Калина греется до 110 градусов летом

калина греется

Греется мотор при движении в пробках. По трассе нормально. Возможно ли что лентяй позже включается из за прошивки или лентяй включается напрямую от датчика?

Вентяй на инжекторных включается «мозгами». А в пробках, да ещё и при «частых коротких перебежках» — нормальное явление.

Машина кипит или нет?
Вентилятором управляет ЭБУ ,не стоит изменять прошивки ,если машина греется значит надо искать проблему а не придумывать как её обойти.

Машина не кипит. Патрубки и радиатор горячие. Печка греет.Температура доходит до 110 примерно включается лентяй температура спадает.

в зависимости от года и мозгов может быть 2 скорости вентилятора, 1-ая включается раньше 110гр (есть предохранитель 30А около ЭБУ) , вторая около красной зоны. если «бегает» только по белым меткам, то нет проблем. перешивать температуры ниже не рекомендуется, вентилятор будет постоянно молотить и чё-нить по электрике накроется. заводушивание проверялось?

Да! Воздуха точно нет! Где примерно находится этот предохранитель? Где разьем диагностики или сбоку надо смотреть где ноги?А температура почти к 110 подходит в пробках! Неприятно просто! но машина не кипит! У меня девятка была с таким же двигателем так не грелась никогда !

здесь поищи _ttp://www.lkforum.ru/showthread.php?t=5 5038
открываешь крышку (один саморез) в ногах пассажира, там эбу и планка (ключ на 10) с реле и предохранителями (тот на 30А).
радиатор помыть-почистить. щас (летом) чаще включается даже не в пробках, а при вялой езде в городе.

Не знаю как сейчас,давно не имел дело с отечественным автопромом,но когда то у меня была 21102 там тоже была такая проблема поздно включался вентилятор летом в пробках,решил вопрос установкой нештатного маршрутного компьтера,с большим количеством функций,в том числе с возможностью программирования температуры включения вентилятора,очень помогло,полезная опция.возможно что и на калину такие есть. стоит недорого.

А надо было просто поменять крышку расширительного бачка и плотно её закрутить !
У 102 температура включения всего 105 градусов а у Приор у некоторых до 120 доходит и не кипят.

Источник

Перегревается Калина

Мужики,такая проблема,машина начала не с того не с сего греться до 120 градусов,термостат поменял,крышку расширителя тоже,не помогло.

Сказали что воздушная пробка в системе,выгнали,доехал от сервиса до дома все хорошо,вечером сел опять так же фигня.
Сейчас потрогал патрубок который идёт от термостата на радиатор-горячий,сам радиатор-холодный.При этом уровень в расширительном бачке поднимается до самого горлышка. При открывании крышки уровень опускается по мере остывания.

В чём может быть причина,и от куда может постоянно образовываться воздушная пробка?

Именно на калинах самая поганая схема системы охлаждения. Происходит застой ОЖ и как следствие прогарела прокладки. Причем это происходит регулярно на разных авто с восьмиклапанным двигателем. Выясняется натягивание изделия номер 2 на горловину расширительного бачка.

Мнение:
«Резиновое изделие № 1» — это противогаз, «Резиновое изделие № 2» — презерватив, «Резиновое изделие № 3» — ластик, «Резиновое изделие № 4» — галоши.
Версия:
Первоначально размеров презервативов было три: № 1 — маленький, № 2 — средний, № 3 — большой. А поскольку маленькие размеры спроса не имели, то они постепенно исчезли из продажи. Большой размер презерватива тоже производить было неэкономно (а «Экономика должная быть экономной», помните?), на один презерватив № 3 уходило чуть больше резины, что в масштабах всей страны давало большой расход, и поэтому они их тоже со временем перестали выпускать. Вот средний размер № 2 и стал единственным, тем более что он подходил для почти любого мужчины: был рассчитан на 54 мм. в ширину и 180 мм. в длину, а это приблизительно соответствует европейскому размеру ХХL — выше среднего.

У меня точно такая же проблема была, правильно сказали на сервисе , что причина в воздушной пробке. Посмотрите в интернете способы выгонять воздушную пробку именно в Калине своими руками. Сначала нужно удалить воздушную пробку, а потом поменять пробку расширительного бачка, но при ее замене обязательно проверить ее работу, нужно поставить точно такую же, какая стояла с завода (проверить по маркировке) , проверить можно так: прижать ко рту и всосать в себя воздух — он должен проходить без усилий, а при выдувании — клапан должен закрываться и воздух не проходить. Если хотите проверить работу системы после удаления воздушной пробки оставьте расширительный бачок открытым до полного остывания двигателя. И еще, антифриз заливайте по отметку MIN, или миллиметра на 1-2 выше.

Источник