Быстро садится аккумулятор летом

В жару сел аккумулятор почему

Вот почему аккумулятор садится даже летом. Делюсь решениями.

Температура, выходящая за рамки 20 градусов вредна для аккумулятора — как слишком низкая, так и слишком высокая. 20 градусов по Цельсию, это диапазон в котором происходит минимальный саморазряд батареи, что является обычным физическим процессом, а не браком изделия.

Согласно стандартам, аккумуляторы требуется хранить в т.н. комнатных условиях, следовательно, их нельзя хранить в холодных или горячих помещениях. Повышение температуры до 30 градусов ускоряет разрядку аккумулятора в два раза! Предполагается, что повышение еще на 10 градусов Цельсия снова ускоряет этот эффект вдвое.

Саморазряд АКБ

Аккумуляторы в нынешних автомобилях более всего склонны к самостоятельной разрядке, так как энергия потребляется, даже когда они припаркованы, из-за большого количества электрических устройств. Высокая температура ускоряет электрохимическую реакцию в батарее, в то же время усиливая естественное явление саморазряда.

Под капотом машины, стоящей на улице на солнышке, для аккумулятора настоящий ад. Тень не сильно поможет, хотя, безусловно, замедлит время разрядки.

Это явление достаточно часто встречается летом.

Это часто неизбежно в машинах, оставленных на две недели, например, во время отпуска. На самом деле, этого нельзя предотвратить, кроме как вынув аккумулятор из автомобиля и оставив его в более благоприятных условиях. Об этом стоит помнить, когда вы и оставляете машину на длительное время. Поэтому лучше занести аккумулятор домой.

Перед повторным подключением стоит проверить напряжение аккумулятора и при необходимости дозарядить. Если аккумулятор показывает признаки разряда после недели неиспользования или езды на короткие расстояния, проблема полной разрядки может возникнуть уже через две недели.

Для проверки уровня заряда аккумулятора достаточно простого мультиметра, который не стоит больших денег.

Если окажется, ниже 12 В, стоит подумать о зарядке аккумулятора зарядным устройством или поездке в течение нескольких минут, желательно в дороге. Так же стоит проверить уровень электролита в аккумуляторе.

Я рекомендую следить за зарядом аккумулятора людям, использующим автомобиль на очень короткие расстояния, особенно с системой “Start Engine”. Может случиться так, что генератор не сможет восстановить аккумулятор после многократных запусков. Если система не останавливает двигатель, несмотря на благоприятные условия, это также может быть предупреждением о низком напряжении.

Не только естественный саморазряд.

Повреждение электрической системы также приводит к потреблению электричества при простое. Достаточно произвести замер, который покажет, какой ток питает установку от аккумулятора — допустимая норма около 80 мА. Такое измерение может выполнить любой автомобильный электрик или во многих механических мастерских. К сожалению, иногда для устранения проблемы требуется большой опыт и развитая интуиция электрика.

Аккумулятор может «умереть» и в других ситуациях.

Иногда сильно загрязненные или поврежденные провода, питающие электричество от генератора, вызывают такое большое сопротивление, что, несмотря на то, что генератор находится в рабочем состоянии, аккумулятор постоянно недозаряжается. Хорошо бы проверить более толстые провода между этими устройствами и проводами массы от аккумулятора к кузову автомобиля.

Аккумулятор в летнее время

Во время зимних морозов многие из нас боролись с проблемой запуска двигателя автомобиля. И каждому водителю совершенно очевидно, что аккумулятор не любит низких температур. Впрочем, в летнее время батарея тоже страдает от совершенно противоположного явления – перегрева.

И следует сказать, что неприятности с машиной возле дома не столь страшны для тех, кто пережил проблему с разряженным аккумулятором во время путешествия. К сожалению, перегрев аккумулятора – это настоящая трагедия для водителей.

Прежде всего, электролит

Первая вещь, о которой нужно помнить летом – это количество электролита в вашем аккумуляторе. В жаркую погоду его уровень может резко снизиться в результате интенсивного испарения воды. Во время остановки в пробке летом или путешествия в исключительно жаркий день температура в моторном отсеке значительно превышает 50 градусов по Цельсию. В таких условиях вода, содержащаяся в электролите, может просто испариться, что приводит к резкому снижению мощности батареи или даже необратимому повреждению аккумулятора. Такой процесс может быть необратимым и привести к полному разрушению батареи. Поэтому летом необходимо несколько раз проверить уровень электролита. Большинство аккумуляторов имеет на корпусе индикаторы, определяющие его максимальный и минимальный уровень.

Чем восполнить потерю?

В традиционных батареях для долива электролита применяют дистиллированную воду. Следует иметь в виду, что при открытии крышки необходимо долить воду во все отсеки. Тогда вы будете уверены, что она будет равномерно распределена. Нельзя добавлять никакие другие жидкости, воду из-под крана или минералку. Это приведет к необратимому повреждению батареи.

Уровень электролита следует проверять не только перед самым отъездом, но также после долгой поездки или короткой стоянки на парковке. Перед планируемой поездкой стоит запастись бутылкой с дистиллированной водой и возить ее в багажнике.

Современные необслуживаемые аккумуляторы не требуют долива воды. Однако это не означает, что они работают без сбоев. Перед выездом необходимо проверить состояние заряда, и в случае обнаружения низкой мощности подключить к зарядному устройству.

Осадок на клеммах и проводах

Как традиционный аккумулятор, так и современные устройства, не требующие технического обслуживания, могут не справиться с большим сопротивлением, возникающим на загрязненных клеммах. Перед отъездом в отпуск стоит очистить зажимы от любых налетов, образующихся, в основном, в месте прямого соприкосновения проводов с электродами. Зажимы и электроды проще всего очистить с помощью специальной щетки или жидкостью. Можно воспользоваться обычной зубной щеткой и раствором соды. Тогда на чистку надо потратить гораздо больше времени, чем в случае применения профессиональных инструментов. Гладко отполированные зажимы и соединительные элементы батареи не будут вызывать сопротивления, благодаря чему ток может свободно питать установку.

Энергетический баланс

Во время длительных летних путешествий потребление тока в вашей машине может бесконтрольно возрастать. Если подключен туристический холодильник, компьютер или зарядное устройство телефона, может оказаться, что энергетический баланс отрицательный. Запуск автомобиля после столь изнурительной работы может стать невозможным. Поэтому во время путешествия не забывайте о зарядке. Интенсивное потребление тока и высокая температура воздуха способствуют более быстрому снижению мощности батареи. Кроме того, следует иметь в виду, что каждое неправильно работающее дополнительное устройство может привести к сбою в работе предохранителя. Поэтому, решаясь на подключение электронных гаджетов и дополнительного оборудования, вы должны обеспечить их эффективность и качество. То же самое относится и к заводской электрической сети. Плохо работающий свет или мелкие короткие замыкания могут вызвать значительные потери тока.

Любая длительная поездка требует от вас подготовки. Заботясь о собственной безопасности и спокойствии во время отпуска, стоит посвятить несколько часов на проверку автомобиля перед отъездом. Одним из самых важных действий перед поездкой должна быть проверка состояния аккумуляторной батареи.

Жара хуже мороза. Причины поломки автомобильного аккумулятора летом

Автомобильные аккумуляторы, эксплуатирующиеся более 5 лет, подвержены негативному воздействию экстремальных температур. Летняя жара для них не менее опасна, чем морозы зимой. Однако это не единственная причина внезапного выхода батареи из строя. Существует ряд иных факторов, которые оказывают негативное влияние на работоспособность АКБ летом. Что же стоит предпринять автовладельцу, чтобы его транспортное средство не встало без движения в самый неподходящий момент?

Почему на жаре умирают батареи?

Нерегулярное использование машины, жара и короткие поездки негативно влияют на пусковую мощность аккумуляторной батареи, особенно если она уже далеко не нова. При длительных стоянках на солнце капот темной машины может нагреваться до 50-60 ℃, что, естественно, приводит к перегреву батареи. Уже при +30. 35 ℃ внутри электролита запускаются необратимые химические процессы, которые медленно разрушают АКБ.

Из-за повышенного испарения воды понижается уровень электролита, концентрация серной кислоты растет, а пластины «оголяются», из-за чего начинается окисление положительных электродов и увеличивается саморазряд. Активизируется так называемый процесс сульфатизации, то есть оседание на пластинах солей кальция, которые уменьшают номинальную емкость. В итоге внутреннее сопротивление батареи растет, и она уже не может вырабатывать нужную силу тока.

К сожалению, не все водители следят за состоянием АКБ летом. В итоге поутру она может быть полностью разряженной, что оказывается большим сюрпризом.

Как избежать полной разрядки АКБ?

При эксплуатации батареи в жару необходимо исключить некоторые негативные факторы, влияющие на ее работоспособность. В первую очередь это нерегулярная зарядка. Короткие поездки в магазин, комбинирующиеся с долгими простоями на жаре, могут привести к полной потере заряда. Поэтому хотя бы раз в неделю необходимо делать продолжительные вояжи по 150-200 км. Чтобы полностью восполнить потери энергии и зарядить АКБ бортовыми 14,4 вольта, потребуется примерно 4 часа езды с крейсерской скоростью. Если толкаться в городских пробках, то нужно уже до 20 часов.

При длительных стоянках лучше выбирать места в тени, чтобы исключить сильное нагревание капота. К сожалению, таких мест немного. Поэтому можно использовать термочехлы для батареи, которые полностью закрывают ее и снижают термонагрузки на электролит. Шуба из химического войлока помогает растянуть по времени процесс нагревания АКБ до экстремальных температур и отсрочить начало негативных химических процессов. Нормальная рабочая температура аккумулятора укладывается в диапазон примерно + 20. 25 ℃.

Установка новой батареи

Если батарея все-таки нуждается в замене, установку новой лучше предоставить специалистам. Дело в том, что аккумулятор тесно связан с другими электронными компонентами в автомобиле. Если электрическая цепь между АКБ и компьютерной системой автомобиля прервется, то многие настройки и прочие данные в памяти электронного блока управления будут стерты. На экране приборной панели загорятся все желтые лампы электронных систем, сигнализирующие об ошибках в работе. Также пропадут настройки информационно-развлекательной системы. Автомобилю потребуется перепрограммирование, что несложно.

Потребуется без запуска мотора повернуть ключ в замке во второе положение, при котором на все системы машины поступает питание, но стартер еще не срабатывает. В этот момент ЭБУ сканирует системы транспортного средства. Затем нужно выключить зажигание и вновь его включить. Тогда система ЭБУ перезапустится.

Далее от водителя требуется завести мотор и повернуть руль сначала в одну сторону до упора, а затем в другую. Тогда ЭБУ просканирует электроусилитель руля и запустит программу по его корректировке. Затем нужно проехать на скорости 20-25 км/ч несколько сотен метров по или по отрытой площадке без активных разгонов. ЭБУ в течение нескольких минут будет диагностировать работу автоматической коробки и прочей электроники и произведет необходимую коррекцию работы.

Источник