Какая температура асфальта летом

Какая температура асфальта летом

В городе встречаются разные поверхности. В основном это, конечно, асфальт, но много где лежит тротуарная плитка, местами — гранит или булыжник.

• температуры воздуха;
• высоты Солнца над горизонтом и длительности времени воздействия солнечных лучей на поверхность;
• свойств самой поверхности (теплопроводность, теплоемкость, плотность, цвет);
• скорости ветра.

Фактическая температура поверхности — это точное число градусов, но для нас важнее не то, сколько на поверхности градусов, а то, насколько горячей эта поверхность воспринимается. Если наши ощущения говорят нам, что «нормально» или «горячо» — значит, дня нас действительно нормально или, наоборот, горячо, сколько бы там градусов ни было (предполагается, что у вас нормальная восприимчивость к температурным воздействиям, и вы не склонны переоценивать свои возможности). Воспринимаемая «горячесть» поверхности зависит от того, как быстро тепло передается от поверхности к коже, а это, в свою очередь, зависит от теплопроводности и фактуры материала. Чем теплопроводность выше, тем горячее будет казаться поверхность. Гладкие поверхности также ощущаются горячее неровных. Это связано с тем, что при контакте с фактурной поверхностью площадь контакта меньше, и местами сохраняется воздушная прослойка, что в итоге уменьшает передачу тепла.

Текущим летом (2010 г.), когда дневная температура в Москве установилась на уровне выше 30 градусов по Цельсию и ходить местами стало горячо, я решил измерить реальную температуру разных городских поверхностей. Первоначально результаты всех измерений записывал на форуме, а после того, как данных набралось достаточно, решил все это оформить в виде отдельной статьи.

Конечно, кому-то может показаться странным мерять температуру поверхности градусником для уха, но, как показала практика, этим термометром можно мерять температуру всего чего угодно. Заявленный в инструкции диапазон измерений — от 32 до 43 градусов, но несмотря на это, на практике он меряет от 0 до больше чем 70 градусов (объектов с большей температурой под рукой не нашлось). Заявленная погрешность — 0.2 градуса для температуры от 36 до 39 градусов, и 0.3 градуса в остальном диапазоне.

Результаты измерения
Поверхность	Температура, ° С
серый асфальт	52-55
серая доска (обычная доска, посеревшая от времени)	56
белый пластик	37
светло-серый цемент	40-42
земля	50-55
тротуарная плитка (красная)	48
дорожная бетонная плита	50
асфальтовая крошка	51-52
дорожная пыль	48
темно-серый (почти черный) пластик внутри стоявшей на солнце машины	70

Разброс значений означает, что при разных измерениях на одинаково выглядящих поверхностях была получена разная температура.

В общем, все вполне ожидаемо — чем предмет темнее, тем он горячее по градусам. А вот наши ощущения, как уже говорилось выше, будет сильно зависить еще и от свойств поверхности.

• ниже 48 градусов — «тепло, в границах комфортности»
• 48-50 градусов — «горячо, но идти можно»
• 50-55 градусов — «идти можно, но очень быстро»

Гладкий асфальт реально воспринимается горячее: если по асфальту средней зернистости еще можно спокойно идти, то по гладкому идти будет уже очень горячо.

Вот, производятся, ведь, разные измерения, в том числе измеряется, например, температура подстилающей поверхности, температура асфальта на дорогах. Вот, сейчас в эти дни почва, покрытая травой, вот скажем так, она нагревается на открытом солнце до температуры порядка 50-55 градусов.
.
А если говорить про асфальт, то там еще выше. Там все зависит от цвета, качества, всяких там теплофизических свойств. Так что там температура может быть и 60, и выше.

Т.е. официальные данные подтверждают результаты приведенных выше измерений.

Вероятность получения ожога зависит как от температуры, так и от времени контакта. При температуре в 45 градусов можно спокойно ходить несколько часов, при 60 градусах время непрерывного контакта с поверхностью не должно быть больше секунды (быстро идти можно, останавливаться — нет).

Как обезопасить себя от травм:

1. Если вы не уверены в своей теплостойкости, то лучше вообще не ходить там, где горячо, и тогда, когда горячо. Самое горячее время — с 12 до 16 часов дня.

2. Не останавливайтесь там, где горячо, даже на несколько секунд, т.к. имеет значение время контакта с поверхностью. Пока вы идете, контакт с поверхностью происходит периодически, что позволяет поддерживать безопасный температурный баланс, а когда вы останавливаетесь, даже несколько секунд постоянного контакта могут привести к перегреву и ожогу.

3. Выбирайте менее горячие поверхности — более светлые, более фактурные. Избегайте темного и гладкого асфальта. Прислушивайтесь к своим ощущениям. Если вам кажется, что горячо — то так и есть, и надо перейти на менее горячую поверхность.

PS Благодарю ppk за конструктивную критику!

Андрей Ерофеев
22.07.2010

Источник

При какой температуре плавится асфальт

Как бетонное, так и асфальтовое дорожное полотно состоит из двух групп компонентов и принципиально разными функциями.

1. Наполнитель: чаще всего это щебень или гравий, песок, чтобы заполнить пустоты между боле крупными частицами камня.
2. Связующее: на бетонных покрытиях цемент, на асфальтовых – автодорожный битум марки БНД и другие.

Цемент на бетонных шоссе не меняет свой пластичности в зависимости от температуры. Битум при сильной жаре размягчается, иногда даже плавится. Если сверху асфальта после ремонта нанесен тонкий слой битума, он может расплавиться и прилипать, например, к обуви пешеходов, к резине автомобилей. Но битум это не сам асфальт, это его связующий компонент. Сам асфальт не плавится, потому что в его составе камни и песок.

Когда битум как связующее размягчается от жары, свойства асфальтового покрытия меняются, оно становится мягким. Тогда его может деформировать от давления автомобильных шин. Особенно большегрузов. Такое встречается часто в виде набитых хребтов, возвышений, тянущихся по трассе.

Температура сначала размягчения, а потом и полного плавления битума значительно отличается в зависимости от его марки. К тому же термостойкость битумного связующего повышают с помощью специальных модифицирующих добавок. Технологии дорожного строительства постоянно совершенствуются. Если раньше на дороги укладывали исключительно горячий асфальт, то сегодня иногда применяются технологии холодной укладки со специальными добавками. Такое покрытие не деформируется ни в сильные морозы, образуя трещины, ни в сильную жару, становясь мягким.

В традиционном дорожном строительстве сегодня используются пять марок автодорожного битума БНД, обладающие разной степенью вязкости при одной и той же температуре, от 40/60 до 200/300. Для укладки трасс в северных регионах применяются марки битумов с меньшей термостойкостью, для южных регионов требуется повышенная термостойкость.

С чисто научной, лабораторной точки зрения битумы разных марок полностью становятся жидкими (текучими) при следующих температурах:

• Марка БНД 200/300 – при +100±110 °С.
• БНД 130/200 – при +110±120 °С.
• БНД 90/130 – при +130±140 °С.
• БНД 60/90 – при +140 ± 150 °С.
• Самый тугоплавкий – битум марки БНД 40/60, +150±160 °С.

Но эти лабораторные данные имеют мало отношения к реальной прочности асфальта. При таких температурах битум просто плавится до состояния жидкого, частицы камня и песка в нем просто будут плавать. В атмосферных условиях, если нет, например, потоков лавы от вулкана, дорожное покрытие до таких значений не разогревается.

Однако чтобы асфальтобетонное покрытие могло начать деформироваться под давлением автомобильных колес, битуму достаточно просто размягчиться. Как правило, асфальт с битумом марок низкой термостойкостью может начать деформироваться при температуре уже выше +50±55С.

При такой же температуре тонкий слой битума на раскалённом асфальте может стать липким (стадия прилипания к обуви и резине).
Асфальт может разогреться до +50±60 °C при значительно более низкой температуре воздуха, например, уже при +28±35 °C. Темные поверхности под лучами солнца прогреваются значительно сильнее светлых. Горизонтальные поверхности расположены перпендикулярно солнечным лучам в зените, что усиливает нагрев.

Многодневная жара при ясной погоде способствует прогреву массива трассы на большую глубину, который за короткие летние ночи не успевает остыть. Это значит, что на следующий день при такой же жаре и ясной погоде асфальт прогреется ещё сильнее. Если стать босыми ногами на асфальт, и нога не терпит, слишком горячо, значит, температура асфальта уже превышает +55 °C.

При этом дорожное покрытие необязательно начинает деформироваться. Оно уцелеет, если:

1. По нему не перемещаются загруженные большегрузы.
2. Использована термостойкая марка битума.
3. Использованы модифицирующие добавки, повышающие термостойкость покрытия.
4. Основание под покрытием достаточно прочное.

Поэтому выражение «плавится асфальт» — это только эффектная фигура речи.

Источник

Температура укладки асфальтобетонной смеси по ГОСТу

При укладке асфальтобетона, для достижения долговечного и качественного покрытия следует соблюдать все установленные технологии и правила. И главный вопрос — какая идеальная температура укладки асфальтобетонной смеси. Найти эту информацию можно в соответствующих СНиПах и ГОСТах. В этой статье рассмотрим все особенности и требования правильного асфальтирования, а также ответим на все частые вопросы.

Допустимые погодные условия для работы

Рекомендованная норма для всех видов асфальта была от 5°C. Есть отклонения, зависимые от типа покрытия (горячего, холодного, литового) и т. п. У всех составов свои особенности и требования, в соответствии с ГОСТами и нормами, и их нужно рассматривать в отдельности.

В рекомендациях Росавтодора (в Москве и других городах) значится, что укладка смеси допустима при минусовой (отрицательной) температуре до десяти градусов (ниже нуля), и даже ее можно класть в дождь и снег. Асфальтирование запрещено при обильных осадках — больше 5 мм. Все случаи индивидуальны, рассмотрим каждый в отдельности.

Температура укладки для горячего асфальта

Горячий асфальт — качественный и востребованный материал, позволяющий добиться прочного и ровного покрытия, которое сможет справляться с большими нагрузками. С его помощью строят дороги любых категорий, в том числе взлетные полосы. Также он подойдет для не таких масштабных и сложных задач (для парковок, дорожек и т. п. ).

Такая смесь зависима от погоды и оптимальное время для ее укладки — это лето и поздняя весна. Необходимо, чтобы на улице было не меньше пяти градусов. Допустимо уложить смесь и осенью, но если температура будет выше десяти градусов.

Зимой горячая смесь кладется только при погоде выше нуля, а толщина слоя асфальтобетонного покрытия, как минимум, должна быть четыре сантиметра. Ко всему прочему в смеси должны находиться ПАВ (поверхностно-активные вещества) либо минеральный порошок. требования к поверхности: сухая, без луж и чистая. Подробнее по укладке горячего асфальта читайте на этой старнице.

Примечание. По ГОСТу средняя температура для горячей смеси — 120°C.

Вышеуказанный показатель может меняться от процента наличия горных пород. Для сравнения приведем таблицу.

Классификация по наличию горных пород

Условия при укладке (при остывании)°C.

Источник