Чем загрузить морской контейнер

Как установить контейнер?

ОТВЕТ: Для перевозки пустого контейнера не обязательно нанимать специализированный контейнеровоз. Для этой цели Вам нужна следующая техника: бортовой МАЗ или иной вид фуры с открытым кузовом (не самосвал) и строительный кран, желательно грузоподъемностью не менее 14 тонн. Зацеплять морской металлический контейнер требуется только за специально предназначенные фитинги, и только за все четыре. Настоятельно советуем не поднимать груженый контейнер строительным краном: ОН ДЛЯ ЭТОГО НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН. Для тех, у кого внутри контейнера небольшой вес, или «у меня там чуть-чуть», — ЭТО БОЛЬШОЙ ВЕС, ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ.

2. ВОПРОС: Как правильно установить морской металлический контейнер?

ОТВЕТ: Морской металлический контейнер нельзя устанавливать прямо на землю, песок или иной вид грунта, а особенно нельзя устанавливать контейнер на асфальт: при смене сезона или небольшой нагрузке контейнер обязательно испортит асфальт, а может и «врасти» в него.

Морской металлический контейнер следует устанавливать на 4 опоры и только по углам, причем каждый угол контейнера должен приходиться на центр опоры.

Многим людям кажется, что достаточно удобно и практично будет установить контейнер на дорожные плиты, и, действительно, они не продавятся, и контейнер не перекосит, если они уложены правильно. Однако под нижними швеллерами контейнера начнет скапливаться грязь, что приведет к процессам гниения, а, следовательно, увеличения ржавчины и дырок на нижних швеллерах, что понесет за собой потерю их свойств как несущих конструкций морского металлического контейнера .

Морской металлический контейнер должен быть выставлен в уровень во всех направлениях, а не только ворота. Если такая проверка не сделана, то может привести к следующим последствиям:

1. При загрузке контейнера произойдет перекос, и ворота перестанут закрываться / открываться.
2. Попадающие сверху осадки вместе с грязью будут стекать с крыши только по одной стене и скапливаться на верхней полке нижнего швеллера у стены. Через несколько лет стена контейнера превратиться в «пластилин».

3.ВОПРОС: Из чего следует сделать опоры для контейнера?

ОТВЕТ: На практике для установки контейнеров под склады люди используют абсолютно разные материалы в качестве опор: кирпичи, поддоны, доски, плиточки различной конфигурации, куски дерева и прочее. Многие подкладывают эти вещи на сейчас, а потом попросту о них забывают. Следует понимать, что металлический контейнер, конечно, не машина и вроде бы не требует к себе бережного отношения, ведь это железный ящик. Поверьте, требует, и этот ящик при бережном обращении прослужит Вам на 10-20 лет больше, если выполнить несколько элементарных правил. А в случае, если он Вам нужен временно, в хорошем техническом состоянии контейнер захочет каждый потенциальный покупатель. Поэтому следует позаботиться о своем приобретении заранее.

Выбор опоры мы начнем с перечисленных вариантов:

• Кирпичи и тротуарные плиточки не подойдут. К сожалению, у них очень маленькая поверхность опоры и при малейшей нагрузке или просто со временем, контейнер начнет уходить в грунт, или кирпичик начнет рассыпаться.
• Поддоны – вариант не самый плохой, но очень неудобный, во-первых, потому что поставить надо контейнер именно на угол поддона, а во-вторых, именно при такой постановке площадь опоры получается такая же, как и у кирпича.
• Бетонные дорожные плиты – вариант не плохой, но, как Вы уже прочли выше, обязательно следует сохранить небольшой подъем контейнера над поверхностью установки, а для этого все равно следует использовать подставки.
• Куски дерева в круглом виде сгнивают в срок от недели до пару месяцев и проваливаются.
• Плиточки тротуарные небольшого размера, где-то 60*60см – вариант достаточно неплохой, однако неизвестно, сколько такой плитке лет и какой вес она выдержит.
• Предостерегаем Вас от использования бетонных фундаментных блоков. Эти конструкции вообще не предназначены для подобного рода точечных нагрузок. При постановке на бетонные блоки контейнеров, блоки начинают крошиться, трескаться и т.д. Тем более, что для установки подобного рода опор требуется гораздо больше времени работы краном.
• Сразу Вас предостережем: бетонные столбы имеют те же свойства — они предназначены для равно распределенной, а не точечной нагрузки.
• На фото изображена неправильная установка контейнера. выбраны бетонные блоки. Правильная установка контейнера на опоры описана ниже.

Правильный вариант:

Работая постоянно с техникой, мы заметили, что автокраны для большей своей устойчивости используют квадраты из дерева, сбитые крест-накрест из обыкновенной доски. Мы сначала попробовали, а со временем убедились, что такие квадраты выдерживают нагрузку груженого контейнера. При увеличении веса можно увеличивать сторону квадрата, и практически на любой поверхности Вы избежите перекоса или ухода подставки в поверхность.

Источник

Способы размещения и крепления грузов в контейнере

Морской контейнер с жестким каркасом и обшивкой из профилированного металлического листа – универсальная многооборотная тара, способная обеспечить полную безопасность содержимому при перевозках различными видами транспорта. Но выполнить свою задачу грузовой модуль сможет только при условии правильного размещения груза, его надежной фиксации, исключающей возможность перемещения. Содержимое блока должно сохранять устойчивое горизонтальное положение даже при перевалках различными крановыми устройствами. Грамотное решение этой задачи обеспечивает сохранность и самого грузового модуля, и его содержимого. Правила загрузки контейнеров, особенности размещения и крепления грузов зависят от физических и геометрических характеристик товаров.

Основные средства для фиксации грузов в таре

• заполнение свободного пространства и необходимое разделение содержимого модуля обеспечивают деревянные брусья и доски, решетки, пустые паллеты, гофрокартон, шины б/у;
• в секциях грузы закрепляются сетями;
• при погрузке в несколько ярусов используются деревянные брусья и доски, решетки;
• для закрепления грузов можно использовать ремни, тросы, веревки, ленты из полимерных материалов, цепи;
• для снижения скольжения предметов по полу применяют кокосовые маты, антискользящие аэрозоли, резиновые коврики.

Общие правила размещения груза в контейнере

Независимо от типа товара, существует несколько общих правил его размещения в многооборотной таре, которые должны соблюдаться в обязательном порядке:

• Нагрузка на поверхность пола должна распределяться равномерно.
• Максимальная линейная загрузка не должна превышать 4,5 т/м для 20-футового контейнера, 3,0 т – для 40-футового.
• При погрузке с помощью вилочных погрузчиков и кранов желательно, чтобы центр тяжести груза совпадал с центром пола.
• Максимальная масса одного грузового места в среднетоннажном модуле – 1,0 т, в крупнотоннажном – 1,5 т.
• Расстояние между дверями и товарами – не менее 3-5 см. На дверь давление не оказывается. Большой зазор – более 20 см – не допускается.
• Тяжелые товары при двухъярусном расположении располагаются внизу, легкие – вверху. Опасные грузы необходимо укладывать только на дно модуля. При одноярусном размещении тяжелые располагают в центре, легкие – по периметру.
• Одна половина металлической тары не может принимать более 60 % от общей массы товара.
• При установке бочек в несколько ярусов необходимы промежуточные крепления.
• Запрещена жесткая фиксация предметов к ограждающим конструкциям болтами, гвоздями, скобами.
• В качестве заградительных щитов у торцевой стены используют листы фанеры, ДВП, ДСП, ГК.

Как закрепить грузы разной формы: для каждого из них предусматривают индивидуальную фиксацию. На все грузовые модули наносится максимальная грузоподъемность, превышать которую можно не более чем на 50 кг. Схему расположения товаров составляют заблаговременно.

Правила погрузки автомобилей в контейнер

Перед перевозкой автомобильный транспорт необходимо подготовить. Для этого:

• Автомобиль моют и вытирают насухо.
• Регулируют давление в шинах таким образом, чтобы площадь соприкосновения покрышки и пола составляла 130-150 мм2.
• Отсоединяют аккумуляторную батарею, топливо сливают. Должен быть исключен риск течи масла, охлаждающей и тормозной жидкости.
• В местах расположения двигателя и мостов расстилают полимерную пленку, которая не должна попадать под колеса.
• В МКПП рукоять ставят на первую передачу, в АКПП – в положение «Парковка».

Правила погрузки авто в контейнеры типов 1А, 1АА, 1С, 1СС:

• Автомобиль фиксируют двумя парами растяжек из двухниточной проволоки (каждая нить имеет диаметр 6 мм) и брусками, среди которых 2 продольных, 4 поперечных, 4 упорных. Минимально допустимые размеры сечения – 100х120 мм.
• Растяжки фиксируются одним концом к нижним увязочным устройствам, расположенным на торце модуля, другим – к силовым элементам авто.
• Два упорных бруска, имеющих длину, которая равна ширине модуля, укладывают вдоль торцевых стен.
• Два продольных бруска, длина которых равна расстоянию между уложенными упорными брусьями, размещают вплотную к наружной поверхности колес. Между брусьями и колесами можно уложить защитные прокладки.
• Поперечные брусья кладут на продольные, плотно прижав их к колесам, фиксируют каждый брус двумя гвоздями.
• Продольные и поперечные бруски, расположенные возле торцевых стен, соединяются строительными скобами.
• Упорные поперечные бруски устанавливают после загрузки транспорта.

Гвозди, соединяющие брусья, должны иметь такую длину, чтобы они полностью проходили через оба бруса, но не вредили полу металлического модуля.

Схемы загрузки 20- и 40-футового контейнера паллетами

Паллеты – это транспортная тара, служащая основанием для укладки штучных товаров. Паллеты легко захватываются грузоподъемной техникой, что значительно облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Наиболее распространены деревянные поддоны:

Примеры схем размещения поддонов в 20-футовой таре

Примеры схем размещения поддонов в 40-футовом контейнере

более подробно о вместимости и другие схемы размещения в контейнерах 20, 40 и 45 футов в этом материале

Правила погрузки в контейнер рулонов и труб

Для погрузки рулонов, бочек, барабанов, труб большого диаметра используют вилочные погрузчики. Доски, трубы, рулоны могут укладываться по отдельности или скрепляться между собой в единую грузовую единицу.

Особенности погрузки и фиксации труб и рулонов:

• Допускается крепление только потолочными растяжками с помощью колец и проушин, входящих в комплектацию модуля. Нагрузка на проушины не должна превышать 300 кг/см.
• Предметы длиной до 2,25 м укладывают поперек модуля, более 2,25 м – вдоль тары.
• Для неупакованного товара, подаваемого в блок с помощью средств механизации, на пол подстилают доски толщиной не менее 40 мм и шириной 150 мм. Длина досок, подкладываемых под груз, уложенный поперек тары, должна быть равна длине грузовых единиц.
• Торцевую стенку закрывают щитом.
• Товары в металлической упаковке, если масса грузового места не более 1 т, устанавливают в 1 ярус на продольно расположенные подкладки.
• На концах продольных досок у торцевой стенки, укладывают упорный брусок, по длине равный ширине модуля. Сечение упорного бруса – не менее 50х150 мм. Такой же упорный брус предусматривают со стороны дверей.
• Возле упорного бруса и крайних грузовых мест располагают распорные брусья. Их сечение – не менее 50х150 мм. Под распорными брусьями находятся подкладки, толщина которых равна толщине подкладок под грузовым местом.
• Грузовые места отделяют от продольных стен фанерой, картоном, досками.

Загрузка контейнеров фанерой и другими листовыми товарами

При перевозке листовых товаров – фанеры, ДВП, ОСП, ДСП, ГКЛ – их можно использовать в качестве щита, расположив у торцевой стенки модуля. Если листы имеют значительные габариты и массу, то их располагают горизонтально. При горизонтальной укладке листов необходимо обеспечить ровную опорную поверхность без выступов и углублений. Нетяжелые листовые материалы устанавливают вертикально с использованием вертикальных стоек. Фанера часто перевозится на поддонах.

Погрузка бигбэгов в контейнер

Бигбэги (мягкие контейнеры) часто устанавливают на поддоны, а далее их перемещение осуществляется подобно другим грузам на паллетах. Подъем и опускание бигбэгов с помощью строп осуществляется строго вертикально за все стропы. Процесс должен проходить плавно, рывки не допускаются. Подъем и опускание одновременно нескольких бигбэгов осуществляются с помощью специальных траверс.

Бигбэги, расположенные на паллетах, могут формоваться в штабели, которые размещают вплотную к торцевой стенке модуля с установкой заградительного щита.

Источник