Комитет по защите морской среды ИМО провел первое очное заседание за три года
Вашингтон, Сингапур/Брюссель, 16 декабря 2022 г. — На своем первом очном заседании за три года Комитет 79 по защите морской среды ИМО (MEPC 79) рассмотрел широкий круг вопросов, предприняв важные шаги на пути к эффективному регулированию для стимулировать обезуглероживание судоходства.
Текущие предложения ИМО по среднесрочным мерам по переходу на энергию в судоходстве касаются различных компонентов того, что WSC считает Шестью критическими путями, которые необходимо учитывать для обезуглероживания отрасли в соответствии с глобальными климатическими целями. На 79-й сессии КЗМС страны-члены ИМО продвинулись вперед в разработке этих предложений, которые включают в себя механизм сбора или сбора за выбросы парниковых газов, стандарт топлива для выбросов парниковых газов, торговлю квотами на выбросы и систему финансирования/вознаграждения, привязанную к конкретному критерию.
«Обсуждение стратегии IMO по выбросам парниковых газов многообещающе. В Комитете растет число сторонников разработки сбора за выбросы парниковых газов, а также разработки стандарта на выбросы парниковых газов. Значительные разногласия еще предстоит устранить в отношении использования факторов выбросов парниковых газов в резервуаре и в скважине, а также использования финансовых средств, но растет чувство согласия в отношении основных механизмов, которые имеют решающее значение для решения проблемы выбросов парниковых газов на глобальном уровне», — говорит Джон Батлер, президент и главный исполнительный директор Всемирного совета судоходства.
«Поэтому мы наблюдаем значительный прогресс по ряду шести критических путей, определенных WSC как жизненно важные для успешной декарбонизации судоходства. В целом итоги MEPC 79 обнадеживают, поскольку они отражают растущую базу поддержки основных политических норм на глобальном уровне», — говорит Батлер.
Обсуждения на этой неделе служат хорошим предзнаменованием для достижения соглашения по амбициозной и эффективной корзине мер на будущих сессиях КЗМС. С этой целью WSC продолжит работу и взаимодействие с государствами-членами ИМО, чтобы обеспечить соответствие принятых мер Парижскому соглашению и обеспечить декарбонизацию судоходства к 2050 году.
Специалисты продолжили разработку предложений механизма сбора выбросов парниковых газов
На своем первом очном заседании за три года Комитет 79 по защите морской среды Международной морской организации (ИМО, MEPC 79) рассмотрел широкий круг вопросов, предприняв шаги на пути к регулированию декарбонизации судоходства. Об этом говорится в сообщении ИМО. «Обсуждение стратегии ИМО по выбросам парниковых газов многообещающе. В Комитете растет число сторонников разработки сбора за выбросы парниковых газов, а также разработки стандарта на выбросы парниковых газов. Значительные разногласия еще предстоит устранить в отношении использования факторов выбросов парниковых газов в резервуаре и в скважине, а также использования финансовых средств, но растет чувство согласия в отношении основных механизмов, которые имеют решающее значение для решения проблемы выбросов парниковых газов на глобальном уровне», — приводятся в пресс-релизе ИМО слова президента и главного исполнительного директора Всемирного совета судоходства Джона Батлера . Напомним, согласно Парижскому соглашению обеспечить декарбонизацию судоходства планируется к 2050 году. Ссылки по теме:
Источник
Комитет по защите морской среды ИМО провел первое очное заседание за три года
Вашингтон, Сингапур/Брюссель, 16 декабря 2022 г. — На своем первом очном заседании за три года Комитет 79 по защите морской среды ИМО (MEPC 79) рассмотрел широкий круг вопросов, предприняв важные шаги на пути к эффективному регулированию для стимулировать обезуглероживание судоходства.
Текущие предложения ИМО по среднесрочным мерам по переходу на энергию в судоходстве касаются различных компонентов того, что WSC считает Шестью критическими путями, которые необходимо учитывать для обезуглероживания отрасли в соответствии с глобальными климатическими целями. На 79-й сессии КЗМС страны-члены ИМО продвинулись вперед в разработке этих предложений, которые включают в себя механизм сбора или сбора за выбросы парниковых газов, стандарт топлива для выбросов парниковых газов, торговлю квотами на выбросы и систему финансирования/вознаграждения, привязанную к конкретному критерию.
«Обсуждение стратегии IMO по выбросам парниковых газов многообещающе. В Комитете растет число сторонников разработки сбора за выбросы парниковых газов, а также разработки стандарта на выбросы парниковых газов. Значительные разногласия еще предстоит устранить в отношении использования факторов выбросов парниковых газов в резервуаре и в скважине, а также использования финансовых средств, но растет чувство согласия в отношении основных механизмов, которые имеют решающее значение для решения проблемы выбросов парниковых газов на глобальном уровне», — говорит Джон Батлер, президент и главный исполнительный директор Всемирного совета судоходства.
«Поэтому мы наблюдаем значительный прогресс по ряду шести критических путей, определенных WSC как жизненно важные для успешной декарбонизации судоходства. В целом итоги MEPC 79 обнадеживают, поскольку они отражают растущую базу поддержки основных политических норм на глобальном уровне», — говорит Батлер.
Обсуждения на этой неделе служат хорошим предзнаменованием для достижения соглашения по амбициозной и эффективной корзине мер на будущих сессиях КЗМС. С этой целью WSC продолжит работу и взаимодействие с государствами-членами ИМО, чтобы обеспечить соответствие принятых мер Парижскому соглашению и обеспечить декарбонизацию судоходства к 2050 году.
Специалисты продолжили разработку предложений механизма сбора выбросов парниковых газов
На своем первом очном заседании за три года Комитет 79 по защите морской среды Международной морской организации (ИМО, MEPC 79) рассмотрел широкий круг вопросов, предприняв шаги на пути к регулированию декарбонизации судоходства. Об этом говорится в сообщении ИМО. «Обсуждение стратегии ИМО по выбросам парниковых газов многообещающе. В Комитете растет число сторонников разработки сбора за выбросы парниковых газов, а также разработки стандарта на выбросы парниковых газов. Значительные разногласия еще предстоит устранить в отношении использования факторов выбросов парниковых газов в резервуаре и в скважине, а также использования финансовых средств, но растет чувство согласия в отношении основных механизмов, которые имеют решающее значение для решения проблемы выбросов парниковых газов на глобальном уровне», — приводятся в пресс-релизе ИМО слова президента и главного исполнительного директора Всемирного совета судоходства Джона Батлера . Напомним, согласно Парижскому соглашению обеспечить декарбонизацию судоходства планируется к 2050 году. Ссылки по теме:
Источник
РС принял участие в 80-й сессии Комитета ИМО по защите морской среды
Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) в составе делегации Российской Федерации принял участие в 80-й сессии Комитета по защите морской среды (КЗМС 80).
Заседания прошли 3-7 июля 2023 года в штаб-квартире Международной морской организации (ИМО), Лондон.
Результатом интенсивных обсуждений и переговоров в рамках мероприятия стала пересмотренная Стратегия ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов (Резолюция MEPC.377(80)). В отличие от первоначальной Стратегии 2018 года (MEPC.304(72)), нацеленной на полное сокращение выбросов парниковых газов с судов до конца текущего столетия, пересмотренная Стратегия предусматривает полное сокращение таких выбросов приблизительно к 2050 году.
Государства – члены ИМО достигли компромисса в части исключения жестких сроков из текста инструмента и поставили цель «достичь чистых нулевых выбросов к или около, т.е. вблизи, 2050 года, с учетом различных национальных обстоятельств» (“to reach net-zero GHG emissions by or around, i.e. close to, 2050, taking into account different national circumstances”). Термин «чистые нулевые выбросы» создает предпосылки более широкого распространения на судах бортовых систем улавливания и хранения СО2, а также других подобных средств.
В пересмотренную Стратегию внесены ожидаемый к 2030 году уровень использования топлива/технологий с низкими или нулевыми выбросами парниковых газов (минимум 5% от общего объема топлива/технологий, применяемых в международном судоходстве, стремясь к 10%) и промежуточные контрольные точки сокращения выбросов по отношению к 2008 году:
- к 2030-му году – минимум на 20%, стремясь к 30%;
- к 2040-му году – минимум на 70%, стремясь к 80%.
Для своевременного достижения целей Стратегии ИМО разрабатывает ряд мер, призванных стимулировать скорейший переход на альтернативные виды топлива. В 2021 году Комитетом были приняты поправки к Приложению VI Конвенции МАРПОЛ (MEPC.328(76)) в отношении краткосрочных мер по сокращению выбросов парниковых газов (требования по EEXI, рейтинговая система CII, расширенный SEEMP), которые должны быть пересмотрены к 2026 году. В 2027 году планируется вступление в силу среднесрочных мер (комбинация технических и экономических элементов). В контексте среднесрочных мер также будет применяться принятое КЗМС 80 Руководство по оценке выбросов парниковых газов жизненного цикла судового топлива (Guidelines on Life Cycle GHG Intensity of Marine Fuels — LCA Guidelines) (резолюция MEPC.377(80)).
КЗМС 80 также принял поправки к Дополнению II Международной конвенции по контролю судовых балластных вод и осадков и управлению ими 2004 года. Поправки направлены на снижение административной нагрузки по заполнению формы Журнала управления балластными водами. КЗМС планирует пересмотреть Конвенцию не позднее 2026 года с учетом опыта ее применения за пятилетний период с момента вступления в силу.
Кроме того, КЗМС 80 подготовил проект поправок к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ с уточнением требований в отношении использования топлива с низкой температурой вспышки и поставки информации в базу данных ИМО по потребленному топливу для расчета эксплуатационной углеродоемкости CII, включая соответствующие формы свидетельств и отчетности.
По решению КЗМС 80 в ближайшее время будет пересмотрен Технический кодекс NOx и процедуры по сертификации на соответствие Кодексу установленных на судах дизельных двигателей, проходящих экологическую модернизацию, например, при переоборудовании обычного дизельного двигателя в двухтопливный.
Детальная информация о 80-й сессии КЗМС доступна в разделе об итогах сессий органов ИМО на сайте РС.
Дополнительная информация:
ФАУ «Российский морской регистр судоходства» (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии. Основными целями РС является повышение стандартов безопасности человеческой жизни на море, безопасного плавания судов, надежной перевозки грузов на море и внутренних водных путях; разработка мер и стандартов, направленных на предотвращение загрязнения окружающей среды.
РС осуществляет рассмотрение технической документации, техническое наблюдение за судами в постройке и эксплуатации, выдачу документов, свидетельств и актов на суда и плавучие сооружения, а также на судовые механизмы, оборудование, устройства; обмер судов и плавучих сооружений; техническое наблюдение за выполнением положений международных конвенций; сертификацию промышленной продукции и производств, систем менеджмента качества, экологического менеджмента и управления в области охраны труда и профессиональной безопасности на соответствие требованиям международных стандартов ИСО. РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами для генеральных грузов, изотермическими контейнерами, контейнерами-цистернами, контейнерами-платформами, офшорными контейнерами и др.
Источник