Чем плоха шипованная резина летом

Шипованая резина летом.

Доброво всем времени суток!Подскажите пожалуйста есть ли закон о том что нельзя летом ездить на шиповке?Если есть то каким штрафом наказывается?

Закон должен быть в голове — тормозной путь шиповки на асфальте длиннее, чем не шипованной резины, и зимняя резина при летней эксплуатации требует более осторожного отношения к крутым поворотам и резким маневрам.

Шипы не дураки, толк в резине знают. И установлены в мягкой. Но для зимы это норма. Летом она становится еще более размягченной и шипы уже не станут усердствовать на асфальта. Зачем зубы портить, когда можно поглубже притопиться, немного наклониться, если состояние резины теперь это позволяет? Это только любители навесить штрафные санкции придумали, что летом шипы грызут асфальт. Они зимой его портят, а летом, если кто-то и громыхает, так это же единицы, да и не под ними образуется колейность. И плюс к этому рисунок протектора для зимы и лета имеет свое отличие. И если зимой, грубо говоря, первую скрипку играет глубина зацепа, то летом его площадь. В общем, перепуг какой-то вот такой.

На счёт закона не знаю, но докатать зимнюю резину летом — считаю вполне логично. И так делал. Если ездить приходится больше по грунтовке обувать летнюю не вижу смысла вообще.
Поддерживаю индивидуальный подход. Не поддерживаю стадное чувство.

А зимой надо докатывать летнюю.
Правильно — нечего быть стадом. Можно и по встречке ехать — а то все стадо едет по правой стороне. А для Вас — специально Левостороннее движение будет.
А вообще лучше голову включить. Шипы разрушают дорогу — ну это ладно. Пусть ее стадо бережет.
А отдельный баран может не понимать что управляемость на зимней резине, тем более на шипах значительно хуже чем на летней. И этот «шипованный» баран может уйдет на мясо, главное что бы из-стада кого-нибудь с собой не забрал.
А если серьезно — даже до грунтовки еще надо ехать.

Требование к резине зимой — минимум 4мм., летом — 2мм.
И кто не думающий баран?
Я ездил на зимней резине летом, замечательно управляется (едет именно туда куда руль поворачиваешь), а тормозит ещё лучше, чем летняя.

А тесты говорят об обратном. Изношенные зимние шины существенно хуже летних. Посмотрите статьи. Тормозит она (зимняя резина) значительно хуже летней, причем нешипованная и липучка одинаково плохо.

Я своим наблюдениям верю, а тестам — нет. Журналисты лишь иногда печатают собственное мнение. СМИ принадлежат крупным промышленникам или финансистам. Промышленникам выгодно, чтоб зимнюю резину летом докатывали?

А я верю своим. Зимняя липучка хуже при летней жаре хуже, причем сильно. На межсезонье — годится, на трассу в жару я ее точно никому не посоветую. Опыт был. И износится моментально. Дешевле выкинуть, а то приходится дополнительно платить за лишнюю переобувку.

А я поддерживаю мысль про индивидуальный подход. Только с оговоркой, что, увы, интеллект отдельного индивидуума обычно неизвестен ни стаду, ни ему самому. Поэтому если у мальчика нет денег на летнюю резину, и он продолжает дожигать зимнюю, при этом активно поражая деффчонок запредельными скоростями и визгом в поворотах — то эту паршивую овцу можно и на мясо. А если человеку иногда нужно заезжать в грязи, он принципиально оставил старую зимнюю резину до какого-то своего часа Х, шипов на ней уже нет, а скорость он поддерживает пенсионерскую и вообще нрава мирного — ну пускай себе ездит. У меня дядя в далеком прошлом на пасеку все лето возил с собой в багажнике две «снежинки» или «ниишп ралли», потому что если дожди — домой не вернешься. Но на той резине летом по асфальту вообще нереально было ездить постоянно — вот и переобувался в дороге. Думаю, сейчас на современной фрикционке он вообще катался бы круглый год.

Прежде всего разговор идет о шипах — так поставлен вопрос от автора.
«Снежинка» и современная зимняяя резина очень различны. И та советская снежинка как раз относится скорее к внедорожной резине. Современная зимняя резина существеннно мягче, используются другие резиновые смеси на протекторной части.
Современная фрикционка на жаре свыше 25 градусов во первых моментально износится, во вторых управляемость и троможение на ней просто не идут ни в какое сравнение с летней. Посмотрите тесты. Многие уже специально испытали зимнюю в летних условиях — вывод однозначен — значительно хуже по всем параметрам.

Игорь, во-первых, я писал не в корень темы, а в ветвь Брауна про индивидуальный подход и дальше развивал свою мысль, поэтому уж простите лирическое отступление про «снежинку» и дядю — это было не обязательно читать. Во-вторых, не нужно меня агитировать за советскую власть — я давно уже прошел этапы безденежья и незрелого любопытства, этапы «ух ты, на зимней прет как на летней», и даже «ух ты, на летней прет как на зимней», и теперь я законопослушный гражданин, два раза в год меняющий сезонную резину и раз в два года ее обновляющий. В-третьих, хочу вам напомнить суровые российские реалии, а именно, что есть населенные пункты, где понятие «дорога», как и понятие «дорожное движение», носит чисто условный характер. Выделенная полоса, эвакуатор, платная парковка? Не, не слышал! В лучшем случае про помеху справа помнят и бухими за руль не садятся, да и то, если в деревню гаишники с рейдом нагрянули. Так что зимняя резина летом там — не самое страшное зло, чесслово.

Источник

Почему нельзя ездить на зимних шинах летом: перечисляем все минусы

Можно ли ездить на зимних шинах летом? Да, в принципе можно – если, конечно, резина не шипованная. Во всяком случае, штраф платить за это не придется (штрафовать автовладельцев за шипы автоинспекторы начнут с 1 июня). И, главное, это не так опасно, как езда на летних шинах зимой. Однако всякое действие должно иметь хоть какой-то смысл – есть ли он при таком выборе?

Пожалуй, единственное разумное оправдание для подобного выбора – это крайне скромные пробеги. Если владельцу машина нужна лишь для того, чтобы раз в месяц съездить с дачи или на дачу, тогда, действительно, особого смысл в переобувании нет. Другой возможной причиной может быть крайне сложная финансовая ситуация, когда на нормальную летнюю резину физически не хватает денег, а зимняя, плохо-бедно, еще жива. В таких случаях доводы рассудка обычно уступают аргументам пустого кошелька. Но при других обстоятельствах подобное поведение все-таки неразумно – и вот почему.

При солидных пробегах зимние шины будут изнашиваться на летних дорогах довольно интенсивно. Ведь протектор зимних шин более мягкий, чем летний: он не должен костенеть на морозе. А вот когда за бортом устойчивый «плюс», да и средние скорости существенно вырастают по сравнению с зимними, такие шины начинают интенсивно стираться. И уж совсем плохо шиповкам, которые уверенно теряют свои шипы, становясь беззубыми. На разогретом асфальте они будут стареть буквально на глазах – вдвое, а то и втрое быстрее ожидаемого. При этом, проездив таким образом летний сезон, к холодам можно остаться вообще без колес. Подумайте об этом серьезно: на чем будете ездить зимой? Она никакой халатности не прощает.

Также не забывайте, что тормозной путь на подобной резине будет раза в полтора выше, чем на летней. Как вы будете передвигаться в потоке? При этом возможны разнообразные ДТП, самое банальное из которых – столкновение с попутным автомобилем, который затормозил на светофоре, а вы не успели этого сделать… Впрочем, может быть и наоборот, если у машины, идущей позади, тоже зимняя резина, которая тормозит еще хуже вашей. А если, не дай бог, перед носом возникнет пешеход – в наушниках и со смартфоном? Придется ездить более чем аккуратно – и довольно медленно. На больших скоростях машина будет вести себя очень нестабильно. В общем, прижимайтесь правее, соблюдайте увеличенную дистанцию и так далее: деваться некуда.

Будьте готовы и к тому, что в салоне станет непривычно шумно от качения зимних шин: летние ведут себя гораздо тише. Еще один гарантированный минус – частые визиты на АЗС: расход горючего подпрыгнет процентов на 10 – 15. Если вы твердо решили ездить на зимней резине, то нелишним будет слегка увеличить давление – примерно на 0,2 – 0,3 бар. Само собой, что если резина все-таки шипованная, а вы решили все-таки добить зимний комплект, то остатки шипов надо безжалостно удалить пассатижами. Шины все равно приговорены.

В общем, никаких плюсов от подобно езды не видать. Разве что при езде в грязи по бездорожью: проходимость с зимними шинами может быть лучше, нежели с летними. Но вряд ли кому-то целое лето приходится чавкать грязью. Поэтому окончательный вердикт такой езде – отказать!

Источник