3. Крупнейший британский порт — Лондон
Долгие годы Англия удерживала позицию морского государства.
Этому способствовало географическое положение страны — расположенная на островах, Англия со всех сторон окружена водой, поэтому порты Англии долгое время занимали первые места по объемам грузооборота и позволяли государству поддерживать экономику за счет регулярных перевозок водным транспортом. Морские порты расположены по всему побережью Великобритании, часть их находится далеко от устья рек. В крупных британских портах имеются доки со шлюзами. Во время морских приливов суда с глубокой осадкой свободно проходят в доки. Во время отливов шлюзы закрываются и удерживают в доках высокий уровень воды, позволяющий самым крупным судам оставаться в порту для разгрузки или погрузки при отливе.
Крупнейший британский порт — Лондон, являющийся вторым в мире после Нью-Йорка,— расположен на Темзе, в 45 км от ее устья. Вдоль берегов реки сооружено большое количество бассейнов и причалов, которые оборудованы современной техникой для производства погрузо-разгрузочных работ. Длина причальной линии порта 60 км. Имеются плавучие краны грузоподъемностью от 30 до 200 т. Через Лондон проходит 40—50% всего импорта Великобритании и около 25% экспорта. Таможенная граница порта проходит от Теддингтона до устья Хейвенгор-Крик и далее до пункта Уорден-Пойнт, затем вверх по р. Медуэй до Колмаус-Крик, пересекает р. Медуэй до Стаигейт-Крик и отсюда следует до Элмли-Чапел на о-ве Шеппи.
Доки, причальные пристани, товарные склады, растянувшиеся на десятки километров, преимущественно на северном берегу Темзы, строились в разное время различными компаниями. Лондонские доки примыкают к докам Сент-Катарин и занимают 40 га с акваторией около 14 га, длина причальной линии около 4,8 км. В эти доки могут входить суда лишь средних размеров. На складах хранятся в больших количествах чай и каучук. Выделены специальные помещения для хранения, обработки и выставки шерсти, а также вина и спиртных напитков. Грузовые механизмы состоят из гидравлических, электрических и других кранов, среди которых один 20-тонный. Уровень воды в этих доках регулируется насосной станцией.
Вест-Индские и Миллуоллские доки расположены на п-ве Айл- оф-Догс, образуемом излучиной Темзы, и занимают площадь 186 га, из которых на акваторию приходится 53 га. Длина причальной линии 10,8 км. Доки связаны с общей железнодорожной сетью страны и сообщаются между собой глубоководными проходами. Основные грузы, проходящие через склады: дерево твердых пород, сахар, зерно и финики. Имеются механизированные экспортные причалы и современные трехэтажные пакгаузы, хорошо оборудованные для хранения и перевалки свежих фруктов. Причалы оснащены гидравлическими, паровыми и электрическими кранами. Склады лесных причалов оборудованы мостовыми электрическими передвижными кранами, имеется кран грузоподъемностью 10 т. Главный входной шлюз имеет длину 178 м, ширину 24,4 м, глубину на пороге 10,6 м. Вдоль причалов сооружены транзитные пакгаузы. Уровень воды в доках регулируется насосной станцией.
Док Миллуолл расположен непосредственно к югу от Вест- Индских доков. Через него проходит большое количество генеральных грузов, однако в основном он специализирован для перевалки зерна. Здесь находится главное зернохранилище, к которому примыкают 4 группы транзитных зернохранилищ, оборудованных мощными стационарными перегружателями для выгрузки зерна из судов.
В 2005г. грузооборот порта Лондон составил 53,8 млн. (+1% по сравнению с аналогичным периодом 2004г.). Контейнерный и ро-ро оборот порта увеличился на 17%, составив 14,4 млн.т. (против 12,2 млн.т. в 2003г.).
Перевалка контейнеризированных грузов в порту составила 14,6 млн.т. за отчетный период порт перевалил 2,5 млн.т. угля
Грузооборот порта Лондона (Великобритания) по итогам 2010 г. составил 48 млн. т., что на 6% больше чем в 2009 г. Об этом говорится в сообщении администрации порта.
Объем экспортируемых через порт Лондона товаров в 2010 г. составил 8,2 млн. т, объем импорта – 39,8 млн. т.
Грузооборот порта Лондон в 2010 г. (млн. т):
Источник
3. Крупнейший британский порт — Лондон
Долгие годы Англия удерживала позицию морского государства.
Этому способствовало географическое положение страны — расположенная на островах, Англия со всех сторон окружена водой, поэтому порты Англии долгое время занимали первые места по объемам грузооборота и позволяли государству поддерживать экономику за счет регулярных перевозок водным транспортом. Морские порты расположены по всему побережью Великобритании, часть их находится далеко от устья рек. В крупных британских портах имеются доки со шлюзами. Во время морских приливов суда с глубокой осадкой свободно проходят в доки. Во время отливов шлюзы закрываются и удерживают в доках высокий уровень воды, позволяющий самым крупным судам оставаться в порту для разгрузки или погрузки при отливе.
Крупнейший британский порт — Лондон, являющийся вторым в мире после Нью-Йорка,— расположен на Темзе, в 45 км от ее устья. Вдоль берегов реки сооружено большое количество бассейнов и причалов, которые оборудованы современной техникой для производства погрузо-разгрузочных работ. Длина причальной линии порта 60 км. Имеются плавучие краны грузоподъемностью от 30 до 200 т. Через Лондон проходит 40—50% всего импорта Великобритании и около 25% экспорта. Таможенная граница порта проходит от Теддингтона до устья Хейвенгор-Крик и далее до пункта Уорден-Пойнт, затем вверх по р. Медуэй до Колмаус-Крик, пересекает р. Медуэй до Стаигейт-Крик и отсюда следует до Элмли-Чапел на о-ве Шеппи.
Доки, причальные пристани, товарные склады, растянувшиеся на десятки километров, преимущественно на северном берегу Темзы, строились в разное время различными компаниями. Лондонские доки примыкают к докам Сент-Катарин и занимают 40 га с акваторией около 14 га, длина причальной линии около 4,8 км. В эти доки могут входить суда лишь средних размеров. На складах хранятся в больших количествах чай и каучук. Выделены специальные помещения для хранения, обработки и выставки шерсти, а также вина и спиртных напитков. Грузовые механизмы состоят из гидравлических, электрических и других кранов, среди которых один 20-тонный. Уровень воды в этих доках регулируется насосной станцией.
Вест-Индские и Миллуоллские доки расположены на п-ве Айл- оф-Догс, образуемом излучиной Темзы, и занимают площадь 186 га, из которых на акваторию приходится 53 га. Длина причальной линии 10,8 км. Доки связаны с общей железнодорожной сетью страны и сообщаются между собой глубоководными проходами. Основные грузы, проходящие через склады: дерево твердых пород, сахар, зерно и финики. Имеются механизированные экспортные причалы и современные трехэтажные пакгаузы, хорошо оборудованные для хранения и перевалки свежих фруктов. Причалы оснащены гидравлическими, паровыми и электрическими кранами. Склады лесных причалов оборудованы мостовыми электрическими передвижными кранами, имеется кран грузоподъемностью 10 т. Главный входной шлюз имеет длину 178 м, ширину 24,4 м, глубину на пороге 10,6 м. Вдоль причалов сооружены транзитные пакгаузы. Уровень воды в доках регулируется насосной станцией.
Док Миллуолл расположен непосредственно к югу от Вест- Индских доков. Через него проходит большое количество генеральных грузов, однако в основном он специализирован для перевалки зерна. Здесь находится главное зернохранилище, к которому примыкают 4 группы транзитных зернохранилищ, оборудованных мощными стационарными перегружателями для выгрузки зерна из судов.
В 2005г. грузооборот порта Лондон составил 53,8 млн. (+1% по сравнению с аналогичным периодом 2004г.). Контейнерный и ро-ро оборот порта увеличился на 17%, составив 14,4 млн.т. (против 12,2 млн.т. в 2003г.).
Перевалка контейнеризированных грузов в порту составила 14,6 млн.т. за отчетный период порт перевалил 2,5 млн.т. угля
Грузооборот порта Лондона (Великобритания) по итогам 2010 г. составил 48 млн. т., что на 6% больше чем в 2009 г. Об этом говорится в сообщении администрации порта.
Объем экспортируемых через порт Лондона товаров в 2010 г. составил 8,2 млн. т, объем импорта – 39,8 млн. т.
Грузооборот порта Лондон в 2010 г. (млн. т):
Источник
Порты Великобритании
Долгие годы Англия удерживала позицию морского государства.
Этому способствовало географическое положение страны — расположенная на островах, Англия со всех сторон окружена водой, поэтому порты Англии долгое время занимали первые места по объемам грузооборота и позволяли государству поддерживать экономику за счет регулярных перевозок водным транспортом.
Морские порты расположены по всему побережью Великобритании, часть их находится далеко от устья рек. В крупных британских портах имеются доки со шлюзами. Во время морских приливов суда с глубокой осадкой свободно проходят в доки. Во время отливов шлюзы закрываются и удерживают в доках высокий уровень воды, позволяющий самым крупным судам оставаться в порту для разгрузки или погрузки при отливе.
Крупнейший британский порт — Лондон, являющийся вторым в мире после Нью-Йорка,— расположен на Темзе, в 45 км от ее устья. Через Лондон проходит 40—50% всего импорта Великобритании и около 25% экспорта. Доки, причальные пристани, товарные склады, растянувшиеся на десятки километров, преимущественно на северном берегу Темзы, строились в разное время различными компаниями. Для разгрузочно-погрузочных работ в лондонском порту, кроме плавучих подъемных кранов, широко применяют около 9 тыс. так называемых лихтеров (лайтерс) — самоходных барж грузоподъемностью от 20 до 100 т.
Лондону уступает по грузообороту Ливерпуль, в эстуарии Мерсея, также относящийся к числу крупнейших мировых портов. По своей роли в экспорте Ливерпуль соперничает с Лондоном. Через ливерпульский порт проходит также 30% морского пассажирского оборота страны (около 1 млн. пассажиров в год). Кроме доков самого Ливерпуля, растянувшихся на 18 км по правому берегу эстуария Мерсея, к Ливерпульскому порту относятся и доки близлежащих городов, входящих в конурбацию Большого Ливерпуля, в частности Беркенхеда и Уолласи на левом берегу эстуария Мерсея.
Почти на одном уровне по судообороту с Ливерпулем стоит крупнейший из портов Ла-Манша Саутгемптон. Он расположен в большой естественной гавани, защищенной от бурь о. Уайт и подверженной действию двойных морских приливов — с запада и востока, чередующихся каждые 3 часа. В ввозе Саутгемптона выделяются продовольственные грузы — фрукты, ранние овощи и молодой картофель, мясо, масло, зерно, из прочих товаров — нефть и лес. Саутгемптон — пассажирский аванпорт г. Лондона и конечный пункт рейсов пассажирских экспрессов между Америкой и Англией: высаживающийся в Саутгемптоне пассажир, прибывший с запада, достигает Лондона поездом через 3—4 часа, тогда как если он продолжит свое путешествие морем, то попадет в Лондон лишь через день. Через Саутгемптон проходит свыше 60% пассажирского морского движения Великобритании.
Вдвое уступает Ливерпулю по грузообороту ближайший к нему манчестерский порт, к которому причисляются доки и товарные склады вдоль Манчестерского морского канала, прорытого в конце XIX в. от эстуария Мерсея до Манчестера.
На западе у входа в канал, где развилась нефтеперерабатывающая промышленность, построены большие доки для разгрузки танкеров и нефтехранилища — у Истхема и Элсмир-Порта.
Из прочих портов Великобритании выделяются в Бристольском заливе Суонси, Кардифф и Бристоль, в эстуарии Хамбера — Гулль (Халл), на северо-востоке Англии — Ньюкасл и Мидлсбро, на западе Средней Шотландии — Глазго. У Па-де-Кале расположен порт Дувр, через который проходит пассажирское сообщение с Францией (паромы перевозят поезда линии Лондон — Париж). В Северной Ирландии большую роль в сообщении с Великобританией играет порт Белфаст.
Сегодня порты Англии заметно снизили объем перевозимых грузов, однако продолжают работать и приносят стране стабильный доход.
Сегодня в Англии функционирует 89 портов — грузовых и пассажирских.
Город в северной части графства Кент. Находится на острове Шипей, при впадении реки Медуэй в устье Темзы.
Источник