Договор морской перевозки краткое

3. Краткие формы договора перевозки.

Если сравнить эти документы с чартером, то можно отме­тить, что в них более кратко приведены основные условия пере­возки. Это обычно: наименование судна, род и количество груза, порты погрузки и выгрузки, размер и порядок оплаты фрахта, условия погрузки и выгрузки и т.п. Но несмотря на свою крат­кость, они, являясь договорами морской перевозки, налагают определенные обязательства на заключившие их стороны.

Отсюда, букинг-нот — форма договора морской перевоз­ки в линейном судоходстве, подтверждающего бронирование места на линейном судне и предусматривающего вза­имную ответственность перевозчика и грузоотправителя. По это­му договору перевозчик принимает на себя обязательство пере­везти груз на судне данной линии, а грузоотправитель — предо­ставить груз и оплатить его перевозку в соответствии с тарифа­ми линии.

Договор в форме букинг-нота обеспечивает преимущества перевозчику и грузоотправителю, благодаря гарантиям соответ­ственно загрузки судна и своевременной отправки груза.

Берс-нот (Berth Note). Это форма договора морской перевоз­ки применяется как в линейном, так и в трамповом судоходстве. Составляется перевозчиком, а чаще его агентом в форме письма в нескольких экземплярах и за соответствующей подписью направ­ляется грузоотправителю, который своей подписью подтверждает принятие изложенных в берс-ноте условий перевозки.

Условия договора берс-нот аналогичны условиям букинг-нот с той разницей, что в нем обычно оговариваются условия: расчета сталийного времени, распределения расходов по грузо­вым операциям и некоторые другие. В части стандартных усло­вий правового характера в берс-ноте дается ссылка на одну из типовых проформ чартера.

В линейном судоходстве перевозчики применяют берс-нот в тех случаях, когда генерального груза не хватает для полной загрузки судна, и для заполнения неиспользованной грузовмес­тимости судно догружается каким-либо грузом не на обычных «линейных условиях перевозки» данной компании или линии, а обычно на условиях, применяемых в трамповых перевозках.

В трамповом судоходстве договор морской перевозки в фор­ме берс-нот оформляют в случае, если судно отфрахтовано по чартеру под перевозку частичного груза (Part Cargo), но его не хватает для полного использования грузовместимости судна, ввиду чего перевозчик старается получить партии груза других грузо­владельцев и погрузить их по возможности на том же причале (Berth), на котором грузится судно. Отсюда и название этой формы договора морской перевозки.

Фиксчюр-нот (Fixture Note). Применяется в трамповом су­доходстве как предварительный документ, фиксирующий факт фрахтования судна и его основные условия (наименование судна и сроки его подачи, количество и род груза, порты погрузки и выгрузки, нормы грузовых работ, фрахтовую ставку, наименование фрахтователя, проформу чартера, согласно которой уста­навливаются остальные условия).

В последующем заменяется чартером, после подписания которого, фиксчюр-нот утрачивает силу как доказательство на­личия и содержания договора морской перевозки.

Вопросы для самоконтроля.

1. Дайте определение договора морской перевозки. Кто его зак­лючает?

2. Перечислите наиболее используемые формы договора морской перевозки. В чем заключаются их характерные особенности?

3. Какие формы организации работы судов существуют в между­народном торговом судоходстве? Дайте характеристику коммерческим условиям их работы.

4. Назовите участников транспортного процесса в трамповом су­доходстве. На каких договорах и как строятся их взаимоотношения?

5. Как иначе называют работу судов последовательными рей­сами? В чем заключается отличие от работы судов в линейном судоходстве?

6. Перечислите пять обязательных условий линейного судоходства.

7. Как строятся договорные отношения между участниками транс­портного процесса в линейном судоходстве?

8. Какие новые формы организации международных перевозок получили распространение в настоящее время? С чем это связано?

9. Назовите сферу применения и раскройте сущность кратких форм договоров морской перевозки?

Источник

Краткие формы договора морской перевозки: букинг-нот, берс-нот, фиксчюр-нот. Их содержание и сфера применения.

Букинг-нот (Booking Note). За подписью грузоот­правителя подается представителю перевозчика и после подпи­сания последним приобретает характер договора морской пере­возки. Отсюда, букинг-нот — форма договора морской перевоз­ки в линейном судоходстве, подтверждающего бронирование места на линейном судне и предусматривающего вза­имную ответственность перевозчика и грузоотправителя. По это­му договору перевозчик принимает на себя обязательство пере­везти груз на судне данной линии, а грузоотправитель — предо­ставить груз и оплатить его перевозку в соответствии с тарифа­ми линии.

Практически все букинг-ноты содержат следующие основ­ные реквизиты:

• наименование перевозчика, грузовладельца и судна (обычно с правом его замены);
• вид и количество груза, место его размещения (в трюме, на палубе);
• порты отправления и назначения;
• предполагаемое время погрузки;
• тарифную ставку;
• проформу коносамента.

1. при бронировании места на конкретном судне для пере­возки определенной партии груза;
2. при бронировании места на судах линии на определен­ный период времени для перевозки крупных партий грузов. Здесь букинг-нот по своему содержанию приближается к фрах­товому контракту, однако не содержит каких-либо взаимных сан­кций, которые в нем встречаются.

Источник

4. Понятие договора морской перевозки и его основные формы. Особенности рейсового чартера, коносамента, booking note, berth note, fixture note?

Договор морской перевозки (contract of carriage by sea) – это двустороннее соглашение на разовую транспортировку груза, пассажира или на буксировку плавучего объекта из одного пункта моря в другой.

По договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу, а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

В отечественной практике применяются, в основном, два вида фрахтовых сделок, закрепляемых договорами фрахтования по чартерам и бронирования мест на судне по коносаменту.

Перевозки по чартерам, как правило, применяются при трамповом судоходстве (с английского «tramp» — означает бродяга), когда суда совершают рейсы между разными портами мира беспорядочно в зависимости от наличия груза и конъюнктуры фрахтового рынка. Судно обычно фрахтуется под перевозку «полного груза» (full and complete cargo).

Договор заключается на основе предложения фрахтователя, в котором определены все основные условия предстоящего рейса: род и количество груза, порты погрузки и выгрузки, срок готовности груза к перевозке, нормы грузовых работ, требования к судну и прочие условия.

Для составления чартера используют существующие типовые (стандартные) формы чартеров. Они разработаны и одобрены, либо рекомендованы авторитетными международными организациями, такими как БИМКО, Intertanko, Британская палата судоходства, ИМКО – Межправительственная морская консультативная организация, ММК – Международный морской комитет и МПС – Международная палата судоходства. Рекомендованные этими организациями проформы чартеров в наибольшей степени равноправно учитывают интересы судовладельцев и фрахтователей.

Коносамент (Bill of Lading) — документ установленной формы, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю после погрузки груза на судно, в подтверждение факта принятия его к перевозке и обязательства доставить груз в согласованное место назначения.

Как договор морской перевозки коносамент используется, в основном, в линейном судоходстве и торгово-промышленном судоходстве.

Линейное судоходство – это такая форма транспортных услуг, при которой судовладелец организует регулярное движение судов между обусловленными портами по заранее объявленному расписанию и принимает на каждый рейс грузы разных владельцев на основе типового договора морской перевозки и по стабильным ценам (тарифы линии).

Помимо чартера и коносамента, существуют еще краткие формы договора. В них согласовываются только основные характеристики сделки, а в части остальных условий делается ссылка на чартер или коносамент. К таким формам относятся:

Букинг-нот (booking note) – предварительная заявка грузовладельца с целью забронировать на судне место для определенной партии груза. Применяется обычно в линейном судоходстве. После подписания перевозчиком или его агентом приобретает характер договора морской перевозки. В нем оговариваются конкретные характеристики сделки: количество и род груза, порты погрузки и выгрузки, дата готовности груза, наименование судна, ставка фрахта. Относительно остальных условий перевозки дается ссылка на коносамент данной линии.

Бэрс-нот (berth note) – договор на перевозку попутных массовых грузов. Используется как в линейном, так и в трамповом судоходстве, обычно при погрузке в том же порту (на том же причале), где принимается основной груз. Линейные перевозчики и фрахтователи применяют эту форму договора тогда, когда генерального груза не хватает для полной загрузки судна, и оно догружается каким-либо массовым (трамповым) грузом, перевозимым не на условиях линейного коносамента, а на условиях чартера.

Фиксчюр-нот (fixture note) – записка, письмо, предварительный документ, фиксирующий факт и основные условия фрахтования судна: наименование судна и срок его подачи под погрузку, род и количество груза, порты захода, нормы грузовых работ и ставку фрахта. В последствие он заменяется чартером.

5. Виды фрахтования морских судов. Фрахтование на один рейс, на круговой рейс и несколько последующих рейсов. Специфика фрахтования по генеральному контракту Особенности фрахтования в тайм-чартер, димайз-чартер, бербоут-чартер и дейли-чартер?

Под договором фрахтования (contract of affreightment) понимается наем или сдача в наем судов на рейс, или ряд рейсов, или на определенный период времени для транспортировки полного или частичного груза в трамповом судоходстве, а также бронирование места для перевозки частичного или полного груза в линейном судоходстве.

Фрахтование судов (chartering of vessels) под конкретную перевозку может иметь несколько разновидностей:

• на рейс;
• на круговой рейс;
• на ряд последовательных рейсов;
• по генеральному контракту;
• на время.

Источник