Комитет по транспорту
Санкт‑Петербург – город с развитым морским сообщением. ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» осуществляет предоставление государственных услуг на морском транспорте в сфере организации торгового мореплавания и обеспечения его безопасности.
Морской порт «Большой порт Санкт‑Петербург» включает причалы исторических Морского торгового, Лесного и Рыбного портов, нефтяного терминала, судостроительных, судоремонтных и других заводов, а также причалы Кронштадта, Ломоносова, причалы портового пункта Бронка. На протяжении последних 10 лет Большой порт показывает стабильные результаты работы и продолжает активное развитие. Большой порт продолжает оставаться крупнейшим сухогрузным портом России, а также удерживает устойчивое лидерство среди контейнерных портов страны.
За 12 месяцев 2022 года грузооборот морского порта «Большой порт Санкт‑Петербург» составил 38 776,8 тыс. т, что на 37,4% ниже показателя 2021 года (62 031,2 тыс. т).
В соответствии с постановлением Правительства Санкт‑Петербурга от 27.04.2017 № 309 «О стратегическом инвестиционном проекте Санкт‑Петербурга «Строительство объектов капитального строительства водного транспорта, коммунального обслуживания, объектов железнодорожного транспорта и складов, входящих в многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка», на территории аванпорта Бронка реализуется стратегический инвестиционный проект по развитию ММПК «Бронка».
В настоящее время осуществляется реализация II этапа проекта, введены в эксплуатацию объекты, позволяющие осуществлять на территории ММПК «Бронка» перевалку 1450 тыс. TEUs и 260 тыс. единиц накатных грузов.
Грузооборот ММПК «Бронка» в 2022 году составил 1 403,3 тыс. т грузов, что на 61,9% ниже показателя 2021 года.
Правительство Санкт‑Петербурга и Комитет по транспорту осуществляют полномочия в части морских пассажирских перевозок.
Морской порт «Пассажирский порт Санкт‑Петербург» расположен на намывных территориях Васильевского острова
Санкт‑Петербурга и является первым и единственным в Северо-Западном регионе России специализированным пассажирским портом. Объекты недвижимости Пассажирского порта находятся в собственности АО «Пассажирский порт
Санкт‑Петербург «Морской Фасад», 100% уставного капитала которого является собственностью Санкт‑Петербурга.
Портовый комплекс включает в себя семь причалов, в том числе для приёма океанских лайнеров длиной до 340 метров.
В 2022 году в связи с закрытием навигации судозаходы в морском порту «Пассажирский порт Санкт‑Петербург»
не осуществлялись.
Источник
Грузооборот порта сохраняет минус
Объем перевалки в Большом порту Санкт-Петербург в первом квартале сократился на четверть
Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург по итогам первого квартала 2023 составил 9,6 млн тонн, снизившись на 24,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По итогам января — февраля 2023 года отставание было еще более впечатляющим: 36,7% по сравнению с первыми двумя месяцами пришлого года. Аналитики ожидают, что позитивных изменений в динамике грузооборота ожидать не стоит, а по итогам текущего года грузооборот Большого порта вряд ли превысит уровень 2022 года и составит около 39 млн тонн.
Развернуть на весь экран
На результатах работы порта по-прежнему сказываются как общее сокращение импорта, так и уход из порта крупных международных контейнерных линий
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург за январь — март 2023 года составил 9,6 млн тонн, сообщила Ассоциация морских портов РФ (АСОП). По сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года объем перевалки грузов снизился на 24,4%, в январе — феврале объем перевалки (6 млн тонн) был ниже прошлогоднего на 36,7%. Снижение грузооборота по итогам 2022 года также было выше: 37,5% к итогам года предыдущего.
Общий грузооборот морских портов Балтийского бассейна за три месяца превысил прошлогодние показатели за тот же период на 6,8% и составил 64,8 млн тонн, в том числе объем перевалки сухих грузов вырос на 8,4%, до 26,3 млн тонн, наливных грузов — на 5,8%, до 38,5 млн тонн. Грузооборот порта Усть-Луга составил 32,8 млн тонн (+25,1%), Приморск — 16,9 млн тонн (+14,4%), Высоцк — 3,3 млн тонн (–17%).
На результатах работы порта по-прежнему сказываются как общее сокращение импорта, так и уход из порта крупных международных контейнерных линий. Снижение контейнерооборота в портах бассейна год к году составило в первом квартале 59%, было перевалено 207,029 тыс. TEU. Ранее в Global Ports (управляет крупнейшими контейнерными терминалами на Балтике — «Петролеспортом» и «Первым контейнерным терминалом»), комментируя операционные результаты 2022 года, отмечали сложность прогнозирования динамики рынка в 2023 году: «Хотя группа видит растущий интерес клиентов к заходам судов-контейнеровозов в Балтийском бассейне, нет оснований в 2023 году ожидать восстановления рынка в регионе до объемов 2021 года».
Тем не менее, аналитики исследовательского агентства Infranews отмечают, что порты Балтийского бассейна, несмотря на общее сокращение контейнерооборота год к году, в марте нарастили перевалку контейнеров по сравнению с показателем за февраль на 40%. Оборот превышает ежемесячный показатель предыдущих 10 месяцев и находится на уровне мая прошлого года. В целом контейнерооборот в портах России за три месяца превысил показатели первого квартала прошлого года на 10% и составил 423,75 тыс. TEU.
«Динамика по итогам квартала лучше динамики первых двух месяцев из-за того, что с марта 2022 года началось резкое падение грузооборота порта, то есть это эффект более низкой базы сравнения. По итогам текущего года можно ожидать выхода грузооборота Большого порта Санкт-Петербурга на уровень 2022 года — примерно 39 млн тонн. Постепенно динамика в течение года будет улучшаться за счет увеличения объемов неконтейнерных грузов и роста контейнерных перевозок из дружественных стран (Индия, Китай, Турция, Малайзия, страны Латинской Америки, Африки)»,— считает начальник отдела торговых операций ООО «ПТЦ», автор стратегий автоследования Дмитрий Марков.
В свою очередь, гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров связывает улучшение показателей с перегруженностью контейнерных терминалов в портах Дальнего Востока и Юга России (Новороссийск), эффектом снижения базы 2022 года и девальвацией рубля, которая улучшила финансовое состояние экспортеров, а также запуском новых сервисов. Так, «Рускон» (ГК «Дело») запустил новый контейнерный сервис прямого сообщения из Санкт-Петербурга в Стамбул, ПКТ (Global Ports) — регулярный контейнерный сервис из Китая (оператор «Трансмастерс»), «Петролеспорт» (Global Ports) — сервис в индийский порт Нава-Шева (оператор «Модуль»). С января начались поставки рефконтейнеров из ЮАР.
Источник
Большой порт Санкт-Петербург подвёл итоги первого квартала 2023 года
Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург (БПСПб) по итогам первого квартала 2023 года сократился на 24,4% по сравнению с январём-мартом 2022 года и составил 9,6 млн тонн. Об этом сообщает Ассоциация морских портов России (АСОП). Первые два месяца 2023 года также показывали отрицательную тенденцию в объёме перевалки, но падение по сравнению с 2022 годом было сильнее. В январе-феврале грузооборот БПСПб составил 6 млн тонн, что ниже показателя за аналогичный период прошлого года на 36,7%.
Как ранее писал РБК Петербург, Большой порт Санкт-Петербург оказался самым пострадавшим в России от международных санкций в 2022 году. Наибольший ущерб петербургскому порту нанесло серьезное сокращение контейнерного грузооборота. Во-первых, такое сокращение стало самым значительным из всех видов грузов, обслуживаемых БПСПб. Во-вторых, перевалка контейнеров все последние годы давала самый большой вклад в грузооборот петербургского порта — по весу примерно 44%, по доходам — еще больше, говорят эксперты.
При этом, по данным АСОП, весь грузооборот морских портов Балтийского бассейна за три месяца 2023 года превысил показатели за тот же период прошлого года 6,8% и составил 64,8 млн тонн. Объем перевалки сухих грузов вырос на 8,4%, до 26,3 млн тонн; наливных грузов — на 5,8%, до 38,5 млн тонн. Общий рост произошёл благодаря порту Усть-Луга, грузооборот которого вырос за три месяца на 25,1%, до 32,8 млн тонн; и порта Приморск, показавшего прирост на 14,4%, до 16,9 млн тонн. Вместе с этим у порта Высоцк в первом квартале грузооборот упал на 17%, до 3,3 млн тонн.
Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров в разговоре с «Коммерсантом» отметил, что улучшение показателей грузооборота морских портов Балтийского бассейна связано с перегруженностью контейнерных терминалов в портах Дальнего Востока и Юга России — как следствие, грузы отправляются на Балтику. Также, по его словам, на положительную тенденцию влияет эффект снижения базы 2022 года, девальвация рубля, которая улучшила финансовое состояние экспортеров, а также запуск новых сервисов в портах.
Например, транспортный оператор «Рускон» совместно с контейнерной судоходной компанией Mountain Air Shipping запустил линейный сервис между Стамбулом и «Первым контейнерным терминалом» Global Ports в Петербурге. Подробнее о новых морских линиях, запущенных в Большом порту Петербурга, читайте в материале РБК Петербург.
Источник