

Заключение

Благодаря многообразию представленных модификаций контейнеров можно подобрать подходящий вариант, отталкиваясь от условий содержания в пути, габаритов перевозимого объекта и объёмов перевозки. Все железные контейнеры жаростойкие и ударопрочные. Они очень надёжно защищают продукцию при транспортировке. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться с классификацией контейнеров и их особенностями.

Источник