Какую нагрузку выдерживает морской контейнер

Контейнер 40 фунтовый какой вес выдержит обшитый контейнер

Главное чтоб емкость встала на ребра жесткости, а лучше даже немного выпирали края, чтоб вес распределялся в основном на углах, и не ставьте рядом с дверями — пару миллиметров просадки и двери замучаетесь открывать и вода затекать будет, ну а далее уже чем наполните емкость, нагружать и смотреть на деформацию, вообще с контейнерами работал не понаслышке знаю, они долго служат, только у дверей не нагружайте — потом не поправить уже нормально будет.

думаю в пожарную емкость потом залить 50 тонн воды. 50 кубов равно 50 тоннам. если столько не выдержит то думаю по меньше купить емкость.

Думаю это перебор, грузоподъемность этого контейнера до 20 в крайних случаях до 25 тонн, а Вы хотите сверху 50 тонн воды, конструкция будет крайне опасной.
Мы поставляли Марииненскому театру большие партии контейнеров, их парк постоянно обновляется и гастроли по всему миру, долго служат, основная беда это двери и рама дверная с ней надо всегда аккуратно, гермитичность при хаоатном отношении быстро теряется.

Вечеслав Любимов Мастер (1247) вот уже что то, уже знаю какую емкость надо будет покупать. значит в нашем случае залезет емкость максимум с 25 тоннами воды и то под вопросом.

17800+2200 = 20000 кг.
И сверху еще 4 таких же, если нагрузка будет распределена платформой каждого точно на крепеж по углам.

Вашу емкость разумно грузить на отдельную свайно- ростверковую конструкцию, например металлическую сварную. Ибо базировать такую маленькую емкость на углы едвали разумно.

Кровля у такого контейнера не эксплуатируемая, основную нагрузку несет конструкия пола, жесткость ей дает продолные силовые элементы, балки, с приваренными к ним стенкми из профиля, шпунта.
Грузите свою емкость на конструкции пола.

хочу пожарную емкость закинуть на утепленный контейнер, что б емкость не занимало место а то на дорогой машине не развернуться. а вот что будет потом для меня загадка вес то не слабый 60 тонн. ну можно и меньше воды туда наливать.

Алексей Искусственный Интеллект (609522) Что бы он столько понес, необходим расчет фундамента под сам контейнер

3-4 слоя это еще не факт что груз очень тяжелый. если контейнеры пустые то минимум нагрузка на самый нижний это 12-16 тонн 16 тонн воды для огорода это не о чем.

Кальций Карбонат Оракул (64456) глобальная у вас задача, тогда фундамент наверно нужно под контейнер иначе один угол просядет и вода туда стечёт

Источник

Допустимая грузоподъемность контейнера

Как грузоотправитель, вы несете ответственность за упаковку и погрузку вашего груза в транспортный контейнер, в котором он будет перевозиться. Хотя у вас есть свобода и гибкость, чтобы упаковать и погрузить груз по своему усмотрению, вы должны знать о правилах погрузки.

Если контейнер загружен до предела, вес груза должен быть максимально равномерно распределен по площади пола. Несущими элементами конструкции пола контейнера являются нижние боковые рейки, воспринимающие нагрузку от груза через пол контейнера. Для безопасной транспортировки важно, чтобы как можно больше нижних рельсов были загружены. Следует избегать точечных нагрузок, так как они могут повредить дно контейнера. Точечные нагрузки всегда возникают, когда относительно большие веса сосредоточены на небольшой опорной поверхности.

Максимальная нагрузка на линию также важна при упаковке контейнеров. Линейные нагрузки рассчитываются следующим образом:

Пример 1: груз массой 15 т вытянут на длину 6 м. Это дает линейную нагрузку

Таким образом, этот груз можно было перевозить как в 20-футовом, так и в 40-футовом контейнере.

Пример 2: Груз массой 16 т вытянут на длину 4 м. Это дает линейную нагрузку

Этот груз можно было перевозить только в 20-футовом контейнере. В 40-футовом контейнере максимальная нагрузка на линию будет превышена, и поэтому транспортировка будет запрещена. Однако, если груз все же необходимо упаковать в 40-футовый контейнер, площадь опоры должна быть увеличена, чтобы обеспечить безопасную транспортировку. Этого можно добиться, например, подкладывая под груз поддон или «салазки». При использовании подкладок необходимо следить за тем, чтобы нижние деревянные планки лежали вдоль и, таким образом, опирались на несколько поперечин днища контейнера. Точно так же полозья «салазок» также должны располагаться в продольном направлении контейнера.

При упаковке контейнера с помощью вилочного погрузчика необходимо также следить за тем, чтобы дно контейнера не было слишком сильно загружено и, следовательно, не было повреждено. ISO 1496 (Международная организация по стандартизации) устанавливает следующие предельные значения для доступа вилочных погрузчиков к контейнерам:

Вилочные погрузчики грузоподъемностью 2 т имеют максимальную нагрузку на ось 5 т в загруженном состоянии, поэтому им может быть разрешен доступ к полу контейнера. Вилочные погрузчики грузоподъемностью 2,5 т могут превышать максимальную нагрузку на ось в 5460 кг, но, как правило, подходят для доступа к контейнеру. Проблемы могут возникнуть с электрическими вилочными погрузчиками с аккумуляторным питанием из-за их относительно большого собственного веса. Такие вилочные погрузчики часто превышают максимальную нагрузку на ось.

Вилочные погрузчики с очень большой собственной массой могут въезжать в контейнер только тогда, когда они не загружены до предела и, таким образом, не превышается максимальная нагрузка на ось 5460 кг. Следует дополнительно отметить, что грузоподъемность вилочных погрузчиков снижается при использовании надстроек. Надстройки используются всякий раз, когда этого требует характер (форма) груза, например. гидравлические зажимы рулонов в случае транспортировки рулонов.

Допустимая грузоподъемность стенок и крыши контейнера

Допустимая грузоподъемность стен контейнера и крыши контейнера установлена в ISO 1496 и Конвенции о безопасности контейнеров (CSC).

Контейнеры должны выдерживать нагрузку в продольном направлении, которая соответствует внешнему ускорению 2 г, действующему горизонтально на элементы крепления к полу. Эти напряжения передаются транспортными средствами на контейнер через поворотные замки (поворотно-замковые замки для запирания контейнеров).

CSC предусматривает, что торцевые стенки должны быть рассчитаны на нагрузку в 0,4 г. Это соответствует 40% максимальной полезной нагрузки контейнера при равномерной загрузке торцевой стенки.

Согласно CSC, боковые стенки должны выдерживать нагрузку 0,6 г, что соответствует равномерно распределенной нагрузке, составляющей 60% от максимальной полезной нагрузки.

Значения применимы только к нагрузкам большой площади. Как и в случае с полом контейнера, точечные нагрузки очень легко приводят к повреждению стенок контейнера. Если точечные нагрузки ожидаются или неизбежны из-за характера и формы груза, должны быть приняты соответствующие меры предосторожности.

Допустимая грузоподъемность крыши контейнера очень мала. CSC предусматривает, что он выдерживает нагрузку 200 кг на площади 600 х 300 мм; Поэтому груз никогда нельзя класть на крышу. Когда несколько контейнеров ставятся друг на друга, усилия передаются на угловые стойки, тем самым разгружая крышу.

Каждый контейнер должен иметь действующую табличку о допущении безопасности (табличка CSC). Если торцевые или боковые стенки имеют более низкую или большую допустимую грузоподъемность, чем указанные выше значения, это должно быть отмечено на табличке CSC.

Если вы хотите арендовать или приобрести контейнер для перевозки ваших товаров, готовы ответить на все интересующие вопросы. Свяжитесь с нами сегодня!
по телефону 24/7
8(812) 649-21-33

Источник

Грузоподъемность 40 футового контейнера – главный козырь при дальних перевозках

Контейнерные перевозки незаменимы при необходимости доставки объемных грузов на дальние расстояния, в независимости от вида транспорта. 40-футовый контейнер — классический пример универсальной тары для перевозки больших партий товара.

Контейнеры могут быть открытого и закрытого типа, стандартные и высокие, универсальные и специального предназначения. Выбор контейнера производится исходя из характеристик перевозимого груза и условий его доставки. Благодаря стандартной длине, 40-футовые контейнеры максимально приспособлены для использования при международных доставках груза с равной эффективностью по всему миру.

Преимущества:

• Многократность использования на водных и сухопутных видах транспорта;
• Механические погрузочно-разгрузочные работы, без использования услуг грузчиков;
• Может использоваться для временного хранения товара.
• Не требуется промежуточная перегрузка содержимого контейнера;
• Сохранность грузов при правильной их укладке.

Внутренние габариты контейнера также подчиняется международным стандартам. Правильное расположение груза, с креплением в случае необходимости, способствует эффективному использованию места в контейнере и удешевлению доставки.

Стандартизированные габариты и способность выдерживать высокие нагрузки, позволяют экономно использовать грузовую площадь на водном транспорте, располагая контейнеры в несколько ярусов. Благодаря особой маркировке на корпусе, можно без труда найти нужный контейнер среди множества подобных. 40-футовые контейнеры были спроектированы с учетом возможности максимальной механизации погрузочно-разгрузочных процессов.

Характеристики 40-футовых морских контейнеров

Габаритные размеры морских контейнеров	Стандартный	«High-Cube»	«Pallet wide»	«HC Pallet wide»
внешние размеры длина, м	12,192	12,192	12,192	12,192
ширина, м	2,438	2,438	2,484	2,484
высота, м	2,591	2,896	2,591	2,896
внутренние размеры длина, м	12,039	12,039	12,045	12,100
ширина, м	2,350	2,350	2,420	2,440
высота, м	2,372	2,693	2,280	2,688
дверной проем ширина	2,336	2,340	2,416	2,400
высота	2,291	2,585	2,270	2,584
объем, м³	67,5	76	70,8	78,9
максимальный вес брутто, кг	30480	30450	30750	34000

Источник