Экономическое развитие северного морского пути

Правительство расширило субсидирование перевозок по Севморпути

Правительство расширило условия предоставления субсидий для компаний, выполняющих каботажные перевозки по Северному морскому пути (СМП) между портами Дальнего Востока и Северо-Запада России. Соответствующее постановление кабинет министров опубликовал 28 июля.

Субсидированные тарифы на СМП, установленные для грузоотправителей, сейчас в 2-3 раза ниже коммерческих. Субсидии на компенсацию выпадающих доходов от льготных тарифов выделяет Миндальвостока.

«Росатом» получит 300 млн рублей на создание дронов для Севморпути

Когда в 2022 г. вводился механизм субсидирования, обязательным условием было выполнение рейса между Большим портом Санкт-Петербург или портом Мурманска на западе страны и портом Восточный или Владивосток – на Дальнем Востоке. Теперь к этому списку добавили Архангельск на западе и Находку – на востоке. Также новые правила позволят компенсировать расходы оператора судна на заход в порты Диксон, Тикси, Певек, Петропавловск-Камчатский и Магадан по пути следования.

Кроме того, теперь на линиях можно использовать не только суда ледового класса Arc5, но и суда более низкого ледового класса Arc4, привлеченные по договору фрахта. Длина такого судна не должна превышать 180 м, оно должно быть оснащено как минимум двумя судовыми кранами грузоподъемностью от 30 т каждый, вмещать от 500 TEU (эквивалент 20-футового контейнера) и иметь возможность единовременно подключать от 50 и более 40-футовых рефрижераторных контейнеров дедвейтом от 8500 т.

В 2022 г. из федерального бюджета было выделено 560 млн руб. субсидий на перевозки по СМП. В феврале этого года замдиректора дирекции СМП «Росатома» Максим Кулинко говорил, что за счет загрузки атомного контейнеровоза «Севморпуть» удалось сэкономить 285 млн руб. бюджетных средств, которые будут использованы в 2023 г. дополнительно к 504 млн руб., заложенным на год в бюджете. Таким образом, общий объем субсидии на текущий год составит 789 млн руб.

Как развивается Севморпуть

Северный морской путь – перспективный транспортный коридор, круглогодичная навигация по которому позволит увеличить объемы экспорта сырьевых ресурсов в страны Восточной Азии и увеличить время северного завоза в районы Крайнего Севера. По плану развития СМП, утвержденному правительством в августе 2022 г., грузопоток по маршруту в 2024 г. должен составить 80 млн т, в 2030 г. – 150 млн т, в 2035 г. – 220 млн т. В 2022 г. по Севморпути было перевезено 34,12 млн т грузов. С 2018 г. инфраструктурным оператором СМП назначен «Росатом», в управлении которого находится атомный ледокольный флот ФГУП «Атомфлот». Вопросы нормативного регулирования, международной деятельности, контроля и надзора остаются в ведении Минтранса.

Всего в прошлом году атомным контейнеровозом «Севморпуть» выполнено два круговых рейса между Санкт-Петербургом и Владивостоком. В 2023 г. будет выполнено четыре таких рейса, передавал ТАСС со ссылкой на презентацию замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеда Гусейнова. В этом году планируется перевезти 20 000 т грузов по сравнению с 8500 т в 2022 г.

Источник «Ведомостей» в одной из российских судоходных компаний отмечает, что «Севморпуть» не имеет технической возможности заходить в порты Архангельска и Находки (из-за своих размеров: судно имеет 260 м длины при осадке в 11,8 м). «Судя по новым, расширенным критериям, субсидирование станет доступно какой-то из судоходных компаний, специализирующихся на перевозке контейнеров», — полагает он. Источник уточняет, что на Дальний Восток по СМП идет в основном габаритное оборудование, краны и техника, которые сложно перевезти по земле.

Представитель «Атомфлота» напомнил, что сейчас контейнеровоз «Севморпуть» завершает первый в году субсидируемый каботажный рейс по маршруту Санкт-Петербург – Восточный – Петропавловск-Камчатский – Мурманск. «В порту Петропавловска-Камчатского идут погрузочные работы. Планируется взять на борт 204 сорокафутовых рефрижераторных контейнера», – пояснил он.

Собеседник добавил, что в 2022 г. за первый круговой рейс «Севморпуть» перевез 2461 т, за второй – 6869 т, значительную часть груза составлял негабаритный груз: краны и металлоконструкции. Часть груза пришлась на морепродукты: из Мурманска на Камчатку доставлен мороженый краб компании «Антей», в обратном направлении – рыбопродукция «Норебо».

Источник

Перспективы северного морского пути

В 1932 году был создан Главсевморпуть — организация, призванная способствовать освоению Арктики, в том числе обеспечивать судоходство. В 2022 году она вошла в состав Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом». Развитие транспортного коридора является национальным проектом России.

Что это такое

Северный морской путь (СМП) — единственный арктический и наиболее короткий водный маршрут между российскими портами европейской части страны и Дальним Востоком. Полный маршрут по морям Северного Ледовитого и Тихого океанов — это 50 портов: от Мурманска до Владивостока. Более того, это кратчайшее расстояние между Европой и Азией. Китай — ключевой игрок в международной торговле, а использование СМП уменьшает сроки доставки грузов.

Альтернативные маршруты

Основные альтернативные маршруты грузоперевозок между Востоком и Западом не только длиннее, но и заставляют учитывать ряд рисков.

Главный конкурент — Суэцкий канал. Расстояние от Владивостока до Санкт-Петербурга по нему составляет более 23 тысяч км, тогда как по СМП — 14 тысяч, а от японской Иокогамы до Мурманска — почти 24 тысячи против 10,7. Если говорить о времени, это примерно 11 дней. Другие варианты — Панамский канал и Северо-Западный проход.

Проблемы, с которыми сталкиваются компании и операторы при перевозках:

• нестабильная политическая ситуация в зоне Суэцкого канала: сомалийские пираты, региональные конфликты;
• дороговизна судоходства;
• экологические риски: маршрут через СМП снижает выбросы парниковых газов от 25% до 38%, при условии использования СПГ в качестве топлива.

История развития

Освоение началось в 1932 году экспедицией О.Ю.Шмидта, первой прошедшей из Архангельска до Берингова пролива. Советское правительство осознавало экономическую выгоду и значение нового маршрута для восточных регионов, однако рассматривало СМП как внутреннюю морскую магистраль. Сейчас эксперты говорят о становлении международного коридора.

В 2022 г. грузооборот между российскими регионами превысил 3 млн тонн.

Потенциал и перспективы развития

Развитие СМП входит в стратегический проект по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры. Это удешевит и ускорит доставку грузов. Состояние и перспективы развития Северного морского пути неоднократно обсуждались на экономических форумах, в том числе международного характера.

В Распоряжении Правительства РФ от 1 августа 2022 г. № 2115-р по пунктам перечислены перспективы Северного морского пути и план его развития.

• увеличение объема грузооборота;
• строительство газовых терминалов в Карском море для развития инфраструктурных систем обеспечения;
• увеличение численности ледокольного флота РФ и решение вопроса бесперебойной круглогодичной навигации, основного преимущества пути через Суэцкий канал;
• решение вопроса технологии перевозок по Северному морскому пути сжиженного природного газа и нефти, т.е. создание эффективно работающего флота.

Об улучшении инфраструктуры говорит и Морская доктрина Российской Федерации. Кратчайший путь между европейской и азиатской территориями страны призван переориентировать транспортные потоки в Азию.

Узнайте о стоимости данной услуги на нашем сайте!

Пройдите небольшой опрос и узнайте стоимость перевозки своего груза уже через 30 минут!

• Собственный флот ледового класса
• Круглогодичная навигация
• Перевозка от 1 тонны

Заполните форму, специалист подробно проконсультирует Вас

Источник

Вклад Северного морского пути в ВВП России оценили в 35 трлн рублей до 2035 года

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 16 июня. /ТАСС/. Вклад уже проинвестированных до 2035 года проектов развития Северного морского пути (СМП) в ВВП России оценивается в 35 трлн рублей, а доходы федерального бюджета составят 13,5 трлн рублей. Об этом в четверг сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в ходе сессии «Северный морской путь: международный транспортный коридор» Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

«Принято говорить про СМП в планах по миллионам тонн грузопотока, но нужно подумать в деньгах. Мы посчитали вклад в ВВП до 2035 года уже проинвестированных проектов — это 35 трлн рублей, 13,5 трлн рублей доходов федерального бюджета. Это практически $100 млрд в год товаров, которые будут произведены уже в ближайшие несколько лет», — сказал Чекунков.

Как отметил глава Минвостокразвития, на нынешнем форуме будет много панельных дискуссий о повороте на Восток. «Но, если задуматься, этот поворот будет проходить через Север. Уже сегодня Арктика вносит огромный вклад в благосостояние всей нашей страны. Это углеводороды Ямала, удобрения Кольского полуострова, металлы Норильска, алмазы Якутии. Если посмотреть объективно на долю Арктики в формировании ВПП, она абсолютно диспропорциональна фактической территории этого сложного сурового региона», — добавил министр.

Арктика — территория сложной геополитики, отметил он. «Мы наблюдаем сейчас поведение наших партнеров по Арктическому совету, которые в одностороннем порядке нарушают диалог и пытаются расколоть Арктику надвое, хотя на российскую часть Арктики приходится половина мировой арктической зоны. Арктика — это территория ценностей. Россия — северная держава. Безусловно, качество жизни людей в северных регионах — это огромный пласт работы», — сказал министр.

Петербургский международный экономический форум, организованный Фондом Росконгресс, проходит с 15 по 18 июня. Тема форума в этом году: «Новый мир — новые возможности». В рамках мероприятия также запланированы форумы МСП, креативного бизнеса, «Лекарственная безопасность», «ПМЭФ Юниор» и SPIEF Sport Week. ТАСС выступает фотохост-агентством и информационным партнером мероприятия.

Источник