ваз 2107 инжектор. вопрос по температуре двигателя
2107 инжектор, летом рабочая температура 89-95, чаще стал включаться вентилятор. зимой бывает по трассе в мороз 79-82. в основном держит 82. капот и радиатор закрыты «чехлом». При 82 гр. из печки воздух не горячий, машина салон долго прогревается. У меня такой вопрос почему такая разница рабочей температуры у меня? летом за 90,92,95, а зимой и 81, 82. Понятно что темп на улице влияет на раб. темп, но не думаю что в таких амплитудах. Не получается ли так что летом езжу с повышенной темп?
Чему вы удивляетесь?
Это же автотаз! Столько лет выпускают, а всё через одно место!
Мне это лично не странно нисколько! Летом при повышенных температурах подклинивает термостат, скорее всего!
Всё зависит от правильной работы термостата — но мой вам совет — на переднюю решётку ставьте картон или пластик !
Я всегда вставлял картонку на решётку или чехол.
У друга был форд эскорт 90-х, так у него за 2 минуты жара стояла в машине, а в моей такой жары не было даже после часа езды. 😉
Привыкай к русским машинам друг.
Тосол закипает при 110-120градусах, на датчике вентилятора на Ниве выбито 93 градуса, а так температура норма. А зимой температуру в основном по термостату держит, не успевает нагреваться больше. А печки делают из алюминия сейчас, но в запчастях медные продаются
Я езжу на такой же, стараясь держать температуру 90-101 градус, так же регулирую заслонками радиатора в холода. Почитайте инструкцию-нормальная рабочая температура 95 градусов, при ней самый малый расход, и лучшие условия работы двигателя.
Нормальные температуры, езди и не парься! А салон долго прогревается потому, что законы физики никто не отменял!
Источник