Какие марки шин лучше летом

Топ летних шин из разных ценовых категорий

Представляем топ-9 летних шин на сезон 2023 года, по версии издания «Комсомольская правда». Читайте, выбирайте и покупайте лучшие шины, по мнению экспертов, в магазине «Колёса Даром».

Первое место — Dunlop SP Sport Maxx

Популярная модель в летней линейке производителя. Изготавливают её в большом количестве размеров, подобрать эту шину можно практически для любого автомобиля. С этой шиной вы не заметите разницы — движетесь ли по сухой дороге или по мокрой, она отлично держит автомобиль на любом типе покрытия и в любую погоду.

• Много размеров.
• Крепкая на порезы и разрывы.
• Отличная курсовая устойчивость на мокрой и сухой дороге.

Очень прочная, поставить грыжу или порезать её сложно. Правда, у такого качества есть и минус — повышенная жёсткость сказывается на комфорте, лучше ощущается тряска в машине и неровности дороги. Некоторые водители отмечают и повышенный шум в салоне.

На втором месте — Pirelli Cinturato P1 Verde

Эту модель используют для установки на некоторые модели авто при их сходе с конвейера, к примеру, её ставят на Lada Granta максимальной комплектации. Шина идёт в колее без проблем, легко удерживает авто в крутых манёврах.

В отличие от предыдущей модели, довольно мягкая, ямы выдерживает, но поставить грыжу или порезать боковину довольно просто. Безопасна на лужах благодаря рисунку протектора. Но по проходимости отстаёт от конкурентов, буксует уже на подмокшей грунтовке.

Третье место — Toyo Proxes CF2

Это японская шина со сбалансированными характеристиками, бюджетная, предназначена для езды по городу. Во время движения шина очень комфортная — тихая и мягкая. Хорошо цепляется за дорогу, но в поворотах под крутым углом, особенно на высоком профиле, может давать осечки.

• Относительно низкая цена.
• Высокий акустический комфорт.
• Хорошо держится на сухой дороге.

• Профиль — от 55 мм, иногда даёт осечки при заходе в повороты.
• Буксует уже на небольших лужах и на грязи.

Боковины шины могут показаться мягкими, но от стандартных для городского движения ударов не страдают, например, легко выдерживают контакт с бордюром. Рисунок протектора предназначен для движения только по чистым дорогам, даже на немного мокрой грунтовке уже наблюдаются пробуксовки.

Эта шина относится к элитным, стоимость одной приравнивается к стоимости комплекта бюджетных шин для небольшого седана. Выпускают шину в больших размерах, у неё высокий индекс скорости. Шина относится к спортивным — отлично держит дорогу и входит в манёвры. Стоит учитывать, что шина низкопрофильная, из-за чего чувствительна даже к небольшим ямам, а тем более не стоит наезжать на ней на бордюры.

• Из-за низкого профиля стоит объезжать на ней ямы, выбоины и даже невысокие бордюры.
• Быстро изнашивается.

У отличного сцепления шины есть негативная сторона — она быстро изнашивается, при активном использовании может стереться уже за сезон. Также при +10оС и ниже появляется заметный громкий шум во время езды.

Пятое место — Yokohama Bluearth ES32

А вот эта модель уже бюджетная, выпускают её в размерах от 13 до 18 дюймов. Это тихая шина с повышенной прочностью, медленно стирается. Показывает отличный накат, экономно расходует топливо.

• Протектор собирает мелкие камни, что добавляет шума во время движения, хотя сама шина довольно тихая.
• Мягкие боковины.

Иногда водителям не нравится мягкая боковина, но жалоб на большое количество разрывов нет. Неудобный рисунок протектора, в него набиваются камни и появляется цоканье по асфальту.

Шестое место — «Белшина» Artmotion

Многие автомобилисты считают продукцию «Белшина» слишком простой и неподходящей для использования, но при ограниченном бюджете она может стать отличным выбором. Выпускают в диаметрах от 13 до 16 дюймов. Бюджетная, но дорогу держит очень хорошо и отлично идёт по лужам.

Что касается шума, то есть жалобы на шум и даже на вой. К тому же резина шины дубовая для современной модели. На что действительно стоит обратить внимание, так это на нестабильность качества. В одной партии попадаются отличные изделия, в другой резина расслаивается уже после пробега в 10 000 км, в третьей партии плохо балансируется.

Седьмое место — Bridgestone Alenza 001

Эта шина уже ощутимо дороже, и это объясняется двумя факторами — предназначена для внедорожников, в ней используется технология RunFlat. Соответственно назначению и диаметр — от 16 до 22 дюймов. Модель отлично держит колею, не показывает аквапланирования.

Водители отмечают отличную управляемость на высоких скоростях. Довольно долго «ходит» и не изнашивается. Но довольно чувствительна к неровностям дороги и все их передаёт в салон. Также некоторые покупатели заметили сложность в балансировании нового колеса.

Восьмое место — Nokian Tyres Nordman SZ

Популярная шина у производителя, уже не один год присутствует на рынке. Выпускается в диаметре 16, 17 и 18 дюймов. Понятно управляется на сухой и мокрой дороге, уверенно держит машину при торможении, показывает короткий тормозной след.

• За все годы присутствия на рынке получает в основном хорошие отзывы.
• Хорошо управляется.
• Твёрдая и прочная боковина.

Шину можно назвать мягкой и тихой. Хотя она и относится к дорожным, держит машину и на грунтовке. Довольно прочная, если не считать отдельный брак с отслоением протектора. На скорости выше 100 км/ч появляется заметный гул.

Девятое место — Kumho Ecsta PS71

Летняя шина от корейского производителя, можно назвать её скоростной — отлично держит дорогу на большой скорости. Держит машину на сухой дороге и на лужах.

• Отлично управляется на любом типе покрытия.
• Прочная боковина.
• Шина мягкая в движении.

Шина в движении хоть и мягкая, но при этом борта у неё очень прочные, не боятся притереться к бордюру. По уровню шума водители сравнивают шину с зимними — ощутимый гул во время движения. Есть жалобы и на шум, протектор довольно быстро стирается.

Пришло время купить летние шины — вам в «Колёса Даром». Здесь вы найдёте широкий ассортимент, акции и доставку по всем регионам нашей страны.

Источник

Лучшие летние шины 2023: выбор «За рулем»

Эксперты испытали шесть комплектов летних покрышек размера 195/65 R15 из России и Китая. Разброс цен — от 3800 до 5430 рублей за штуку. И выяснили «справедливую» стоимость каждой шины на основе соотношения ее цены и качества.

Продолжение. Начало смотрите тут.

Участники

• Nokian Hakka Blue 3 (5430 рублей за штуку) — победитель прошлогоднего теста, вне зачета
• Viatti Strada 2 (3800 рублей за штуку)
• Cordiant Comfort 2 (4040 рублей за штуку)
• Sailun Atrezzo Elite (4280 рублей за штуку)
• Formula Energy (4090 рублей за штуку)
• Nordman SX3 (4010 рублей за штуку).

Рейтинг комфорта

Акустический комфорт и плавность хода мы оцениваем на дорогах, испещренных различными неровностями: кочками, выбоинами, поперечными швами… А еще с разным по шероховатости асфальтом.

Пара самых комфортных шин – Nokian и Sailun. Обе катятся без лишнего шума. К плавности лишь незначительные претензии, поскольку на мелких неровностях они передают рельеф дороги чуть сильнее, чем ожидаешь от покрышек с относительно высоким профилем. Cordiant сумел дотянуться до «комфортабельного дуэта», но только в плавности хода.

Шумнее и жестче всех шины Viatti. Они громко озвучивают все несовершенства полотна, особенно стыки. На грубом асфальте нагрузка на уши ощутимо возрастает. Добавляет дискомфорта постоянное потряхивание на всех неровностях. Кажется, будто покрышки тяжелые и перекачанные.

Сравниваем аппетит

Экономичность оценивали в двух режимах – «загородном» на скорости 90 км/ч (ограничение на большинстве местных дорог) и на 60 км/ч (городской лимит).

Сравнить влияние шин на аппетит автомобиля помогают результаты «выбега» – прецизионно замеренная дистанция, которую проходит автомобиль, катящийся на нейтрали по горизонтальному участку дороги, соответственно, со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч. После пересчитываем полученные значения в «приведенный» расход топлива.

Самыми экономичными оказались шины Formula и Sailun. Лишь при скорости 90 км/ч к ним присоединились Hakka Blue 3 и Nordman SX3.

Наиболее прожорливой Весту делают шины Viatti, увеличивая аппетит по сравнению с лидерами упражнения на 0,2 л/100 км при «шоссейной» скорости и 0,3 л/100 км при «городской».

Грунтовый эксклюзив

Асфальт – это хорошо, но чуть в сторону от больших городов – и уже полно грейдеров и грунтовок. По ним ездят и легковушки. Готовы ли к этому их шины?

Оцениваем способность тронуться на грунтовом подъеме с уклоном 12%. В зачет эти данные брать не будем – шины все-таки асфальтовые, без маркировки M+S. Но результаты любопытны. Систему контроля тяги отключаем. Стартовать пытаемся по-всякому, внатяг и с пробуксовкой.

Увереннее всех на грунтовке тянет Nordman. Надежно трогает машину внатяг и лишь слегка подвисает, трогаясь с буксом – достойная хватка для шоссейных шин.

Самыми слабыми за пределами асфальта показали себя покрышки Viatti. Они даже при плавном старте то и дело пытаются сорваться в пробуксовку. Момент срыва при этом плохо понятен, что требует от водителя особой чуткости. И это – на сухом грунте.

Итоги

Все участники «основного состава» уложились в диапазон от 850 до 899 итоговых баллов, что по устоявшейся методике «За рулем» дает им право называться «хорошими». А еще мы сравнили среднюю стоимость каждой шины со «справедливой», определенной по нашей собственной методике.

На пятое (последнее) место вписалась шина Viatti Strada 2, заработав 851 балл. По тормозным свойствам на сухом покрытии уступает лишь флагману. На мокром тормоза средние. Остальные характеристики весьма скромные. Курсовая устойчивость – почти проблемная. Экстремальные маневры на дух не переносит, пугая нестабильными реакциями. В комфорте и экономичности похвастать нечем, да и цена на 2% выше справедливой. Это шины для неспешной езды по дорогам с хорошим твердым покрытием. Много ли таких в России?

На четвертой позиции – Formula Energy, набравшая 863 балла. Лидирует в экономичности на пару с Сайлуном, четко держит курс, средняя в комфорте. По тормозным свойствам слабовата, в первую очередь на мокрой дороге. Понравится в дальних поездках – курсовой устойчивостью и экономичностью. Но переплата наибольшая в тесте – 4%.

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб.

Индекс нагрузки и скорости

Индекс износостойкости (Treadwear)

Глубина рисунка протектора, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Уверенное торможение на сухом асфальте, среднее на мокром

Лучшие экономичность и курсовая устойчивость, стабильное поведение при экстремальном маневрировании на сухом асфальте

Сложные управляемость и курсовая устойчивость, низкая топливная экономичность, самые некомфортные

Самая низкая скорость выполнения маневра «переставка» на сухом асфальте

Вторую и третью строчки делят «россияне» Nordman SX3 и Cordiant Comfort 2 – оба набрали по 875 баллов. Они продаются с выгодой 3–4%, близки по уровню комфорта и несильно различаются в экономичности, но характеры у них разные.

Cordiant лучше по продольному зацепу, но хуже по скорости выполнения резкой смены полосы на мокрой дороге. В целом лучше сбалансирован, потому более универсален.

Nordman сильнее по поведению во время резких перестроений и чуток экономичнее, но слабее в тормозных свойствах. Подойдет тем, кто часто пользуется грунтовкой, а по асфальту ездит аккуратно.

Средняя цена в интернет-магазинах
на момент подготовки материала, руб.

Индекс нагрузки и скорости

Индекс износостойкости (Treadwear)

Глубина рисунка протектора, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Высокая скорость экстремального маневра на мокром покрытии, хорошая экономичность, понятная управляемость

Высокая скорость выполнения маневра «переставка» на сухой дороге, неплохая эффективность торможения,
комфорт

Худшая эффективность торможения на сухой дороге, скромная на мокрой

Худшая скорость выполнения экстремального маневра на мокром асфальте, небольшие претензии к управляемости

Из тех, кого точно можно будет купить в ближайшем будущем, предпочтителен единственный «китаец» – Sailun Atrezzo Elite (880 баллов). Эти покрышки хороши по безопасности, хотя и сложны в управляемости во время экстремального маневрирования. Всё хорошо с комфортом и экономичностью. А главное – Sailun можно приобрести по справедливой цене, тогда как у Nokian по нашей методике обнаруживается переплата в 1%.

Внезачетная Nokian Hakka Blue 3 и ее 941 итоговый балл поднимают планку на значительный уровень. Такой результат, по нашим стандартам, позволяет назвать шины «отличными». Hakka Blue 3 лидирует в безопасности и поведении, вместе с Сайлуном первая в комфорте, средняя в экономичности. Это шина для всех и вся, без ограничений.

Очень хочется надеяться, что с новыми владельцами завода она сохранится в производстве с прежним уровнем потребительских свойств.

Источник