Названы лучшие летние шины для кроссоверов: китайцы удивили!
Шесть комплектов покрышек размерностью 215/65 R16 эксперты «За рулем» испытали в трассовом и городском режимах, на сухом и влажном покрытии. Выехали и на бездорожье, хотя шины асфальтовые.
Продолжение. Начало смотрите тут.
Участники
- Sailun Atrezzo Elite (Китай, 5800 рублей)
- Viatti Bosco H/T V‑238 (Россия, 5900 рублей)
- Maxxis Premitra HP5 (Китай, 6200 рублей)
- Cordiant Comfort 2 SUV (Россия, 6600 рублей)
- Nordman S2 SUV (Россия, 6800 рублей)
- Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV (Россия, 7800 рублей) — вне зачета
Зона комфорта
На вспомогательных дорогах полигона оцениваем уровень комфорта, который способны обеспечить покрышки экипажу Нивы. В нашем распоряжении – все виды дорожных дефектов: ямы, бугры, трещины… А также разный асфальт – от гладкого до нарочито грубого.
Проблем с акустическим комфортом не обнаруживаем ни у кого из участников. Незначительные замечания получили Maxxis и Viatti, слегка повышающие свой голос в некоторых режимах.
С плавностью хода дела обстоят не так радужно. Плавнее всех катится Nordman, но даже он слегка потряхивает седоков, передавая толчки от дорожных неровностей. Самыми жесткими оказались Cordiant и Sailun – обе шины слишком явно транслируют в салон все несовершенства дорожного покрытия, толкаясь даже на визуально ровном асфальте, будто перекачанные.
Стакан с половиной
Для оценки расхода топлива на «шоссейной» (90 км/ч) и «городской» (60 км/ч) скоростях замеряем выбег со скорости 100 км/ч до 80 км/ч и от 70 до 50 км/ч – то есть расстояние, которое проходит свободно катящийся по строго горизонтальной дороге автомобиль. Замеры выполняли в обе стороны, дабы нивелировать влияние малейшего ветерка.
Разница в экономичности участников невелика – стакан бензина на 100 км в городе и полстакана – на трассе. Похоже, относительно высокие аэродинамическое сопротивление и трение в трансмиссии с постоянным полным приводом Нивы снижают влияние сопротивления качению шин на расход топлива.
Более-менее заметное повышение аппетита при 60 км/ч вызывают шины Viatti, а на 90 км/ч – Sailun и Viatti.
Дачная тема
Ездить на Ниве и не съезжать на грунт? Так не бывает. Даже если шины на ней стоят асфальтовые, как в нашем случае. Правда, поскольку ни один из участвующих в тесте производителей не позиционирует шины как внедорожные, мы решили не брать «внедорожный» рейтинг в зачет.
Помимо езды по грунтовке, на всех шинах мы трогались в крутой подъем и пытались выбраться из «тарированной» колеи. Почти как рыба в воде Нива чувствует себя здесь на покрышках Viatti. Мелко изрезанный протектор хорошо цепляется за грунт, но при попытке выехать из колеи пасует. Nordman чуть уступает по продольной тяге, но увереннее «режет» колею под небольшим углом.
Троица Cordiant, Maxxis и Nokian практически сказали «фи» грунтовой дороге – и продольного, и плечевого зацепа для уверенного движения не хватает. Однако аутсайдером оказался Sailun с совсем скользкими на грунте протектором и плечами. На нем можно разве что ползти внатяг, без фанатизма.
Источник