Коносамент
Коносамент подтверждает, что у отправителя груза есть договор с перевозчиком, а у получателя — право забрать посылку, а также содержит данные о грузе.
Чаще всего коносамент используют в морских и смешанных перевозках, когда один из видов транспорта — морской. Также его могут оформлять, если нужно перевезти груз речным транспортом, но это случается реже.
Для чего используют коносамент
Коносамент — это доказательство, что перевозчик взял на себя ответственность за доставку. Для отправителя он — гарантия, что груз прибудет в порт назначения. У этого документа нет единой формы, перевозчик выписывает его на фирменном бланке или на листе А4 и отдает отправителю после получения груза.
Коносамент не только подтверждает ответственность за доставку, еще он:
содержит полную информацию о грузе — данные отправителя, погрузчика и получателя, адреса погрузки и выгрузки, даты и полное описание груза, условия его транспортировки;
доказывает, что отправитель и перевозчик заключили договор о транспортировке груза, и содержит все основные условия договора;
Бывает, что в коносаменте не написано, кто получает отправление. В таком случае по нему можно передать или продать право собственности на груз и он автоматически становится ценной бумагой. Такой коносамент дает любому человеку право владеть грузом, даже если он его еще не получил. Более того, его можно указывать как дополнительное средство обеспечения: то есть можно взять кредит, а гарантией его возврата указать коносамент.
Неименные коносаменты оформляют для того, чтобы можно было поручить груз компании-посреднику. Например, по такому документу экспедиторская компания может передать груз таможенному перевозчику, чтобы быстрее пройти проверки на таможне и доставить груз получателю.
Вместо коносамента можно оформлять морскую накладную на груз или любые другие документы для подтверждения факта погрузки. Морская накладная — требование выдать груз получателю в порту выгрузки. Главное отличие морского коносамента от накладной в том, что накладная не обязательно содержит полное описание груза и условия транспортировки и не дает получателю право собственности.
Коносамент составляют в трех или четырех экземплярах: для отправителя, перевозчика и получателя. Когда получатель забирает груз, остальные документы теряют силу.
Виды коносамента
В логистике используют много видов коносаментов. У одного и того же документа могут быть разные характеристики, в зависимости от адресата, способа доставки, отметок о состоянии и сроков погрузки.
| Характеристика | Вид коносамента |
|---|---|
| В зависимости от получателя | Именной — документ на имя конкретного получателя без права передавать груз кому-либо другому |
Ордерный — документ с отметкой отправителя или получателя о передаче права получить груз третьему лицу, в отметке указывают, кто это может быть
Фрахтовый, трамповый или чартерный — если груз отправили судном с нерегулярными рейсами
Прямой — если груз отправили одним транспортом
Сквозной — если груз отправили несколькими видами транспорта
Фидерный — если перевозчик подписывает договор о внутренней перевозке на маленьком судне
Для погрузки на судно — заполняют, когда транспортная компания уже получила груз, но еще не отправила его на судно
В среде логистов и экспедиторов ордерный и предъявительский коносаменты могут называть оборотными документами, если в них нет конкретного получателя, или необоротными, если он указан.
Какую информацию обязательно указывают в коносаменте
Требования к обязательным реквизитам документа описаны в кодексе торгового мореплавания. Во всех коносаментах указывают:
В документе можно указать дополнительные данные, о которых договорились отправитель и перевозчик. При заполнении коносамента советуем учесть следующее:
В коносаменте нельзя ошибаться. Любые изменения должен согласовать отправитель, поэтому исправление после погрузки — сложный и длительный процесс.
Обязательно проставлять особые отметки — они подскажут перевозчику, что по такому коносаменту провозят груз с особыми условиями хранения, например хрупкий или ценный. Это нужно, чтобы перевозчик соблюдал условия транспортировки.
Советуем дополнительно включать пункт, что перевозчик должен нести ответственность, если случится форс-мажор.
Если указать данные представителя транспортной компании или посредника в порту выгрузки, это тоже поможет получателю оперативно получить груз и решить проблемы, если они появятся.
Любые ошибки в коносаменте могут привести к тому, что судно задержится на этапе разгрузки или таможенного досмотра. Исправлять их придется через отправителя за дополнительную оплату, это может занять много лишнего времени. Если из-за ошибок судно не сможет разгрузиться, придется выплачивать транспортной компании компенсацию убытков из-за простоя. Если в коносаменте не указаны особые отметки, перевозчик может доставить поврежденный груз, а из-за длительной задержки груз может испортиться.
Если неправильно заполнить коносамент, можно сорвать сроки доставки и получить штрафы. Размер штрафов устанавливают в договоре между отправителем и перевозчиком, а за ошибки в описании груза дополнительно штрафует таможня. Размер штрафа от таможни будет от 10 000 до 20 000 ₽ для должностных лиц, от 25 000 до 50 000 ₽ для субъектов МСП, включая ИП, и от 50 000 до 100 000 ₽ для крупных организаций.
Получатель груза ошибся в документе и заплатил таможне 50 000 ₽ штрафа
Компания «Аверс» заключила договор с экспедиторской компанией «Трансмарин» на перевозку таможенного груза из Шанхая в Екатеринбург. Все документы и морской коносамент были оформлены на 32 поддона самокопирующей бумаги весом 15 510 кг.
Трансмарин нанял таможенного перевозчика, чтобы ввезти международный груз без уплаты пошлин, но таможня задержала груз и оштрафовала перевозчика на 50 000 ₽, потому что реальный вес и количество поддонов не совпали с указанными в документах. Таможня зарегистрировала 30 поддонов бумаги весом 16 020 кг.
Таможенный перевозчик обратился в Трансмарин, чтобы ему компенсировали сумму штрафа. А Трансмарин взыскал через суд эту сумму с компании «Аверс», так как отправитель передал неверные данные.
Главное в статье
Коносамент — это документ, который используют в водных перевозках. Он содержит полную информацию о грузе и доказывает, что перевозчик принял на себя ответственность доставить его в порт назначения.
Коносамент — ценная бумага, если в нем нет сведений о получателе, его можно передавать, продавать и брать кредит под отгруженные товары.
Существует много видов коносамента. Один и тот же документ может иметь несколько разных характеристик, в зависимости от адресата, способа доставки, отметок о состоянии и сроков погрузки.
Единой формы документа нет, у перевозчика может быть свое оформление бланка коносамента, но в нем обязательно должны быть данные, которые прописаны в кодексе торгового мореплавания.
В коносаменте нельзя ошибаться, это может стать причиной срыва сроков доставки и штрафов за груз. Любые изменения должен согласовать отправитель, поэтому исправление после погрузки — сложный и длительный процесс.
Источник