Главные двигатели морского судна

ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ судовой

ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ судовой двигатель, установленный на судне для обеспечения его движения. Главный Двигатель входит в состав пропульсивной установки и, как правило, непосредственно или через главную судовую передачу приводит в действие движитель, создающий упор, необходимый для преодоления сопротивления движению судна. В пропульсивных установках некоторых типов Главный Двигатель приводит в действие не только движители, но и механизмы, способствующие обеспечению особых условий движения судна (например, компрессоры судов на воздушной подушке). Термин Главный Двигатель введен в начале XIX в. В качестве Главного Двигателя применяют тепловые двигатели, преобразующие тепловую энергию рабочего тела в механическую. Рабочим телом в Главном Двигателе может являться пар (паровая поршневая машина, паровая турбина) или газ (газовая турбина, газотурбинный двигатель, двигатель внутреннего сгорания). По назначению Главные Двигатели разделяются на всережимные, маршевые и форсажные. Общими требованиями к Главному Двигателю являются: достаточные для обеспечения заданной скорости судна мощность, масса и габариты, позволяющие разместить его в корпусе судна; обеспечение плавного изменения частоты вращения; надежность работы в судовых условиях (при качке, ударах волн и т. д.); возможность реверсирования (при отсутствии реверсивных передач или регулируемых движителей). В настоящее время часть мощности Главного Двигателя иногда расходуется на снабжение энергией таких судовых потребителей, как валогенераторы, утилизационные котлы и т. п.

Морской энциклопедический справочник. — Л.: Судостроение . Под редакцией академика Н. Н. Исанина . 1986 .

Смотреть что такое «ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ судовой» в других словарях:

• Двигатель судовой — энергосиловая машина, используемая для приведения в движение судна (главный двигатель) или для привода судовых электрогенераторов. На современных судах в качестве двигателя применяют дизели, паровые турбины и газовые турбины. Передача… … Морской словарь
• Судовой валопровод — 1. Судовой валопровод Конструктивный комплекс, кинематически связывающий главный двигатель с движителем и предназначенный для передачи крутящих моментов и осевых нагрузок, возникающих при работе судовой двигательно движительной установки (далее… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
• УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК судовой — подшипник, воспринимающий упор, создаваемый движителем, и передающий его корпусу судна. Упорный подшипник устанавливаются на каждом валопроводе, но могут быть встроены в главную передачу или главный двигатель судна. Наибольшее распространение… … Морской энциклопедический справочник
• ВСЕРЕЖИМНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — главный судовой двигатель, обеспечивающий в отличие от маршевого и форсажного двигателей все предусмотренные скорости судна: от самого малого хода до самого полного. Все существующие типы главных судовых двигателей могут устанавливаться в… … Морской энциклопедический справочник
• Газотурбинный двигатель — с одноступенчатым радиальным компрессором, турбиной, рекуператором, и воздушными подшипниками Газотурбинный двигатель (ГТД) тепловой двигатель, в котором газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого… … Википедия
• МАРШЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — Происхождение: от фр. marche передвижение войск в походных колоннах двигатель экономического хода, главный судовой двигатель комбинированной энергетической установки, предназначенный для обеспечения длительной экономии скоростей хода или движения … Морской энциклопедический справочник
• ВАЛОПРОВОД судовой — устройство, соединяющее главный судовой двигатель с движителем. Предназначен для передачи крутящего момента от главного двигателя движителю, а также для восприятия упора, создаваемого движителем, и передачи его корпусу судна. В состав Валопровода … Морской энциклопедический справочник
• Судовая энергетическая установка — Сюда перенаправляется запрос «Судовой двигатель». На эту тему нужна отдельная статья. Судовая энергетическая установка комплекс машин, механизмов, теплообменных аппаратов, источников энергии, устройств и трубопроводов и прочих систем … … Википедия
• ГОСТ 24154-80: Валопроводы судовые. Термины и определения — Терминология ГОСТ 24154 80: Валопроводы судовые. Термины и определения оригинал документа: 12. II роставочный вал Короткий вал с припуском на длине, встраиваемый в валовую линию при сборке с пригонкой по месту во время монтажа валопровода… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
• Юпитер (корабль) — «Симферополь» ССВ 416 «Юпитер» … Википедия

Источник

Основные технические требования и характеристики судового двигателя

Энергосиловой прибор, приводящий судно, плавсредство или корабль в движение. Современный судовой транспорт бывает оснащен тремя основными типами двигателей: дизелем, а также паровыми и газовыми турбинами. Судовые двигатели отличаются высокой агрегатной мощностью. Основными техническими требованиями к главным и вспомогательным двигателям являются гарантии надежности и безопасности в эксплуатации. Крайне важно, чтобы производитель гарантировал износоустойчивость и бесперебойную работу в осложненных условиях плавания, поскольку неисправность главного судового двигателя в момент эксплуатации куда более опасна, нежели во время локализации судна в портовой зоне.

Судовые двигатели KAMAZ-WEICHAI

Линейка судовых газовых и дизельных двигателей KAMAZ-WEICHAI призвана удовлетворить возросший спрос отечественных судостроительных предприятий на силовые агрегаты произведённые на территории Российской Федерации

Судовые дизельгенераторы и двигатели SCAM Marine, Хорватия

Scam Diesel производит судовые дизельные двигатели мощностью от 12,5 до 323 л.c., конвертируя в морские дизели лучшие автомобильные двигатели фирм-партнеров: Kubota и Mitsubishi.

Пропульсивные опции некоторых видов судовых двигателей предусматривают привод основным агрегатом в действие не только самого движителя, но и механизмов, рассчитанных на специфические условия движения судна (например, судовой компрессор). В качестве главного судового двигателя используется тепловой механизм, рассчитанный на аккумуляцию энергии рабочего тела в механическую. В качестве рабочего тела для судовых двигателей может выступать газ или пар. По типу действия, главные судовые двигатели классифицируются как форсажные, всережимные и маршевые.

Основные технические требования к главному судовому двигателю:

• Физические характеристики — агрегатная мощность, габариты и масса, способные обеспечить движение и необходимую заданную скорость транспортировки судна;
• Размер и масса, способствующие нормальному размещению двигателя в судовом корпусе;
• Обеспечение плавного чередования частоты вращения;
• Надежность и бесперебойность работы в случае шторма, качки и волновых ударов;
• Возможность осуществления автоматического реверсирования (в случае отсутствия регулируемых движителей и реверсивных передач в корпусе судна).
• Дизельные (двигатель внутреннего сгорания) — наиболее часто применяется на судах различного назначения. Отличается наиболее высокой степенью экономичности при эксплуатации.

Характеристики судовых двигателей по производительности:

• Малооборотные — характеризуются мощностью в 35 МВт и оборотной скоростью вала в 100-225 оборотов/минута. Топливный расход — порядка 215 г/(квтхч);
• Среднеоборотные — подходят для эксплуатации на судах среднего размера. Мощность — до 13.2 МВт, частота вращения — до 500 оборотов/минута. Топливный расход — 210 г/(квтхч);
• Высокооборотные — используются преимущественно для малых судов, имеют наиболее низкий расход топлива (230 г/(квтхч)) и агрегатную мощность, равную 2 МВт. Нередко заменяют вспомогательный судовой двигатель на более мощных плавсредствах.

Источник