Вопрос 2. Дальневосточный бассейн. Основные направления международных морских путей (рисунок).
Важную роль в морских перевозках России играет Дальневосточный бассейн, где морской транспорт является одним из основных видов сообщения для обеспечения жизнедеятельности промышленных предприятий и снабжения населения продуктами питания, промышленными товарами и топливом.
Экономические районы, прилегающие к Дальневосточному бассейну, расчленены горными хребтами, затрудняющими прокладку железнодорожных путей и шоссейных дорог. Реки имеют малый навигационный период – 3-4 месяца. Поэтому морскому транспорту отводится важное место в обеспечении перевозок между экономическими районами, расположенными на побережье и на островах Дальнего Востока России.
Дальневосточный бассейн – самый большой по площади морской бассейн России (его площадь – 4859 км 2 – превышает площади Балтийского и Северного бассейна, вместе взятых).
В непосредственной близости от морского побережья расположены районы, богатые природными ресурсами, пользующимися большим спросом на мировых товарных биржах (лес, уголь, руда и т.д.). Дальневосточные моря богаты рыбой разных видов, моллюсками и крабами, а также морским зверьем, которые имеют большое промысловое значение.
Моря Дальневосточного бассейна соединяются между собой и с Мировым океаном рядом проливов.
Б 
ерингов пролив соединяет Чукотское море (Северный Ледовитый океан) с Беринговым морем (Тихий океан).
Ширина пролива от 19 до 42 миль, глубина – 42м. Острова Диамида делят его на три прохода. Теплые тихоокеанские воды образуют постоянное течение из Берингова в Чукотское море, а холодные воды Северного ледовитого океана в прибрежной западной зоне – из Чукотского в Берингово. С октября по август пролив покрыт труднопроходимыми дрейфующими льдами. Навигация длится со второй половины июля до первой половины сентября.
Курильские проливы (общим количеством 26) соединяют Охотское море с Тихим океаном. Характерной их чертой является малая протяженность, значительная ширина – от 1,2 мили (Второй Курильский) до 50 миль (пролив Крузенштерна) и большие глубины (большей частью свыше 100м). В проливах наблюдаются сильные приливно-отливные течения, скорость которых достигает 8 уз.
Татарский пролив соединяет Японское море через пролив Невельского и Амурский лиман с Охотским морем. Эти пролив и лиман расположены между материком и островом Сахалин.
Татарский пролив имеет ширину от 22 до 185 миль и длину 353 мили, глубины — от 1000 м в южной части до 10 м в северной. Самая узкая часть этого пролива носит название пролива Невельского. Его ширина 4 мили. Самая северная часть Татарского пролива называется Амурским лиманом, общая длина которого около 100 миль, наименьшая ширина 25,5 мили. Лиман мелководен, изобилует множеством мелей и банок, через которые проложен так называемый Сахалинский фарватер глубиной 3 м. С учетом прилива (2,4 м)фарватером могут проходить суда с осадкой более 5 м. Проливы и лиман с января по март покрываются льдом, вследствие чего навигация прерывается. Через Татарский пролив проходят морские пути из Японского в Охотское море и в р. Амур. Но они доступны только для малотоннажных судов.
Пролив Лаперуза расположен между островами Сахалин (Россия) и Хоккайдо (Япония). Он соединяет Японское и Охотское моря. Дина пролива около 50 миль, наименьшая ширина 23 мили. Глубины – от 25 до 70 м. В проливе наблюдается приливно-отливное течение со скоростью до 5 узлов. Летом – частые туманы; зимой скопление плавучих льдов делают невозможным плавание судов без ледоколов.
Пролив Цугару (Сангарский) – незамерзающий проход из Японского моря в Тихий океан. Протяженность пролива около 55 миль, ширина от 10 до 39 миль, а глубина 150-250 м.
Корейский пролив соединяет Японское море с Восточно-Китайским и Желтым морями. Остров Цусима делит его на два прохода – западный и восточный. Длина пролива 180 миль, ширина западного прохода 26 миль, минимальная глубина 50 м, а восточного – 25 миль, минимальная глубина — 70 м.
Постоянное течение со скоростью 0,5 узл. направлено в Японское море. Переменные приливно-отливные течения имеют скорость до 2 узл.
Дальневосточный бассейн соединяется с другими бассейнами России и портами Европы двумя океанскими путями: Северным морским путем и Южным морским путем.
Северный морской путь проходит в территориальных водах России; доступен для навигации под проводкой ледоколов всего 2-3 месяца в году.
Южный морской путь протяженностью 10-12 тыс. миль проходит через районы Мирового океана, находящиеся за пределами территориальных вод России – через моря Тихого и Индийского океанов, Красное море, Суэцкий канал, Средиземное море и пролив Гибралтар и далее на порты Континента или через Атлантику (ответвление этого пути может проходить через мыс Доброй Надежды – огибая с юга Африканский континент).
Источник
Дальневосточный бассейн
Автор: Пользователь скрыл имя, 19 Января 2012 в 12:20, контрольная работа
Описание работы
Дальний Восток России занимает площадь 6215,9 тыс. км2 и вытянут с севера на юг более чем на 4,5 тыс. км. В состав Дальневосточного района входят: Приморский и Хабаровский (с Еврейской автономной областью) края, Республика Саха (Якутия), Амурская, Камчатская (с Корякским автономным округом), Магаданская (с Чукотским автономным округом) и Сахалинская области.
Работа содержит 1 файл
Дальневосточный бассейн.doc
Тема1.5. Дальневосточный бассейн.
(Охотское, Японское, Берингово моря).
Дальний Восток России занимает площадь 6215,9 тыс. км 2 и вытянут с севера на юг более чем на 4,5 тыс. км. В состав Дальневосточного района входят: Приморский и Хабаровский (с Еврейской автономной областью) края, Республика Саха (Якутия), Амурская, Камчатская (с Корякским автономным округом), Магаданская (с Чукотским автономным округом) и Сахалинская области.
Навигационно-гидрологическая характеристика бассейна.
Главная особенность Дальневосточного района в природном отношении — соседство с Тихим океаном и неразрывная связь с ним во всех отношениях. Дальний Восток омывают моря Тихоокеанского бассейна — Берингово, Охотское, Японское, образуя большой морской бассейн России. Все эти моря глубоководны, дно их очень неровное. Впадины часто сменяются подводными поднятиями и хребтами, берега обрывисты, слабо изрезаны, естественных защищенных бухт для стоянок судов мало.
Морские пути и особенности плавания на отдельных участках.
Моря, омывающие Дальний Восток, отличаются высокой
ледовитостью. В первую очередь она свойственна арктическим морям Северного Ледовитого океана — Чукотскому и Восточно-Сибирскому. Но и моря Тихого океана — Берингово и Охотское — также холодные, с длительным ледовым периодом и потому трудны для плавания. Лишь в Японском море и в открытых водах северо-западной части Тихого океана, подверженных влиянию теплого течения Куросио, возможна круглогодичная навигация.
Связь Дальневосточного бассейна с другими бассейнами и океанами.
От Тихого океана Охотское, Берингово, Японское моря отделены цепью островов: Алеутских, Курильских, Японских. К востоку от них лежит одна из самых глубоких океанских впадин — Курило — Камчатская.
Берингов пролив находится в северной части Берингово моря и позволяет выход в Северо-Ледовитый Океан. В южной части Берингово моря находятся Алеутские острова, которые отделяют его от Тихого океана.
В юго-восточной части Охотского моря находятся Курильские острова. Через проливы Курильских островов осуществляется выход в Тихий Океан.
В северной части Японского моря находятся проливы Лаперуза и Татарский. В южной части – Корейский пролив, Южно-Китайское и Жёлтое моря.
Основные порты базирования — Петропавловск-Камчатский, Усть-Камчатск, Невельск, Холмск, Корсаков, Находка, Владивосток, Николаевск-на-Амуре, Охотск, Комсомольске-на-Амуре и др.
Промысловые рыбы, основные черты их биологии.
Очень ценны лососевые рыбы северных вод: лососи (сёмга, кета, горбуша) и сиги. Лососи откармливаются мелкой рыбой и рачками в океане, и к концу откорма в их теле накапливается много жира (до одной четверти их веса). Для откладки икры они идут к берегам и поднимаются в верховья рек, проходя тысячи километров.
Среди морских рыб различают пелагических, т. е. живущих в верхних слоях и у поверхности моря (например, сельдь и скумбрия), придонных и донных рыб, обитающих в придонных водах или на дне (например, треска и камбала). В северных морях Тихого океана важнейшие морские промысловые рыбы — это сельдь, минтай, треска, камбала, морской окунь.
Сельдь — типичная пелагическая рыба, с сине-фиолетовой спинкой и серебристыми боками и брюшком. Питается она планктоном. Тихоокеанская сельдь не уходит далеко в океан и икру откладывает на водоросли у самого берега на глубине от 0,5 до 15 м.
Треска — придонная хищная рыба, буро-зеленая, пятнистая. У тихоокеанской трески икра донная, прилипающая к песчинкам дна; кормится она больше донными животными; не совершает дальних странствий от мест откорма к местам размножения.
Немалое значение для рыболовства в северных морях имеют камбаловые рыбы. У них плоское тело, приспособленное для жизни на дне. Оба глаза у взрослых камбал расположены рядом на «верхней» стороне тела. «Верхняя», или «глазная», сторона тела изменяет окраску под цвет окружающего грунта, а нижняя — белая или желтая.
В северной части Тихого океана, к востоку от Курильских островов, в осеннее время ловят очень много сайры. У сайры удлиненное стреловидное тело, на заднем конце которого расположены мелкие плавнички, напоминающие оперение стрелы.
Важнейшие рыбы нашего рыболовного промысла: в морях северной части Тихого океанов — морские сельди, треска, камбалы и палтусы, морские окуни, минтай (дальневосточная тресковая рыба), лососи, сиги и другие рыбы.
Главными районами рыболовства и морского промысла являются
Охотское, Японское и Берингово моря и восточная часть Тихого океана. В
последние годы промысловые суда Дальнего Востока ведут добычу рыбы также в водах Индийского океана и южной части Тихого океана.
Основные законодательные акты, определяющие правила рыболовства в бассейне.
- Приказ Федерального агентства по рыболовству от 6 июля 2011 г. N 671 г. Москва «Об утверждении Правил рыболовства для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна».
- Федеральный закон № 166-ФЗ от 20 декабря 2004 «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» (по состоянию на 11 февраля 2010)
- Правила рыболовства для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна (по состоянию на 08 августа 2011)
Перспективы рыболовства Дальневосточного бассейна.
Статистика освоения ОДУ показывает, что основной объем добычи на Дальневосточном бассейне приходится на 7-10 видов. Из них наибольшее значение имеют минтай, тихоокеанские лососи и тихоокеанская сельдь, дальневосточные камбалы и терпуги. При этом освоение ОДУ не превышает семидесятипроцентной отметки.
Основная проблема с наращиванием вылова российскими пользователями связана с производственными мощностями отечественного флота. Введение осеннего сезона промысла минтая в Охотском море отразилось на падении вылова в Беринговом море, где традиционно освоение квот приходилось на второе полугодие. Более того, как отметил Василий Соколов, дальнейший рост ОДУ минтая в Охотском море еще на 300-350 тыс. т может привести не только к снижению освоения минтая в Беринговом море, но и сельди в Охотском море в связи с отсутствием промысловых мощностей. Одним из управленческих решений в данном случае является продление сроков промысла сельди в Охотском море до 1 мая, как это рекомендовано наукой.
Источник
Дальневосточный морской бассейн
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Мая 2012 в 23:02, реферат
Краткое описание
Дальневосточный морской бассейн имеет важное народнохозяйственное значение для развития экономических связей приморских районов Дальнего Востока. К Дальневосточному бассейну относятся Берингово, Охотское, Японское моря, а также восточная часть Северного морского пути (море Лаптевых, Восточно-сибирское и Чукотское моря).
Прикрепленные файлы: 1 файл
Дальневосточный морской бассейн.docx
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Государственная Морская Академия им. адм. С.О. Макарова
Факультет Экономики
Дальневосточный морской бассейн
Исполнитель: Коршикова А.С. Руководитель: Поплавский Г.В.
Дальневосточный морской бассейн
• Анадырь
• Бухта Провидения
• Ванино
• Владивосток
• Восточный
• Корсаков
• Магадан
• Маго
• Находка
• Невельск
• Охотск
• Петропавловск-Камчатский
• Пластун
• Посьет
• Славянка
• Советская Гавань
• Усть-Камчатск
• Холмск
Дальневосточный морской бассейн имеет важное народнохозяйственное значение для развития экономических связей приморских районов Дальнего Востока. К Дальневосточному бассейну относятся Берингово, Охотское, Японское моря, а также восточная часть Северного морского пути (море Лаптевых, Восточно-сибирское и Чукотское моря).
Главная особенность Дальневосточного бассейна — многочисленные внутрирайонные и межрайонные грузопотоки малой мощности. Преобладают каботажные перевозки: 85% всего объема перевозок в бассейне. Большой каботаж невелик, его удельный вес в перевозках — около 1%. Основные грузовые потоки формируются в портах Приморья и идут на Камчатку, Сахалин и в Магаданскую область. Лесные грузы направляются из портов Владивосток, Находка, Ванино в северные районы. Нефтяные грузы из Владивостока идут в Нагаево, порты Сахалина, Камчатки и Чукотки. Сахалинский уголь отправляют в различные порты Дальнего Востока.
Внешнеторговые морские перевозки включают лес, каменный уголь, нефтяные грузы, руды. Более 80% заграничных перевозок приходится на Японию. Во внешнеторговых перевозках импорт уступает экспорту.
Основные грузы импорта: зерно, сахар, металл, цемент, химические грузы, машины и оборудование.
Дальневосточный бассейн занимает второе место в России по перевозкам пассажиров, уступая Азово-Черноморскому бассейну. Выделяются регулярные грузопассажирские маршруты на Чукотку, Сахалин и Курильские острова, а также местные пассажирские линии: Владивосток — Петропавловск-Камчатский, Владивосток — Корсаков, Владивосток — Холмск, Владивосток — Анадырь — порт Провидения. Особое место занимают международные пассажирские линии: Находка — Япония, Находка — Гонконг.
Большое экономическое значение для региона имеет морская железнодорожная переправа Ванино — Холмск, благодаря которой стало возможно круглогодично и ритмично перевозить грузы между Сахалином и материковой частью.
Важнейшие порты Дальневосточного бассейна: Владивосток, Находка, Ванино, Магадан, Холмск, Петропавловск-Камчатский. Они располагают современной техникой обработки судов, мощным ледокольным флотом.
Владивосток находится в бухте Золотой Рог и служит базой снабжения портовых пунктов Тихоокеанского побережья и восточного сектора Арктики. В структуре грузооборота более 60% составляют каботажные перевозки нефтяных грузов, угля, машин, оборудования, продовольственных товаров. В экспорте преобладают лес, уголь, нефтяные грузы, в импорте — зерно, сахар, металлы. Годовой грузооборот порта около 10 млн т. Владивосток 12-ю каботажными пассажирскими линиями связан с портами Сахалина и Камчатки.
Находка — торговый порт международного значения. Основные грузопотоки направляются в арктические районы и на Камчатку. Экспортно-импортные перевозки составляют 2 /3 грузооборота. Вывоз грузов превышает их ввоз. Через порт проходят нефтяные грузы, уголь, цемент, лес, чугун, калийные соли, руда, строительные материалы, крабовые и рыбные консервы, зерно, бумага, сахар, рис. Ежегодно порт отправляет более 10 млн т грузов и 60 тыс пассажиров. Порт Ванино расположен в одноименной бухте Татарского залива. Предназначен для перевалки грузов (металла, машин, оборудования, продовольственных товаров, комбикорма и др.) с железной дороги на морские суда с последующей доставкой на Сахалин, Курильские острова и в районы побережья Охотского моря. Главная доля грузооборота приходится на паромную переправу Ванино — Холмск.
Холмск — крупнейший порт Сахалинской области. Здесь перерабатывают экспортно-импортные и каботажные грузы. Грузооборот порта — 4,5 млн т.
Магадан — порт Охотского моря, обслуживает с помощью автомобильного транспорта дальние районы Магаданской области и Республики Саха. Порт в основном (90% грузооборота) принимает нефтепродукты, уголь, оборудование для горнодобывающей промышленности, машины, металл, продовольственные товары.
Петропавловск-Камчатский расположен в Петропавловской бухте Авачинской губы. Через этот порт направляется основной грузопоток на Камчатку и обратно: уголь, нефтепродукты, строительные материалы, машины и т.д. Ввоз преобладает над вывозом. Вывозятся в основном рыбопродукты.
Недалеко от Находки создан новый порт Восточный, грузооборот которого — 14—16 млн т. Это высокомеханизированное транспортное предприятие. Через него проходят каботажные и экспортно-импортные грузы.
В бассейне имеются материковые порты — Посьет, Советская Гавань, Николаевск-на-Амуре, Охотск, Анадырь, Провидения, Эгвекинот; сахалинские порты — Корсаков, Углегорск, Невельск, а также порт-пункты на Курильских островах: Курильск, Северо-Курильск и Южно-Курильск.
Источник