Чем отличался речной якорь от морского

Чем отличается морской якорь от речного

Якорь — это специальный металлический или деревянный предмет, который используется для удержания судна на определенной стоянке в море или на реке. Якорная система является одним из важнейших элементов безопасности на кораблях, поэтому правильный выбор якоря является необходимым. Однако, как выясняется, есть фундаментальная разница между морским якорем и речным якорем, и свойственные им особенности можно найти только путем более детального изучения.

Морской якорь делает возможным удержание судна на месте во время шторма или прилива. Он работает за счет инерции и трения, которые создаются благодаря своей грузовой системе и конструкции. С другой стороны, речной якорь не нуждается в такой мощности, он используется только в остановочных точках, где необходимо пройти несколько минут, чтобы подруливать судно в нужном направлении. Он обычно намного легче и дешевле, чем морской якорь.

Выбор между морским якорем и речным якорем зависит от многих факторов, таких как размер водоема, глубина, мощность течения и мощность штормов. Он также зависит от типа судна и его массы. Правильный выбор якоря должен удовлетворять условиям безопасности и маневренности судна при маневрировании на открытой воде.

Основные отличия между морским и речным якорем

Функциональность:

• Морской якорь — используется для удержания судна на месте во время отдыха или якорной стоянки, а также в условиях бушующего прибоя.
• Речной якорь — служит для фиксации судна в течении, обеспечивая его безопасность при причальном стоянии.

Конструкция:

• Морской якорь имеет более сложную конструкцию, содержащую тяжелые когти и лапы, что обеспечивает надежное и крепкое удержание в условиях сильной волны и ветра.
• Речной якорь, напротив, имеет более простую конструкцию и может состоять из одного или нескольких крючков, которые лучше приспособлены для работы в менее сильном течении.

Размер и вес:

• Морской якорь весит значительно больше, обычно от нескольких сотен до нескольких тонн, в зависимости от веса судна, которое она должна удерживать.
• Речной якорь гораздо легче и меньше по размеру, поскольку его задача заключается в удержании судна в течении, которое не обладает сильными течениями.

• Морской якорь может быть выполнен из различных материалов, в том числе из стали, чугуна, латуни или аллюминия. Главный критерий — это прочность и долговечность.
• Речной якорь, как правило, более простой и может быть изготовлен из металла или дерева.

Как правильно выбрать якорь для конкретного вида водоема?

Выбор якоря для конкретного вида водоема зависит от нескольких факторов, таких как глубина воды, тип дна, интенсивность течения и погодные условия. Несоблюдение этих параметров может привести к неудачной опорожнению якоря и потере судна.

При выборе якоря для морского водоема необходимо учитывать мощность и тоннаж судна, глубину морской водной стихии и погодные условия. Наиболее оптимальным является якорь Адмиралтейского типа, который обеспечивает прочную и надежную фиксацию судна в морском водоеме.

В речных водоемах наиболее часто используются якоря-растяжки, которые прижимают судно к дну и обеспечивают устойчивость в условиях сильного течения. Также возможно использование якорей-мауэрштрома или плуговых якорей, которые применяются при стоянке на реках с тяжелыми грунтами.

В любом случае, перед выбором якоря необходимо учитывать все особенности водоема, на котором стоит планируемая стоянка, и выбирать якорь с соответствующими характеристиками. Помните, что правильный выбор якоря может остановить судно в непогоду и предотвратить его потерю.

Как подготовить якорь к использованию и уход за ним

Перед тем, как отправиться в морское или речное путешествие, необходимо подготовить якорь к использованию.

В первую очередь, обязательно проверьте якорь на наличие ржавчины, сколов, трещин и других повреждений. Если нашли, замените якорь на новый.

Далее, проведите проверку якорной цепи или веревки. Они также могут быть повреждены, поэтому нужно убедиться в их надежности.

Перед бросанием якоря на дно, обязательно проверьте глубину и характер грунта на котором вы находитесь, а также оцените силу течения или ветра. От этого зависит выбор типа якоря и его веса.

После использования якоря, его необходимо вынуть и тщательно промыть чистой водой. После этого якорь нужно высушить и хранить в сухом месте, защищенном от солнечного света.

Обязательно проверяйте связки якорной веревки на наличие узлов и повреждений. Если они есть — заменяйте старые связки на новые.

Использование якоря — это ответственный процесс, от которого зависит безопасность вашего плавания и сохранность вашей яхты или лодки. Будьте внимательны и бережно относитесь к вашему якорю.

Источник

Якорь. Морской vs. речной.

На тему якорей два вопроса:
Почему морской якорь имеет две «загогулины» (узнал, что они называются «штоки»), а у речного — четыре?
Второй вопрос: если якорь за что-то зацепился (за что якорь цепляется — мне тоже не совсем понятно) — как его поднимают?

Морской более массивный, чтобы быстрее опускаться на большую глубину. Речной с бОльшим количеством зубьев, чтобы прочнее держать на течении. И тот и тот цепляются за грунт, его неровности. При опускании так как судно движется — его тянет вбок, он вгрызается зубьями, волочась по грунту. Вынимают вертикально, за счет этого он выходит из грунта.

Не штоки, а лапы. Шток — это поперечный стержень.
С четырьмя лапами — «кошка».
И якоря на морские и речные не делятся. Просто речные суда , как правило, меньше, и на них другие якоря.
Якорь поднимают, подойдя к нему поближе.

Про шток перепутал, согласен. А в остальном — нет. Во-первых — якоря ДЕЛЯТСЯ на морские и речные. И видов их больше десяти.
Одно мне не понятно: зачем шток на адмиралтейском якоре на одной стороне на 90 градусов загнут и зачем он цепочкой к якорю («веретено» называется — загуглил) приделан.

Кот Помойный Просветленный (22624) red oktober, загнут для того, чтобы в надводном положении не мешал. типа складной якорь. про цепочку не знаю, впервые такую штуку вижу.

Кот, спасибо! Про цепочку мне самому интересно — ни одной видимой причины для неё не вижу. Но она же есть!…

Якорь, если зацепился, отдают полностью вместе с цепью. За брашпилем хитрое устройство есть, оно конец цепи держит. В общем его отсоединяют и остаются без одного якоря.
У речных судов разные якоря. Но принципиально одинаковой конструкции с морскими.

Источник

Как выбрать якорь для лодки или катера?

В этой статье приведен обзор самых популярных якорей для небольших лодок ПВХ и более серьезных катеров из пластика и алюминия. Чем лучше подобран якорь, тем целее будет лодка, и тем безопаснее вы будете ощущать себя на воде.

Якорь Гриб

Якорь “гриб” — простейший Якорь, но в то же время очень популярный в силу того, что занимает мало места и не имеет подвижных частей. Нередко такие якоря покрыты полимером. Это защищает сам Якорь от коррозии, а корпус лодки от возможных царапин. Якорь “гриб” также весьма удобен при работе с простыми и недорогими лебёдками. Однако держащая сила такого якоря относительно невелика, а на плотном каменистом грунте он вообще работает плохо.

Якорь Ромашка

Немного лучше будет работать Якорь “ромашка” или как его часто называют “речной” Якорь. Также очень удобен при использовании с лебёдкой.

Якорь Кошка

Складной якорь “кошка”, наверное, самая популярная модель среди владельцев надувных лодок. Лапы позволяют ему цепляться за камни и даже заглубляться в песок, а складная конструкция в большинстве случаев не оставляет шансов другим якорям. Однако большой держащий силой он не обладает, а если засядет среди камней — вытащить будет весьма непросто.

Якорь Холла

Классический якорь “Холла”. Коробка с лапами и подвижная веретено. Якорь с большой историей и хорошим послужным списком, работает как на галичном грунте, так и в песке. В маломерном флоте используются всё реже, так как по держивающей силе уступает якорю “Дэнфорта”, который по сути является его модификацией. Опытным путём было установлено, что чем ближе лапы находятся друг другу, тем лучше они входят в грунт, поэтому при меньшей собственной массе, якорь “Дэнфорта”держит лучше, чем Якорь “Холла”. Поперечный шток не даёт Якорю опрокинуться, хоть бывает он и не во всех моделях. Якорь хорошо укладывается в роульс, поэтому часто используется с автоматическими лебёдками. “Дэнфорт” довольно громоздкий Якорь и это можно выделить как его минус. Когда он висит на роульсе проблем нет, но если возить его, например, в надувную лодке, он занимает много места. Укорачивать шток нельзя — Якорь заметно потеряет в держащей силе.

Якорь-плуг

“Якорь-плуг” вполне оправдывает своё название и в буквальном смысле зарывается в грунт. Идеален для илистых и песчаных грунтов, где может хорошо заглубиться. На камнях работает значительно хуже, очень здорово сидит в роульсе и подходит под использование с автоматическими лебёдками. Один из самых распространённых якорей в мире среди маломерных катеров и лодок.

Якорь Брюса

Якорь “Брюса” один из лучших бесштоковых ярей, то есть не имеющих подвижных частей. Его форма позволяет ему легко зарываться в грунт даже при падении набок. Хорошо подходит для любых грунтов, хотя на песке и иле всё же значительно уступает “якорю-плугу”. Есть ещё великое множество других якорей, которые мы пока обойдём стороной.

Как подобрать якорь

Сейчас посмотрим что можно сделать, чтобы любой Якорь работал лучше. В первую очередь нужно позаботиться о вертлюге и правильно подобрать размер: при отдаче и выборке Якорь будет вращаться в толще воды и перекручивать канат, а это очень плохо. Есть также цилиндрические вертлюги с шарниром. Они очень хороши под автоматические лебёдки с роульсом. Для того чтобы увеличить держащую силу якоря крайне желательно дополнить его хотя бы двумя метрами цепи — она будет утяжелять Якорь и помогать ему углубиться в грунт.

К тому же при якорении на каменистых грунтах от трения о камни сильнее всего изнашивается ближайшие к якорю несколько метров верёвки, поэтому цепь в каком-то смысле помогает сохранить и сам Якорь. Цепь с верёвкой можно соединить через вертлюг или связать с плесени, если используется канат крупная вязки.Упрощённый вес якоря подбирается По правилу: один метр лодки = 1 кг массы якоря. Это необходимый минимум. Каждый последующий килограмм увеличит вашу уверенность, но также нагрузит вашу спину, если у вас нет лебёдки.
Чтобы Якорь работал полную силу всегда нужно протравливать канат при его отдаче. Чем острее будет угол вектора тяги, тем сильнее будет держать якорь. для уверенной стоянки рекомендуется протравливать 5-7 глубин, а можно и больше. Если вы якоритесь на глубине 10 м то смело травите 50 м. Речь, конечно, не идёт о временных стоянках, на которых небольшой дрифт не играет особой роли. Также важно правильно выбирать место якорения в акваториях с ограниченным пространством. Следует всегда учитывать, что при смене ветра лодка будет смещаться по окружности в центре которой находится Якорь. Если об этом не позаботится, то очень легко можно оказаться на берегу. В случае, если вы используете гавань как укрытие при сильном ветре, то имеет смысл становиться на два и более якорей. Сначала отдаются один Якорь, затем на некотором удалении другой. В итоге на таких усах лодка стоит надежнее, но за ветром придется следить и штормовую вахту стоять.

Итоги

Итак подытожим, если у вас надувная лодка длиной 3-4 м, то вам нужен Якорь 3-4 кг .Якорь “гриб”, “ромашка” или складной якорь “кошка” подойдут для большинства случаев. Для владельцев более крупных лодок нужны якори посерьезнее, потому как берег в непогоду из друга легко превращается во врага. Несколько метров цепи значительно укрепляют ягоды. Вертлюг не даёт перекрутиться канату. При постановке нужно протравить Якорь, чтобы он смог зацепиться за грунт. Чем сильнее ветер и течение, тем травить нужно больше.

Подобрать нужные аксессуары для вашей лодки всегда помогут наши официальные дилеры.

Источник