8. Терминалы и единые грузовые распределительные центры
Терминалами называют места, выполняющие следующие три функции:
- обеспечение доступа к подвижному составу;
- обеспечение лёгкой смены подвижного состава;
- обеспечение соединения потоков.
- пассажирские перевозки требуют обеспечение услуг (туалеты, комнаты обработки багажа и т.д.);
- грузовые перевозки требуют складирования, таможенного обслуживания и т.д. Терминалы располагаются в удобных местах, где сходятся пути, грузо- и пассажиропотоки.
- складская зона, занимающая 55. 58% общей площади терминала;
- зона сортировки и упаковки, занимающая 20. 30 % от общей площади терминала;
- зона причала и административные постройки (вся остальная площадь терминала).
- система накатной (горизонтальной) и крановой (вертикальной) перегрузки;
- система с портальными контейнеровозами;
- система с портовыми кранами;
- система с козловыми контейнернами кранами;
- система с полуприцепами и тягачами.
- наличие набора устройств для переработки грузов;
- обеспечение дальних перевозок;
- обеспечение перевозок сборных грузов, наличие накопителей грузов, обеспечение пакетных перевозок.
- сосредоточение работы в руках независимых транспортных компаний;
- усложнение структурного состава участников перевозок, рост многосторонних компаний, выход национальных компаний на международный рынок;
- возрастание значений стандартов при интермодальных перевозках. Элементами транспортной системы являются склады.
- склады готовых изделий;
- склады сырья и исходных материалов;
- склады оптово — посреднические;
- склады торговые в местах производства;
- склады торговые в местах потребления.
- открытые площадки для контейнеров и громоздких грузов, а также для грузов, не боящихся атмосферных осадков и температурных колебаний;
- полузакрытые склады (навесы) для грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, но не боящихся температурных колебаний;
- закрытые одно- и многоэтажные складские помещения;
- бункеры и силосные склады для сыпучих грузов;
- подземные и наземные склады для скоропортящихся грузов;
- автоматизированные склады.
- первый класс: производство-склад-производство;
- второй класс: транспорт-склад-производство;
- третий класс: транспорт одного вида-склад-транспорт другого вида;
- четвёртый класс: первое производство-склад-второе производство.
Для продолжения скачивания необходимо пройти капчу:
Источник
Портовые терминалы в РФ
Портовым терминалом называют целый морской порт, предназначенный для работы с определенным видом грузов (контейнеры, наливные грузы, уголь, селитра), или отдельный сегмент морского порта с узкой специализацией.
Как устроен морской терминал
Территория терминала делится на акваторию и сухопутный порт. В акватории располагаются каналы для подхода судов, ремонтные сооружения и прочая сопутствующая инфраструктура, сухопутную часть занимают автомобильные и железнодорожные подъездные пути, причалы, складские сооружения. Чтобы высокие волны не препятствовали процессу разгрузки и загрузки судов, и не влияли на работу транспортного узла, с моря акваторию огораживают путем строительства волноломов и молов. Часто в портовой инфраструктуре молы расширяют и используют в качестве причалов.
По назначению различают оперативную и тыловую части морского портового терминала. В оперативном секторе производится погрузка и разгрузка грузов, в тылу располагаются подъездные пути для автомобильного и ж/д транспорта, гаражи, складские и прочие здания. Помимо площадки для контейнеров, в терминале имеется открытая зона для хранения крупногабаритных грузов, стойких к повышенной влажности. Иногда терминалом называют зону в морском порту, предназначенную для обработки и перевалки определенного типа грузов.
Контейнерные терминалы России в цифрах и фактах
Ввиду растущей популярности контейнеров как оборотной тары для транспортировки разного рода грузов, большое значение для торговли с другими странами, в том числе с Китаем, имеет развитие инфраструктуры для контейнерных перевозок. Морской контейнерный терминал является буферной зоной, где происходит погрузка и разгрузка контейнеров, а также дальнейшая их отправка для доставки по железнодорожным путям или автомобильным дорогам до конечного потребителя или до следующего транспортного узла.
Самый крупный терминал для обработки морских контейнеров в России ЗАО «Первый контейнерный терминал» находится в Большом порту Санкт-Петербурга (3-й грузовой район). Петербург является крупным транспортным хабом, и служит отправной точкой для логистики по всем направлениям на территории РФ. На территории многопрофильного комплекса осуществляется перевалка и хранение контейнеров, также здесь обрабатываются ж/д составы. Пропускная способность терминала рекордная для нашей страны — 1,25 млн TEU, что вдвое превышает показатели других контейнерных портовых терминалов. Инфраструктура для погрузки, разгрузки, перевалки и хранения контейнеров занимает общую площадь в 89 га. Здесь обрабатывают все виды контейнеров, в том числе с опасными и негабаритными грузами, а также рефрижераторные контейнеры. Важное преимущество этого контейнерного терминала — полностью автоматизированная система управления, позволяющая грузовладельцам отслеживать местоположение груза в любой момент времени.
Вторым после Петербурга по мощности является ПАО «Владивостокский морской торговый порт». Специализированный контейнерный терминал оснащен причалами, общая длина которых составляет 741 м, емкость склада составляет 18 000 TEU. В терминале используется спецтехника для обработки грузов от передовых производителей этого сегмента: контейнерные перегружатели способны перемещать грузы массой до 45 тонн, всего в порту работает 45 мощных и современных кранов. Навигация в районе порта круглогодичная, годовая пропускная способность терминала составляет до 620 000 TEU. Благодаря продуманной системе логистики и развитой портовой инфраструктуре, возможна отправка грузов не только составами, но и повагонно по железнодорожным путям.
Третье место среди морских контейнерных терминалов занимает ООО «НУТЭП» — самый глубоководный в России порт, расположенный у берегов Новороссийска. Контейнерный терминал размещен в Юго-восточной части Новороссийского порта. Глубина у причалов варьируется от 9,6 м до 15 м, емкость контейнерной площадки для обработки и хранения грузов составляет 18 300 TEU. Из этого терминала контейнеры активно отправляются не только по железной дороге, но и автомобильным транспортом: с территории порта обустроен удобный выезд на трассу М–4 «Дон». Терминал был введен в эксплуатацию в 2019 году, а в декабре 2022 года был достигнут рекордный показатель перевалки контейнеров — 64 445 TEU. Налажено регулярное автопаромное сообщение с Турцией, что также отразилось на росте объемов перевалки грузов через порт.
Источник