Можно ли ездить на всесезонной летом? А зимой? Ставить — нет?
Шины, как считают многие, делятся на всесезонные, летние и зимние. Такое заблуждение возникло из-за того, что некоторые производители в маркировке шины указывают All Season или All Weather, что в переводе означает всесезонная или всепогодная покрышка. Правильно ли такое деление, почему на шинах ставят надпись «всепогодная» или «всесезонная», и стоит ли использовать всесезонки в России?
Автомобильная резина с надписью All Season, All Weather или со значком солнце/снежинка производится не для круглогодичной эксплуатации в России. Такая шина, считающаяся всесезонной, предназначена для эксплуатации только в странах с мягкими климатическими условиями. Ездить на всесезонке можно лишь при температуре воздуха до 0 градусов по Цельсию. Если бы всепогодные шины были идеальным вариантом для всесезонной эксплуатации, то, согласитесь, производители покрышек отказались бы от дорогостоящего изготовления летней покрышки и зимней резины . Зачем тратиться на многочисленные разработки и тесты сезонных моделей, если всесезонка была бы способна раз и навсегда избавить автовладельцев от сезонной переобувки.
Первая всесезонная шина появилась в 1977 году в США. Но тогда всесезонка «Tiempo» была громко осмеяна. Через три года в Германии такая же участь постигла всесезонку All Weather от Goodyear . В 1989 году Dunlopпровела презентацию усовершенствованной всесезонной шины All Season. Новая разработка прижилась в странах с мягким климатом. С тех пор многие компании также стали выпускать всесезонные покрышки с маркировкой All Season или All Weather.
Но следует учесть, что всесезонные шины не пригодны для круглогодичного использования в жестких зимних условиях. Для России всесезонки особенно не подходят. При температуре минус 7 градусов резина — всесезонка теряет эластичность, что приводит к снижению сцепления с дорогой и уменьшению тяги. Зимние шины разработаны из специального материала, который сохраняет эластичность в мороз и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. У зимних шин, как показывают тесты, сцепление с заснеженной дорогой на 50-60% выше, чем у всесезонной. Стоит ли рисковать своей безопасностью и покупать всесезонные покрышки.
Особенности протектора всесезонной шины
Всесезонная резина — это попытка соединить в одной шине лучшие характеристики зимних и летних покрышек. Поэтому протектор резины All Seasons или All Weather должен содержать в себе плюсы всех сезонных шин. Большинство всесезонок имеют скругленные боковины, заимствованные у летних моделей. От зимних покрышек всесезонной шине достались широкие канавки и рассеченные ламели.
Зимние шины имеют высокий самоочищающийся протектор, который приспособлен для сминания снега. И состоит из ламельных блоков. Летние шины отличаются более низким протектором. Главное для них — надежное сцепление с асфальтом, поэтому ширина и глубина канавок небольшая. Могут ли два совершенно разных протектора идеально сочетаться в одной всесезонной шине? При этом в мороз будет сминать снег, а в летнюю жару обеспечит надежное сцепление с дорогой. Конечно, нет. Ведь состав резины для лета кардинально отличается от резиновой смеси для зимы. Всесезонная шина просто не способна вести себя идеально в 30-градусную жару или в 25-градусный мороз.
Всесезонные шины в России
Преимущество всесезонных шин перед зимними — в сравнительно низкой цене. Экономия на покупке круглогодичной всесезонки по сравнению с покупкой двух комплектов сезонной обувки (летней и зимней шины) получается существенной.
Но не стоит обольщаться, увидев в продаже недорогие всесезонные шины с маркировкой All Season или All Weather, и тем более рассчитывать на то, что покрышка отлично прослужит во все времена года. Всесезонка, повторимся, не рассчитана для использования в нашей стране. Езда зимой и летом в одних и тех же шинах доставит лишь дополнительные хлопоты и влечет угрозу вашей безопасности.
Впрочем, причина популярности всесезонки, в большей степени, кроется не в желании автомобилистов сэкономить на покупке шины. Дело в том, что некоторые крупные автопроизводители выпускают машины, в заводскую комплектацию которых входят всесезонные шины с маркировкой All Seasons или All Weather. Связано это с тем, что автопроизводитель не может предугадать, в какое время года авто найдет своего хозяина. Поэтому некоторые импортные автомобили сходят с конвейера «обутыми» во всесезонные шины.
Вторая причина популярности всесезонной шины — любовь россиян к легковым внедорожникам. Шины для внедорожников подбираются с точки зрения универсальности, чтобы авто 4Х4 смог осилить любое бездорожье, грязь и снег. Поэтому сезонность отходит на второй план. И в такой ситуации предпочтение отдается резине с маркировкой «M+S»(грязь + снег).
Источник
Эксплуатация всесезонных шин летом. О чем стоит знать?
Не смотря на весь тот материал, который имеется в сети, не смотря на то, что сейчас можно найти резину б/у на 60 процентов дешевле, чем в любом магазине шин, и при этом она будет одного из европейских брендов. Автомобилисты продолжают задавать вопрос: Какие покрышки лучше подойдут для езды по летним дорогам, всесезонки или летние? Казалось бы, ответ очевиден, что для лета нужны летние, а для зимы — зимние, и что тут выдумывать. А если учесть тот вариант с покупки резины с пробегом, то здесь даже сэкономить ничего не получиться. Но что делать, если уже есть комплект всесезонных шин? Будет ли эксплуатации этих шин безопасна?
В чем принципиальные отличия летних и шин «all season»?
С точки зрения состава резиновой смеси и устройства протектора всесезонка больше схожа с зимними шинами, хотя, все зачастую зависит от производителя. У одних рисунок протектора больше подходят для лета, других – напротив, для зимы.
Летние шины имеют твердый состав компаунда, крупные блоки протектора с большим количеством дренажных канавок и полным отсутствием ламелей. Летняя шина заточена под скоростную езду по асфальту, температура которого в жару период может достигать 50 градусов по Цельсию. Жесткость резины позволяет противостоять высокой температуре и не превращаться в материал, напоминающий желе.
Всесезонные шины имеют совершенно иной состав компаунда. Смесь представляет собой альтернативу между твердым летним и мягким, содержащим большой процент каучука зимним. Оптимальные рабочие температуры всесезонной резины 0+15 градусов. Все что ниже или выше уже отрицательно сказывается на характеристиках шины. На некоторых всесезонных моделях шин ламели отсутствуют или имеются в очень ограниченном количестве. Это подтверждает тот факт, что шины «all season» не рассчитаны на езду по обледенелостям или снегу.
Можно ли ездить на всесезонных шинах летом?
Идеальный вариант для автомобиля это шины по сезону, впрочем, как и для любого человека, важно носить обувь по сезону. Если есть шины «all season», то за неимением летних их можно использовать. Это гораздо лучше и безопасней, чем езда летом на зимних шинах. Недостатком всесезонок может стать более высокий расход топлива, поскольку, сама резина мягче, поэтому, площадь контакта и трение больше, а это значит, что сопротивление качению у всесезонок тоже больше.
Мягкая резина менее устойчива на скорости, поэтому, не стоит на таких покрышках устраивать гоночные заезды. Всесезонка вполне подойдет для тех, у кого спокойный стиль езды. Также, следует соблюдать скоростной режим и в дождливую погоду. Дренажная система у всесезонной резины хуже, поэтому и отвод воды будет не столь интенсивным, как у летних шин.
Следует соблюдать осторожность и скоростной режим при крайних температурах. Летом, если на улице +30 и выше, а зимой, когда даже небольшие заморозки, эксплуатационные характеристики всесезонных шин заметно снижаются.
Источник
Можно ли ездить летом на всесезонной резине?
Большинство отечественных водителей стараются ездить до предела, когда шины стираются до значка TWI. Если он визуально виден, то данный факт будет указывать на необходимость скорейшей замены резины. Но помимо профильных колес на отечественном рынке также присутствуют всесезонные автошины, которые можно использовать не только пиковую жару, но и в холодное время года.
Летние автошины
Вполне практичными остаются летние колеса универсального типа, в резиновом составе которых присутствует небольшое содержание каучука, но высокое — сажи. За счет подобного состава резиновый материал не «плывет» на горячем асфальте и машина сохраняет неплохие показатели по части управляемости. Немаловажный момент — правильный подбор покрышек, согласно требованиям и без цщерба на ходовых качествах. Очень часто отечественные автолюбители перебарщивают с увеличеним диайметра и низкий порфилем резины. Летние автошины часто выделяются высоким индексом скорости — до 240 км/ч, что вполне достаточно для большей части серийных авто. Если требуется большая скорость и безопасность, рекомендуется выбирать аналогичную резину с низким уровнем профиля – вплоть до 40 мм. Для отечественных дорог лучше брать модели с профилем 50-55, что позволяет удерживать авто на высоких скоростях и лучше гасить сильные удары.
Всесезонные шины
Что делать, если перед каждым календарным переходом водителям приходится «переобувать» собственные авто? Или второй вариант, вы мало ездите, и автомобиль больше простаивает в гараже? В данном случае лучше сразу устанавливать на колесные диски всесезонную резину, имеющей более грубый дизайн протектор, способный неплохо захватывать снежную массу на дорогах. Всесезонные шины считаются отличным решением при околонулевых температурах, они не дубеют и остаются пластичными. В тоже время, езда на подобных решениях экономически не целесообразна при сверхвысоких температурах, поскольку рисунок протектора стирается существенно быстрее, резиновый состав не рассчитан на подобные условия. Всесезонная резина начинает плыть, увеличивая расход топлива. При проектировке колес, акцент делается на околонулевых отметках, а езда при +50 это стихия сугубо летней шины. Относительно показателей шума, это нечто среднее между зимними и летними вариантами. Как итог, езда на всесезонке в жару с открытыми окнами может показаться несколько дискомфортной. Важно: не все всесезонные колеса имеют маркировку 3PMSF (сертификация подтверждающая возможность ездить по снегу и льду), это в первую очередь относится к продукции небезызвестного бренда КАМА, на сайте вы найдете лишь общую информацию, хотя в последних партиях найти подобную маркировку на боковине нельзя — пропала. Для пущей уверенности, почитайте отзывы о колесах на сайте Autoshini.Com. Какие бы автошины не выбрал водитель, в одном он может быть уверен — он гарантируют мягкую езду, возможность гасить сильные удары и отличное сцепление на асфальтовой поверхности. Главное правило, отдавать предпочтение проверенным временем решениям с хорошей репутацией на рынке.
Источник