Чем переместить морской контейнер

Строповка морских контейнеров

Во время погрузки-разгрузки контейнеров при осуществлении контейнерных перевозок важно соблюдать ряд обязательных правил, что позволит снизить вероятность возникновения нештатных ситуаций. Для перегрузки морских контейнеров рекомендуется использовать полуавтоматические или автоматические грузозахватные приспособления, которые сводят к минимуму участие в процессе рабочих-стропальщиков. Ручная строповка и отстроповка применяются только в случаях эпизодических перегрузок.

Сегодня производители предлагают множество готовых решений для быстрого и безопасного перемещения многооборотной транспортной тары.

Механизмы и приспособления для строповки контейнеров

Стропы

Стропы — грузозахватные приспособления, предназначенные для подъема, перемещения и погрузки штучных грузов. Для строповки контейнеров применяются канатные и цепные стропы. Использование того или иного вида зависит от габаритов контейнера и рода работы, которую необходимо с ним выполнить.

Канатные стропы

Состоят из сплетенных между собой стальных канатов. Бывают одноветвевые или многоветвевые со звеньями для навески на крюк крана или присоединения груза, а также кольцевые в виде замкнутой петли для непосредственной обвязки груза.

Цепные стропы

Представляют собой цепь, состоящую из соединенных между собой стальных звеньев. По конструкции разделяются на одноветвевые (1СЦ), двухветвевые (2СЦ), трехветвевые (3СЦ), четырехветвевые (4СЦ), стропы с замкнутыми ветвями (2СЦк) и кольцевые (УСЦ). Могут комплектоваться крюками и захватами.

Рамные полуавтоматические и автоматические захваты

Различные модели рамных траверс предназначены для ручной, полуавтоматической и автоматической строповки грузов. В зарубежной, а в последнее время и отечественной практике контейнерных перегрузок наиболее популярны спредеры – пространственные рамные траверсы, управляемые в полуавтоматическом или полностью автоматическом режиме. Существует множество разнообразных конструкций спредеров, но все они имеют в наличии:

• прямоугольную раму, изготовленную из стального профиля или трубы;
• вмонтированные в углы рамы поворотные штыковые замки;
• приводы поворота штыковых замков.

В зависимости от типа привода и вида управления спредеры разделяются на следующие группы:

• с механическим или пневмоприводом поворота замков и ручным управлением;
• с электрогидравлическим приводом поворота замков и централизованным управлением, осуществляемым из кабины крановщика;
• с механическим приводом поворота и централизованным управлением, осуществляемым механизмом, который находится на самом спредере.

Также по конструкции спредеры разделяют на следующие виды:

• Жесткие. Это устройства, рассчитанные на строповку определенного вида контейнеров, – 20 футов, 40 футов, 45 футов.
• Телескопические. Имеют в конструкции раздвижную раму, которую можно подстроить под определенный размер модуля.
• Специальные. Предназначены для одновременной работы с двумя или более модулями.

Линейные траверсы

Помимо спредеров для облегчения строповки 20, 40-футовых и других контейнеров используются и другие готовые инженерные решения – линейные траверсы.

Линейная траверса с подъемом за центр. Преимущество – меньшая собственная высота по сравнению с траверсой с подъемом за края.

Линейная траверса с подъемом за края. Преимущество – удобство применения при работе с модулем, имеющим смещенный центр тяжести.

Линейные траверсы могут оснащаться цепными стропами с укоротителями цепи, что позволяет применять одно и то же грузозахватное устройство для тары разных габаритов. Линейные траверсы изготавливаются под одно- или двурогий крюк крана. В траверсах за края используют кольцевые стропы, которые можно совмещать со всеми типами крюков. В устройствах с подъемом за центр используют дополнительные звенья ОВ.

Схемы строповки морских контейнеров 20 футов, 40 футов

ГОСТ Р ИСО 3874-2008 регламентирует несколько схем строповки многообортной грузовой тары. Наиболее распространенные варианты:

Подъем спредером за верхние фитинги

Захват стропами за верхние фитинги

Захват стропами за нижние фитинги

Подъем за боковые фитинги

Основные правила строповки при перемещении тары

Перед строповкой строповочные узлы контейнеров должен осмотреть рабочий-стропальщик. При возникновении сомнений узлы осматривает производитель работ. Грузозахватные приспособления, предназначенные для подъема крупнотоннажной тары, оснащают световыми сигнализаторами, сообщающими о положении поворотных штыковых замков.

Поднимать контейнер можно только в случае нахождения всех штыковых замков в положении «Подъем».

• Закреплять 20-, 40-футовые и другие контейнеры можно только в соответствии с разрешенной для конкретного случая схемой строповки. Груз стропят за все петли, предусмотренные в проекте.
• Крюк должен свободно заходить в петли.
• Ветви стропов должны находиться в состоянии одинакового натяжения, угол между ветвями – не более 90°.
• Строп не должен иметь узлов и перекруток.

• забивка крюка в петлю;
• подвеска груза на один крюк двурогого крюка;
• подправление ветви стропа в зеве крюка ударными действиями.

Все работы, касающиеся строповки и перемещения груза, должны осуществляться в соответствии с инструкциями по эксплуатации грузозахватных приспособлений и транспортной тары.

Источник

Оборудование для перемещения контейнеров

ISO контейнеры популярны и востребованы не только для морских перевозок. Все большее применение они находят в промышленности. Оборудование на базе стандартных контейнеров разнообразно: модульные здания, блочно-модульные комплексы энергетического и электротехнического оборудования, мобильное котельное и компрессорное оборудование, пункты управления и связи.

Для перемещений стандартных морских контейнеров по внутренним дорогам предприятий и внутри цехов может быть использовано различное оборудование. Выбор правильного технического решения должен быть сделан с учетом нескольких факторов:

• массы контейнера
• состояния дорожного покрытия и полов внутри цеха
• допустимой нагрузки на пол
• имеющегося парка подъемно-транспортного оборудования

Наиболее простым вариантом может быть промышленный прицеп (грузовая тележка), буксируемая за вилочным погрузчиком или электротягачом. Грузоподъемность такой тележки может достигать 40 тонн. Такие тележки могут быть сконструированы как в виде площадки с ходовой частью, так и в виде пространственной рамы, установленной на колесные опоры большой грузоподъемности.

Для перемещения контейнеров на небольшие расстояние между производственными участками внутри цеха применяются транспортировочные контейнерные тележки. Такие тележки предназначены для работы на ровной, твердой поверхности. Контейнер крепится на тележке, для предотвращения бесконтрольного перемещения, при помощи системы Twist lock.

Для перемещения ISO контейнеров небольшого веса используются «подкатные» тележки с пневматическими колёсами на поворотных опорах. Колесные опоры соединены между собой штангой с буксировочным водилом.

Ещё одной разновидностью оборудования для транспортировки контейнеров являются револьверные опоры. Они представляют собой площадку с системой TwistLock, установленную на три поворотных большегрузных колеса.

Набирают популярность специализированные колесные опоры для перемещения контейнерного оборудования. Такие колесные опоры просты в установке и использовании. Грузоподъемность комплекта из четырех опор может достигать 30 тонн, а одной стойки — более 10 тонн. Колёса могут быть полиуретановыми или с шинами «суперэластик». Полиуретановые колеса используются для транспортировки внутри помещений или по дорогам с ровным и прочным покрытием. Опоры с шинами суперэластик более универсальны, подходят в т.ч. и для дорог с грунтовым покрытием.

Источник

Как перевезти 40 футовый контейнер?

Контейнеры представлены на рынке в большом конструктивном разнообразии. Из множества вариантов всегда можно найти тару, нужную для конкретной логистической схемы. Выбор определяется габаритами, модификацией и уровнем технической готовности к использованию. Менеджеры компании Container-Deshevo подберут подходящую модель, полностью отвечающую вашим критериям.

Значение стандартизации

Перевозка морских контейнеров осуществляется достаточно часто. Они предназначены не только для доставки материальных ценностей.

Из них получаются:

• уютные дачные домики;
• бытовки для бригады строителей;
• временные склады;
• мобильные офисы и торговые точки.

Но транспортировать в нужную точку такой крупный объект, как вагончик, — непростая задача. Но она выполнима благодаря унифицированной конструкции изделия.

На корпусе предусмотрены стандартные элементы механизации. Конструктивные приспособления ускоряют и упрощают подъем и установку контейнера. Литые угловые фитинги, карманы и рымы позволяют тяжелой технике подцепить сорокафутового гиганта и переместить его в нужную точку.

На удобство перевозок контейнера 40 футов работают и стандартные габариты. Они «подогнаны» под размеры грузовых автомобильных или ЖД платформ. Это обеспечивает быструю установку, неподвижность и надежную фиксацию модуля.

Доставка автомобильным и морским транспортом

Перевозка бокса при помощи грузовой автомобильной платформы относится к наиболее оперативным. Передвижение выполняется достаточно быстро. Доставка нужной модели будет выполнена в краткие сроки.

Но этот способ относится к наиболее затратным, если конечная точка находится далеко. Расход топлива оказывается внушительным.

Обязательное условие! Запрещается выступ конструкции с платформы сзади более чем на 1 м, а с боков — на 0,4 м.

Морской транспорт потребует очень много времени на предварительную подготовку. Ведь бокс сначала надо будет довезти до порта. Нельзя отправить один контейнер по морю. Это возможно, когда грузовое судно заполняется полностью.

В принципе, для перевозки можно задействовать грузовое ТС любого типа, подходящее по габаритам. Но удобнее использовать для этой цели манипуляторы и специальные контейнеровозы.

Манипуляторы: быстрые и точные

Манипулятор с грузоподъемным механизмом предназначен для транспортировки особо крупных грузов. С его помощью перевозятся бытовки и вагончики.

• Универсальность. Допускается перевозка контейнеров любого объема.
• Экономичность. Придется задействовать только одну машину. Вы сэкономите на оплате бригады рабочих, а также на топливе.
• Сохранность груза. Металлический бокс не «стукнется» о края платформы или о землю. Кран бережно опустит его. Два стопорщика помогут сделать операцию максимально аккуратно и точно.
• Безопасность. В случае перегруза система безопасности автоматически остановит работу.

Манипулятор экономит не только деньги, но и время. Он все делает быстро и отличается маневренностью. Машина такого плана уместится в самом ограниченном пространстве. Она проедет даже по узкому переулку.

Контейнеровозы: специализированная техника

Конструкция контейнеровоза включает в себя полуприцеп и мощный седельный тягач. В полуприцепе отсутствует настил. В нем также нет бортов. Но он оснащен специальными механическими креплениями. Контейнер будет неподвижно зафиксирован.

Самые продвинутые модели имеют боковой самопогрузчик. Однако на рынке они распространены менее, чем стандартные варианты. Как правило, погрузку выполняют обычным автокраном.

Плюсы транспортировка контейнеров этим способом:

• Большая грузоподъемность.
• Мощность двигателя.
• Сохранность модуля. Оператор контролирует состояние и положения многотонного контейнера на маршруте.

Контейнеровоз имеет плавный ход, он идет ровно и стабильно. Его устойчивость обеспечивается колесной формулой 6*4 или 6*2.

В компании Container-Deshevo можно выбрать не только контейнер, но и заказать погрузочные услуги.

Источник