Назначение АИС, классы, виды
Автоматическая Идентификационная Система (АИС) призвана улучшить безопасность мореплавания, помогая в эффективной навигации судов, в вопросах защиты окружающей среды, и для взаимодействия со Службами Управления Движения Судов (VTS) и отвечает следующим функциональным требованиям:
1. работа в режиме «судно-судно», для предотвращения столкновения;
2. как средство передачи информации о судне и его грузе для береговых служб;
3. как инструмент для систем СУДС, т.е. в режиме «судно-берег».
Автоматическая Идентификационная Система (АИС) состоит из транспондера и контроллера управления (Дисплей с минимальным количеством клавиш управления). Транспондер АИС способен обеспечивать другие суда и компетентные органы информацией о судне в автоматическом режиме с заданной точностью и частотой, способствуя точному отслеживанию. Передача данных осуществляется с минимальным участием судовой команды и с высоким уровнем достоверности.
Увеличение числа судов, оборудованных транспондерами АИС и объектов, связанных с навигацией, может увеличить безопасность судоходства. Поэтому IMO постановила, что постепенно все суда, находящиеся под регулированием конвенции по безопасности SOLAS, должны быть оборудованы оборудованием Автоматической Идентификационной Системы (АИС) в соответствии с определенным графиком. Начало оснащения судов этим оборудованием — 1.07.2002, в зависимости от класса судов и их размеров (обязательно для всех вновь строящихся судов) до 1.07.2008 для всех судов, построенных до 1.07.2002, но не участвовавших в международных рейсах. Все суда водоизмещением более 300 тонн и занятые на международных рейсах должны быть оборудованы АИС с 1.07.2004, до первой сертификации на безопасность или, по крайней мере, не позже 31.12.2004.
Морская автоматическая идентификационная система (АИС) представляет собой систему оповещения о местоположении и систему представления сведений о судне. Она позволяет судам, оборудованным АИС, автоматически обмениваться информацией в динамическом режиме и регулярно обновлять данные о своем местоположении, скорости, курсе и т.п. (например, данные о принадлежности судна) с судами, оборудованными аналогичным образом. Местоположение определяется с помощью систем ГЛОНАСС или GPS и связи между судами, осуществляемой в УКВ-диапазоне (диапазоне ОВЧ).
- Приемопередатчики класса А. Они предназначены для установки на торговые суда, такие как грузовые суда и крупные пассажирские суда. Приемопередатчики класса А передают данные с большей мощностью УКВсигнала, чем приемопередатчики класса В, поэтому эти сигналы могут быть получены на более удаленных судах. Кроме того, эти сигналы ретранслируются чаще. Наличие приемопередатчиков класса А является обязательным на всех судах водоизмещением более 300 т брутто на международных рейсах и на некоторых видах пассажирских судов, действующих по мандату СОЛАС.
- Станции АИС для внутреннего судоходства. Аналогичны приемопередатчикам класса А, но имеют дополнительные функции для использования на внутренних водных путях
- Приемопередатчики класса В. Во многих отношениях аналогичны приемопередатчикам класса А, но, они, как правило, имеют более низкую стоимость за счет менее строгих требований к характеристикам. Приемопередатчики класса B передают данные с меньшей мощностью сигнала и с более низкой скоростью передачи данных, чем приемопередатчики класса А.
- Базовые станции АИС. Базовые станции АИС используются системами управления движением судов для мониторинга и контроля передач приемопередатчиков АИС.
- Приемопередатчики Средств Навигационного Оборудования (СНО, AtoN). СНО представляют собой приемопередатчики, устанавливаемые на буи или в других опасных для судоходства местах. Эти приемопередатчики передают данные о своем местоположении окружающим судам.
- Приемники АИС. Приемники AIS получают передачи от приемопередатчиков класса А, класса B, СНО и базовых станций АИС, но не передают никакой информации о судне, на котором они установлены.
- AIS-SART передатчик автоматической идентификационной системы для поиска и спасения.
- Идентификатор морской подвижной службы (ИМПС, MMSI)
- Название судна
- Позывной судна (если имеется)
- Тип судна
- Размеры судна
В большинстве стран эксплуатация приемопередатчика АИС разрешена при условии предоставления лицензии на УКВсвязь. Поэтому судно, на которое должен быть установлен приемопередатчик АИС, должно иметь лицензию на современный радиотелефон УКВдиапазона, в которой указываются тип АИС, позывной судна и номер MMSI. Для получения дополнительной информации по требованиям лицензирования радиосвязи судна свяжитесь, пожалуйста, с соответствующим органом в вашей стране.
Источник
Что такое АИС?
Автоматическая идентификационная система (Автоматическая информационная система)
Автоматическая идентификационная система, сокращенно АИС (от англ. AIS – Automatic Identification System), передает данные о судне с помощью волн ОВЧ/УКВ диапазона. Если по-простому, АИС – это передатчик, установленный на судне, который транслирует в радиоэфир определенные данные – статическую информацию (не изменяется во время плавания) и динамическую (обновляется в реальном времени). Динамические данные АИС получает от подключенных к нему приборов (в частности, GPS).
К статической информации, передаваемой АИС, относится название судна, позывной, IMO номер, номер MMSI, длина и ширина судна и данные о текущем рейсе – порт назначения, дата и время прихода, осадка судна. Информация от текущем рейсе забивается судоводителем, как правило, навигационным помощником, перед выходом из порта и может изменяться на переходе, если необходимо.
К динамической информации можно отнести текущие координаты судна (LAT, LONG), курс (COG), скорость движения (SOG) и скорость поворота (ROT).
Ни спутниковая, ни мобильная связь в АИС не используется, только радиочастоты, поэтому прием и передача данных АИС совершенно бесплатна (только сам прибор и его первоначальная установка, разумеется, оплачивается судовладельцем).
Как пишет Википедия, в последнее время появилась тенденция трактовать АИС как Автоматическую информационную систему (от англ. Automatic Information System), что связано с расширением функциональности системы по сравнению с ординарной задачей идентификации судов.
Есть чашки для моряков 🥴🥱, а у нас чашки для моряков ⚓️💪
Смотрите больше вариантов на сайте www.compass.com.ua
Использование технологии АИС
Изначально, данные системы АИС использовались только в целях безопасности (safety & security) мореплавания, однако, на данный момент АИС получила широкое распространение и в других сферах. Например, названия и позиции судов, которые транслирует система используются для создания онлайн карт судов в реальном времени.
Источник
Что такое АИС и как она работает?
АИС — это практическая система, которая обменивается информацией о судне, его положении и направлении движения.
На протяжении всей истории моряки и искатели приключений использовали различные методы для определения своего местоположения и направления движения в море, а также для выявления потенциальных опасностей, таких как мели и скалы, которые они отмечали на морских картах. Для связи на расстоянии они разработали специальные сигнальные системы. Сегодня моряки имеют доступ к широкому спектру сложных и надежных инструментов и систем для навигации, связи и сбора информации. К таким инструментам относятся радары, радиостанции, аналоговые и цифровые навигационные приборы, а также современная система AIS. Имея в своем распоряжении эти инструменты, современным морякам и капитанам больше не нужно полагаться только на звезды, компас и сигналы маяка. Как именно работает система АИС для предотвращения столкновений, и какие преимущества она дает?
АИС помогает автоматически идентифицировать судно и его маршрут
В морской навигации AIS расшифровывается как Automatic Identification System и является инструментом для определения местоположения, идентификации и помощи в навигации. Хотя он имеет некоторые общие черты с радаром и часто связан с ним, он во многом отличается от него, и их не следует путать с радаром. Радар более дорогой, более сложный и работает по принципу посылания волн, которые отражаются от близлежащих судов, препятствий и других объектов. Отраженные волны затем отображаются на мониторе радара.
В основных терминах, АИС — это система, которая регулярно передает и принимает информацию о положении судна, его скорости, курсе и идентификационных данных. Ее основная цель — создание идентификационной сети между судами, между судами и сушей, а также между наземными станциями для предотвращения столкновений на море. Информация передается через спутник или Интернет и может быть получена всеми судами, оснащенными АИС. В то время как крупные суда обязаны иметь АИС в соответствии с морским правом, для небольших судов, таких как чартерные лодки, это не является обязательным. Тем не менее, использование АИС может значительно повысить безопасность навигации для всех судов.
Система Airborne AIS, © Agung Wahyudiono
Используя УКВ-радио, которое обычно установлено на большинстве чартерных судов, автоматическая идентификационная система передает заранее настроенную информацию, включая название судна, его тип, размер, местоположение, скорость и курс. Для передачи сигналов АИС использует УКВ-диапазон, сокращение от Very High Frequency (очень высокая частота). Диапазон частот для УКВ-радиосвязи составляет от 130 МГц до 174 МГц, а диапазон, предназначенный для судоходства, обозначается как MARINE и работает на частоте около 156 МГц.
СОВЕТ YACHTING.COM: Вас интересует радиосвязь и управление рацией на яхте? Вы хотите быть уверенным, что все лодки доступны для вас? — в некоторых местах, например, в Хорватии, курс радиосвязи является обязательным. Мы можем помочь вам получить лицензию SRC и проконсультировать вас о том, чего ожидать во время курса радиосвязи.
Как работает АИС?
Система AIS использует УКВ-радиостанцию для передачи в диапазоне MARINE, который зарезервирован для судоходства. Данные обновляются от 2 до 10 секунд, если судно движется, каждые 3 минуты, если стоит на якоре, и раз в шесть минут обновляются другие вторичные данные.
Существует два класса ASI. АИС класса А используется крупными транспортными и коммерческими судами (в частности, судами более 300 GT, коммерческими паромами и рыболовными судами длиной более 15 метров). Это дорогие и сложные приборы, способные обрабатывать большие объемы данных, которые даже не могут быть определены для небольших судов. AIS класса B дешевле, проще и подходят для частных яхт и чартерных судов. Второй класс передает меньше данных, которые обновляются каждые полминуты, а дальность сигнала составляет около 10 морских миль. Единственное исключение — если скорость судна превышает 14 узлов, в этом случае информация о его местоположении обновляется быстрее.
Источник