Инфраструктура морских портов россии

Морские порты РФ: тенденции и перспективы

Смежные рынки: Рынок судового комплектующего оборудования (СКО), Рынок железнодорожного машиностроения В России действует 6 1 морской порт. Порты России расположены в 5 морских бассейнах: Дальневосточный (23 порта), Арктический (16 портов), Азово-Черноморский (1 2 портов), Балтийский (7 портов), Каспийский (3 порта). Управление портами РФ осуществляет ФГУП Росморпорт . За период 2016-2021 гг. в России прирост портовых мощностей составил 150 млн т., а за 10 лет вырос почти в 2 раза ( с 598,3 млн тонн в 2009 до 1147,1 млн тонн в 2019 г.)

Динамика грузооборота

В России в период с 2012 по 2019 гг. наблюдался ежегодный прирост объемов грузооборота по всем морским портам РФ (средний темп прироста составляет около ░░ %). В 2020 году впервые за 8 лет наблюдается относительное снижение объемов грузопотока, что связывается с падением объема перевалки наливных грузов на экспорт. За первое полугодие 2021 года наблюдается прирост (к соответствующему периоду предыдущего года) на ░░%, что говорит о положительной динамике роста и перспективе достижения к концу 2021 года сопоставимых с предыдущими периодами времени значениями показателей. Среди бассейнов Азово-Черноморский бассейн традиционно занимает лидирующие позиции по объемам грузооборота среди бассейнов РФ. Значения по объемам приблизительно сопоставимы с Балтийским и Дальневосточным бассейнами.

Структура грузооборота

В структуре грузооборота российских портов по типам сообщения лидирующую позицию занимают экспортные грузы (их доля составляет около ░░ %). Удельный вес импортных грузов уменьшился до ░░% в 2021 году ( по сравнению с ░░% в 2012 году). Существенно возросла доля каботажных грузов (перевозка в пределах одного моря и государства) – с ░░% в 2012 году до ░░% в первом полугодии 2021 года. По видам грузов в портах РФ лидирующую позицию занимают наливные грузы – в среднем за период с 2012 по 2021 гг. их доля составляет ░░%, удельный вес сухих грузов – ░░% соответственно. В структуре перевалочных наливных грузов лидирующую позицию занимает сырая нефть (в среднем за период с 2012 по 2021 гг. её доля составляет ░░%), на втором месте – перевалка нефтепродуктов (удельный вес в общем объеме наливных грузов — ░░ %). Структура грузооборота сухих грузов более разнообразна. В среднем за период с 2012 по 2020 гг. (1-е полугодие 2021 года) лидирующую позицию в перевалке сухих грузов занимал уголь (его удельный вес в среднем за указанный период составил ░░ %), второе место занимала перевалка грузов в контейнерах (░░%) , далее – зерно (░░%) и черные металлы (░░%). В период с 2012 года по настоящее время доля перевалки угля в общем объеме грузооборота сухих грузов выросла на 15 п.п., что способствовало незначительному уменьшению остальных типов грузов на 2-3 п.п .

Читайте также:  Если телефон намок в море

Инвестиционные проекты отрасли

Инвестиционная активность в сфере строительства и реконструкции грузовых терминалов и портов показывает, что по состоянию на январь 2022 года в отрасли реализуется 318 проектов на сумму ░░ трлн рублей (░░ проектов находятся на стадии «приостановлен») . Крупнейшие инвесторы: Корпорация АЕОН (░░ % в суммарном объеме инвестиций), СУЭК (░░%) и УРАЛХИМ (░░%). П о состоянию на январь 2022 года , на активных стадиях реализации находятся 150 инвестиционных проекта в сфере строительства и реконструкции грузовых терминалов и портов с суммарным объемом инвестиций ░░ трлн руб. В таблице представлены крупнейшие инвестиционные проекты отрасли.

Описание проекта Инвестор Местоположение Объем инвестиций Стадия проекта Срок реализации
Строительство глубоководного морского порта ООО «АЕОН-Д ЕВЕЛОПМЕНТ » Ненецкий АО ░░ млрд руб. Проектирование 2027
Реконструкция комплекса перегрузки угля АО «Д АЛЬТРАНСУГОЛЬ » Хабаровский край ░░ млрд руб. Строительство 2023
Строительство грузового порта АО « ОХК «УРАЛХИМ» Калининградская область ░░ млрд руб. Планирование 2026
Строительство морского терминала Инициатор – Правительство Республики Саха (Якутия) Саха/Якутия ░░ млрд руб. Предпроектные проработки 2028
Строительство морского терминала (1 этап) ООО «ПОРТ ДАЛЬНИЙ» Хабаровский край ░░ млрд руб. Проектирование 2026

Тенденции и перспективы

  • Масштабная контейнеризация и интеграция транспортных и логистических сетей.
  • Увеличение торговых потоков товаров из развивающихся стран Азии (особенно из Китая).
  • Растущий вклад дальневосточных стран, таких как Малайзия и Вьетнам.
  • Растущий объем перевалки грузов в Гонконге, Сингапуре, Дубае и др.

«Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года», разработанная ФГУП «Росморпорт », предполагает :

  • Увеличение портовых мощностей и обеспечение эффективного развития портовой инфраструктуры.
  • Обеспечение безопасного функционирования морской портовой инфраструктуры и морского транспорта.
  • Создание условий, повышающих конкурентоспособность отечественных морских портов.
  • Совершенствование государственного управления в сфере морского портового хозяйства.

В свою очередь, совершенствование инфраструктуры морских портов несет следующие преимущества :

  • развитие экономики государства за счет увеличения экспортно-импортных перевозок;
  • повышение потенциала и объемов транзитных перевозок;
  • возможности портовой индустрии (бизнеса) инвестировать в развитие мощностей терминалов и т.д.

Источник

Инфраструктура морских портов россии

Статья 4. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе

Для целей настоящего Федерального закона используются следующие основные понятия:

1) объекты инфраструктуры морского порта — здания, сооружения, суда, устройства и оборудование, расположенные на территории морского порта и используемые для осуществления деятельности в целях торгового мореплавания, в том числе для оказания услуг. Перечень объектов инфраструктуры морских портов утверждается уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта (далее — федеральный орган исполнительной власти в области транспорта);

Читайте также:  Капли ирис для морской свинки

(п. 1 в ред. Федерального закона от 18.07.2017 N 177-ФЗ)

2) внутренний рейд — водное пространство, специально выделенное на акватории морского порта и предназначенное для обслуживания судов и осуществления операций с грузами;

3) внешний рейд — водное пространство, специально выделенное на подходах к морскому порту и предназначенное для стоянки и обслуживания судов;

4) портовые гидротехнические сооружения — инженерно-технические сооружения (берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, пирсы, причалы, а также подходные каналы, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ), расположенные на территории морского порта, взаимодействующие с водной средой и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания и стоянки судов;

(в ред. Федерального закона от 18.07.2017 N 177-ФЗ)

5) причал — портовое гидротехническое сооружение, предназначенное для стоянки и обслуживания судов, обслуживания пассажиров, в том числе посадки их на суда и высадки их с судов, осуществления операций с грузами;

6) владельцы объектов инфраструктуры морского порта — юридические лица или индивидуальные предприниматели, зарегистрированные в соответствии с законодательством Российской Федерации и осуществляющие эксплуатацию объектов инфраструктуры морского порта от своего имени независимо от того, являются они собственниками данных объектов или используют их на ином законном основании;

7) морской терминал — совокупность объектов инфраструктуры морского порта, технологически связанных между собой и предназначенных и (или) используемых для осуществления операций с грузами, в том числе для их перевалки, обслуживания судов, иных транспортных средств и (или) обслуживания пассажиров;

8) оператор морского терминала — транспортная организация, осуществляющая эксплуатацию морского терминала, операции с грузами, в том числе их перевалку, обслуживание судов, иных транспортных средств и (или) обслуживание пассажиров;

9) перевалка грузов — комплексный вид услуг и (или) работ по перегрузке грузов и (или) багажа с одного вида транспорта на другой вид транспорта при перевозках в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении, в том числе перемещение грузов в границах территории морского порта и их технологическое накопление, или по перегрузке грузов без их технологического накопления с одного вида транспорта на другой вид транспорта;

(в ред. Федерального закона от 18.07.2017 N 177-ФЗ)

10) технологическое накопление грузов — формирование партий грузов в ожидании подачи транспортных средств, осуществляемое при перевалке грузов;

Читайте также:  Морские ежи черного моря

11) пользователи услугами, оказание которых осуществляется в морском порту (далее — пользователи), — грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), судовладельцы, перевозчики, пассажиры либо иные физические или юридические лица;

12) услуги, оказание которых осуществляется в морском порту (далее — услуги в морском порту), — услуги, оказание которых пользователям обычно осуществляется в морском порту и на подходах к нему в соответствии с международными договорами Российской Федерации и законодательством Российской Федерации;

13) утратил силу с 1 ноября 2017 года. — Федеральный закон от 18.07.2017 N 177-ФЗ;

14) утратил силу. — Федеральный закон от 19.07.2011 N 246-ФЗ;

15) утратил силу с 1 ноября 2017 года. — Федеральный закон от 18.07.2017 N 177-ФЗ;

С 01.03.2024 в п. 16 ст. 4 вносятся изменения (ФЗ от 10.07.2023 N 294-ФЗ).

16) подходы к морскому порту — внешние рейды и участки морских путей установленной ширины, примыкающие к акватории морского порта, но не выходящие за пределы территориального моря Российской Федерации, где суда должны следовать с использованием системы управления движением судов и (или) лоцманской проводки и (или) должны соблюдать установленные обязательными постановлениями в морском порту меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта.

(п. 16 в ред. Федерального закона от 23.07.2013 N 225-ФЗ)

Источник

Объекты портовой инфраструктуры

ФГУП «Росморпорт» в целях выполнения своих уставных целей и задач располагает необходимыми объектами прибрежно-портовой инфраструктуры.
По состоянию на 01.04.2023 из общего числа имущественных объектов предприятия 2 060 составляют объекты недвижимости (без учета судов) различного функционального назначения, расположенные на территориях и в акваториях морских портов России.
Перечень объектов прибрежно-портовой инфраструктуры предприятия представлен следующими типами объектов:
— подводные гидротехнические сооружения (каналы, фарватеры, акватории и т.д.) – 137 единиц;
— гидротехнические сооружения (причалы, пирсы, молы, волноломы, берегоукрепления и т.д.) – 749 единиц;
— строения и сооружения (объекты систем обеспечения безопасности мореплавания, средства навигационной обстановки, сооружения энергетического хозяйства, объекты санитарно-технического назначения) – 730 единиц;
— здания и помещения (административные, производственные, вспомогательные, относящиеся к объектам подсобного производственного и обслуживающего назначения) – 444 единиц.
В структуре гидротехнических сооружений предприятия наибольшую долю занимают причальные гидротехнические сооружения – 78,7 %. ФГУП «Росморпорт» располагает наибольшим в России числом причальных гидротехнических сооружений, которые составляют 40,1 % от общего количества причалов в морских портах Российской Федерации. Общая длина причальной стенки причалов предприятия превышает 92,6 км, что составляет почти 44,3 % от общей длины причальной стенки всех причалов в тех морских портах, в которых они расположены.

Информация о структуре объектов портовой инфраструктуры, которыми располагают филиалы ФГУП «Росморпорт»

vmeste.jpg explain.png ad.jpg arenda_mon.png realisatsiya_mon.png podpiska_mon.png morkollegiya_mon.png

Источник

Оцените статью