Дунай черное море румыния

Канал Дунай — Чёрное море (Румыния)

Канал Дунай — Чёрное море — судоходный канал в дельте Дуная, связывающий Чёрное море с судоходной частью русла Дуная.

Решение о начале строительства было принято в 1948 году. Согласно воспоминаниям членов политбюро Румынской коммунистической партии это было сделано по совету Сталина. С 1949 года вдоль трассы канала строятся трудовые лагеря [1] которые заполняются заключёнными тюрем, крестьянами не согласными с осуществляемой в стране коллективизацией, румынскими фашистами, евреями-сионистами и прочими людьми «нездорового» (то есть непролетарского) происхождения. На строительстве канала погиб знаменитый певец — заключённый Пётр Лещенко. Среди румынских коммунистов канал именуется «могилой румынской буржуазии». Некоторое количество изношенной строительной техники было переброшено с волго-донского канала но по большей части работы велись вручную. По разным оценкам с 1949 по 1953 год на стройке погибло от 10 тыс. до 200 тыс. человек. Несмотря на то, что строительство канала привело к истощению румынской экономики, к 1953 году канал построен не был. Трасса канала проходила по скальным породам и несмотря на все усилия Министерства внутренних дел тачки и зубила заключённых были не в состоянии закончить проект в срок. Опять-таки по совету Сталина работы были без лишнего шума приостановлены. В 1952 году руководители проекта были обвинены в саботаже, сионизме и прочих преступлениях и многие из них пошли под расстрел. Трасса канала была заброшена в течение последующих 23 лет.

«Голубая магистраль»

В 1976 году Николае Чаушеску решил закончить строительство. По мнению историков Чаушеску в это время проводил независимую от СССР внешнюю политику и поэтому нуждался в канале связывающим Дунай с Чёрным морем так как дельта Дуная находилась под контролем советского флота. Канал был переименован в «Голубую магистраль». В этот раз на строительстве канала была применена тяжёлая строительная техника румынского производства. После многочисленных задержек южная часть канала была сдана в строй в 1984 году, а северная — в 1987 году. Строительство канала обошлось приблизительно в 2 млрд. евро, однако по причине его мелководности (5-7 м) канал сегодня используется мало (для сравнения — Суэцкий канал пропускает корабли осадкой до 16 м), в 2006 году прибыль от эксплуатации канала составила около 3 млн. евро. Канал позволяет сократить путь к морю на 400 км что гораздо меньше чем Панамский и Суэцкий каналы. Кроме того, дельта Дуная была углублена, и в 2007 году Украина открыла свой собственный Дунайский канал (цена за пользование Украинским каналом значительно ниже, чем Румынским). Канал считается третьим в мире по размеру после Панамского и Суэцкого каналов. По количеству же произведённых земляных работ канал стоит на первом месте в мире.

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation . 2010 .

Источник

Канал Дунай — Чёрное море (Румыния)

Канал Дунай — Чёрное море — судоходный канал в дельте Дуная, связывающий Чёрное море с судоходной частью русла Дуная.

Смотрите также

Решение о начале строительства было принято в 1948 году. Согласно воспоминаниям членов политбюро Румынской коммунистической партии это было сделано по совету Сталина. С 1949 года вдоль трассы канала строятся трудовые лагеря [1] которые заполняются заключёнными тюрем, крестьянами не согласными с осуществляемой в стране коллективизацией, румынскими фашистами, евреями-сионистами и прочими людьми «нездорового» (то есть непролетарского) происхождения. На строительстве канала погиб знаменитый певец — заключённый Пётр Лещенко. Среди румынских коммунистов канал именуется «могилой румынской буржуазии». Некоторое количество изношенной строительной техники было переброшено с волго-донского канала но по большей части работы велись вручную. По разным оценкам с 1949 по 1953 год на стройке погибло от 10 тыс. до 200 тыс. человек. Несмотря на то, что строительство канала привело к истощению румынской экономики, к 1953 году канал построен не был. Трасса канала проходила по скальным породам и несмотря на все усилия Министерства внутренних дел тачки и зубила заключённых были не в состоянии закончить проект в срок. Опять-таки по совету Сталина работы были без лишнего шума приостановлены. В 1952 году руководители проекта были обвинены в саботаже, сионизме и прочих преступлениях и многие из них пошли под расстрел. Трасса канала была заброшена в течение последующих 23 лет.

«Голубая магистраль»

В 1976 году Николае Чаушеску решил закончить строительство. По мнению историков Чаушеску в это время проводил независимую от СССР внешнюю политику и поэтому нуждался в канале связывающим Дунай с Чёрным морем так как дельта Дуная находилась под контролем советского Флота. Канал был переименован в «Голубую магистраль». В этот раз на строительстве канала была применена тяжёлая строительная техника румынского производства. После многочисленных задержек южная часть канала была сдана в строй в 1984 году, а северная — в 1987 году. Строительство канала обошлось приблизительно в 2 млрд. Евро, однако по причине его мелководности (5-7 м) канал сегодня используется мало (для сравнения — Суэцкий канал пропускает корабли осадкой до 16 м), в 2006 году прибыль от эксплуатации канала составила около 3 млн. Евро. Канал позволяет сократить путь к морю на 400 км что гораздо меньше чем Панамский и Суэцкий каналы. Кроме того, дельта Дуная была углублена, и в 2007 году Украина открыла свой собственный Дунайский канал (цена за пользование Украинским каналом значительно ниже, чем Румынским). Канал считается третьим в мире по размеру после Панамского и Суэцкого каналов. По количеству же произведённых земляных работ канал стоит на первом месте в мире.

См. также

Источник

Дунай черное море румыния

Манчестерский канал. Протяжённость канала составляет 58 км

Открыт в 1894 году. Связывает город Манчестер с Ирландским морем.

Канал Дунай — Чёрное море (Румыния). Протяжённость канала составляет 64,4 км

Открыт в 1984 году. Связывает Дунай с Черным морем.

Панамский канал. Протяжённость канала составляет 77 км

Открыт в 1914 году. Связывает Карибское море с Тихим океаном.

Хьюстонский судоходный канал. Протяжённость канала составляет 80 км

Связывает Хьюстон и Техас с Мексиканским заливом.

Кильский канал. Протяжённость канала составляет 98 км

Открыт в 1895. Сокращает время прохода межу Северным и Балтийским морями.

Волго-Донской канал. Протяжённость канала составляет 101 км

Открыт в 1952, связывает Чёрное, Азовское и Каспийское моря.

Канал Рейн-Майн-Дунай. Протяжённость канала составляет 171 км

Открыт в 1992. Соединяет крупные реки Рейн и Дунай, вместе с этим даёт проход от Северного моря к Чёрному.

Суэцкий канал. Протяжённость канала составляет 193,3 км

Открыт в 1869, связывает Средиземное и Красное моря.

Беломорско-Балтийский канал. Протяжённость канала составляет 227 км

Открыт в 1933, частично состоит из бывших рек и озер, в остальном — искусственно созданный канал.

Канал Святого Лаврентия. Протяжённость канала составляет 600 км

Связывает Монреаль с озером Верхним.

Бюджетный ремонт автомобилей для тех, кто просадил все деньги на праздниках

19 убойных иллюзий в стиле «показалось»

Порвали три баяна: пост о любимой тёще

8 комментариев

Каракумский канал имени В. И. Ленина- канал, построенный в СССР для водообеспеченности южных и юго-западных районов Туркмении протяжённостью 1445 км

Староладожский канал. К началу 18 века являлся крупнейшим гидротехническим сооружением в европе. Длинна 117км, начало строительства в 1719, окончание в 1730. К 1826 обмелел и пришел в ветхость. В 1861 паралельно ему был построен Новоладожский канал, строительство заняло всего пять лет. После чего Староладожский канал был окончательно заброшен, зарос и заболотился.

Источник

Канал Дунай — Чёрное море (Румыния)

Канал Дунай — Чёрное море — судоходный канал в дельте Дуная, связывающий Чёрное море с судоходной частью русла Дуная.

Решение о начале строительства было принято в 1948 году. Согласно воспоминаниям членов политбюро Румынской коммунистической партии это было сделано по советy Сталина. С 1949 года вдоль трассы канала строятся трудовые лагеря [1] которые заполняются заключёнными тюрем, крестьянами не согласными с осуществляемой в стране коллективизацией, румынскими фашистами, евреями-сионистами и прочими людьми «нездорового» (то есть непролетарского) происхождения. На строительстве канала погиб знаменитый певец — заключённый Пётр Лещенко. Среди румынских коммунистов канал именуется «могилой румынской буржуазии». Некоторое количество изношенной строительной техники было переброшено с волго-донского канала но по большей части работы велись вручную. По разным оценкам с 1949 по 1953 год на стройке погибло от 10 тыс. до 200 тыс. человек. Несмотря на то, что строительство канала привело к истощению румынской экономики, к 1953 году канал построен не был. Трасса канала проходила по скальным породам и несмотря на все усилия Министерства внутренних дел тачки и зубила заключённых были не в состоянии закончить проект в срок. Опять-таки по совету Сталина работы были без лишнего шума приостановлены. В 1952 году руководители проекта были обвинены в саботаже, сионизме и прочих преступлениях и многие из них пошли под расстрел. Трасса канала была заброшена в течение последующих 23 лет.

«Голубая магистраль»

В 1976 годy Николае Чаушеску решил закончить строительство. По мнению историков Чаушеску в это время проводил независимую от СССР внешнюю политику и поэтому нуждался в канале связывающим Дунай с Чёрным морем так как дельта Дуная находилась под контролем советского флота. Канал был переименован в «Голубую магистраль». В этот раз на строительстве канала была применена тяжёлая строительная техника румынского производства. После многочисленных задержек южная часть канала была сдана в строй в 1984 году, а северная — в 1987 году. Строительство канала обошлось приблизительно в 2 млрд. евро, однако по причине его мелководности (5-7 м) канал сегодня используется мaло (для сравнения — Суэцкий канал пропускает коpaбли осадкой до 16 м), в 2006 году прибыль от эксплуатации канала составила около 3 млн. евро. Канал позволяет сократить путь к морю на 400 км что гораздо меньше чем Панамский и Суэцкий каналы. Кроме того, дельта Дуная была углублена, и в 2007 годy Украина открыла свой собственный Дунайский канал (цена за пользование Украинским каналом значительно ниже, чем Румынским). Канал считается третьим в мире по размеру после Панамского и Суэцкого каналов. По количеству же произведённых земляных работ канал стоит на первом месте в мире.

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation . 2010 .

Источник