Бизнес план морского порта

Бизнес план для морского порта

Прошу рассмотреть вопрос инвестиционного финансирования проекта «Создание современной судоходной (морской транспортно-логистической) компании для организации международных морских перевозок», сегмент смешанного «река-море» плавания.

Проект разработан Морским инженерным бюро и отвечает Унифицированным требованиям МАКО. Данный тип судов в устьевых (речных) условиях плавания, при сравнительно небольшой осадке 3, 6 м. позволяет принять на борт более 5.000 тонн груза, а в мелководных портах Азовского бассейна выбирать полную грузоподъемность и бесперевалочно доставлять их в морские и океанские порты и в обратном направлении.

Судно предназначено для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 9, 5 футов и опасных грузов классов 1.4S, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и ПриложенияВ Кодекса ВС.

Предусматривается эксплуатация судов между устьевыми портами России и портами Континентальной Европы, Средиземноморском, Северном, Балтийском и Каспийском бассейнах, в соответствии с классом судна, включая работу на внутренних водных путях (ВВП) европейской части, сибирских и северных реках Российской Федерации. Судно удовлетворяет габаритам Волго-Донского (ВДСК), Волго-Балтийского и Беломорско-Балтийского судоходных каналов.

На текущий момент достигнута принципиальная договоренность с одним из ведущих судостроительных предприятий РФ на строительство вышеуказанной серии судов. Сроки постройки: головного судна 12-14 месяцев, каждое последующее 2, 5-3 месяца.

≈ 150.000.000 – 160.000.000 Евро

Окончательная стоимость судов будет определена после согласования и одобрения Заказчиком Перечня основного и дополнительного оборудования (List of main equipment) и возможных изменений и/или дополнений в Спецификации и Проектной документации.

Срок окупаемости проекта составляет около 8 —10 лет.

На текущий момент, не только на юге страны, но и во всех бассеинах ВВП России, включая страны Черноморского и Средиземноморского бассеинов, преобладающее количество судов находятся в технически непригодном состоянии или у которых заканчивается срок эксплуатации, возраст многих судов более 40-45 лет. дефицит на данный тип судов за последние 4-5 лет достиг критической отметки и в обозримом будущем данная ситуация только ухудшится, не только из-за списания старого флота, но и из-за вступления в силу в ближайшее время, новых Международных требований и Конвенций, требования которых невыполнимы для «старых» судов, что дополнительно повлечет за собой запрет на заход этих судов в страны Евросоюза и государств подписавших соответствующие Конвенции. На обновление парка у компаний нет средств, так как строительство новых судов на текущий момент стоит огромных денег, при отсутствии «привлекательного» финансирования, а эксплуатация старых и обветшалых судов экономически малоэффективна, прежде всего, из-за больших финансовых вложений на реконструкцию таких судов и соответственно большой страховой стоимостью на перевозимый груз. Не лучше обстоит ситуация и в Дальневосточном регионе, особенно в бассеинах Амура, Японского и Восточно-Китайского морей, Северных регионах примыкающих в устьям крупных сибирских рек (Лена, Енисей, Обь/Иртыш и т.д.). Кроме того, после присоединения Крымского полуострова к РФ, значительно возросли экспортные и каботажные перевозки строительных и генеральных грузов различной классификации в порты Крыма.

Из-за нехватки собственного (Российского) флота данного класса/типа, значительная часть перевозок экспортно-импортных грузов осуществляется судами под иностранным флагом.

Сегодня сложилась наиболее благоприятная ситуация для входа на рынок и занятия временно пустующей ниши в области смешанных (река-море/море-река) грузоперевозок.

Используемые авторитетные международные аналитические и маркетинговые источ-ники: Organization for Economic Cooperation and Development, World Trade Organization, International Monetary Fund, United Nations Statistics Division, Сommodity Trade Statistics, Industrial Commodity Statistics, International Trade Center, Eurostat, Sea navigation, SeaNews, PortNews и др.

Для совместного сотрудничества предлагаем зарегистрировать в г. Ростов-на-Дону Судоходную компанию / Пароходство / Транспортно-Логистическую компанию с организационно-правовой формой Акционерное общество (ПАО) или Общество с ограниченной ответственностью (ООО) — по согласованию Сторон, с нижеследующими акционерами: со стороны Инвестора – юридическое лицо / физические лица — по усмотрению Инвестора; со стороны Инициатора проекта — физические лица: Матюшенко Виталий Вадимович и Бабко Александр Николаевич. Распределением акционерного капитала обсуждаемо.

Менеджмент созданной Судоходной компании (ПАО/ООО) будет укомплектован опытными, высокопрофессиональными и перспективными специалистами, имеющими специальное образование и опыт работы в сфере морского бизнеса, являющимися экспертами внутренних проверок судоходных организаций на соответствие требованиям Международного Кодекса Управления Безопасностью (МКУБ), способными предоставить квалифицированные и конкурентоспособные услуги, с инновационным системным подходом к организации международных морских и внутренних водных грузовых перевозок (транспортному процессу), планированию, организации, координированию, мотивации, контролю и анализу этих ресурсов для достижения поставленных целей.

Краткосрочные и среднесрочные цели по настоящему проекту:

• Постройка минимум 12 (двенадцать) судов класса река-море общим дедвейтом около DWT000 тонн и ввод их в эксплуатацию;
• Регистрация и перегон всех судов в район эксплуатации;

• Выход на объем перевозок более 1.000.000 тонн в год в прямом и обратном направлении, после ввода в эксплуатацию всей серии судов данного проекта;
• Заключение чартерных договоров и долгосрочных генеральных контрактов, включая Тime charter, на перевозку экспортно-импортных грузов на 2019-2020 года;
• Строительство дополнительного количества современных многоцелевых судов типа река-море, включая танкерный флот, по передовым проектам ведущих Конструкторских бюро, в соответствии с техническим заданием МФК, начиная с 2021 года, для увеличения общего объема грузоперевозок, за счет дополнительного привлечения инвестиций и частично за счет полученной чистой прибыли от эксплуатации имеющегося флота с целью завоевания до 15-20% рынка международных грузовых (река-море) перевозок в ЮФО;
• Открытие представительств в стратегически важных портах района эксплуатации флота начиная с 2019 года.
• Приобретение портового терминала / причальной стенки и открытие дочерней стивидорной и агентирующей компаний по мере поступления привлекательного предложения по продаже.

Основными критериями перспективности проекта и возврата инвестиционных

финансовых средств являются:

море/море-река на международном и внутреннем рынке, на фоне резкого сокращения тоннажа (флота) в данном сегменте, по причине списания большого количества «старого» флота из-за несоответствия международным требованиям и Конвенциям, и единичным количеством заказов на строительство новых судов такого класса, из-за отсутствия «привлекательного» финансирования и разработанных проектов;

Контрактов с грузовладельцами на перевозку различной категории грузов при наличии

успешным опытом работы в морском и речном бизнесе;

стоимости, при гарантированном европейском качестве строительства;

Европейских клубах, включая P&I, H&M, FDD, Blue Card;

разработок в области морского и речного транспорта, логистики, транспортного

процесса и портового хозяйства;

Международном Реестре Судов (РМРС) и дополнительные привилегии Инвесторам, в

соответствии с Федеральным законодательством.

Целью проекта

Надеемся на взаимопонимание и благотворное, взаимовыгодное сотрудничество.

Бизнес план бани на дровах: готовые финансовые расчеты

Бизнес-план — как открыть свое такси

Источник

Бизнес-план морского порта

Узнайте сроки и стоимость разработки бизнес-плана вашего инвестиционного проекта

Бизнес-план морского порта — это документ, описывающий все основные аспекты предприятия (проекта) с точки зрения руководителя, ответственного за реализацию будущего проекта:

Бизнес-план морского порта описывает следующие аспекты проекта:

• внешнее окружение морского порта;
• внутреннюю среду морского порта;
• материальные, трудовые, финансовые и прочие виды ресурсов морского порта, необходимых для реализации проекта;
• организационный план реализации проекта по созданию морского порта;
• прогноз финансовых показателей проекта;
• риски проекта и способы минимизации их негативных последствий;
• экономическую эффективность проекта.

Назначение бизнес-плана морского порта

Бизнес-план морского порта необходим для выполнения следующих задач:

• планирования деятельности предприятия на долгосрочную перспективу;
• координация деятельности работников Компании;
• оценка финансовых показателей и рисков предполагаемым инвесторам и кредиторам.

Пользователи бизнес-плана морского порта

Главными пользователями бизнес-плана морского порта являются:

• Предприниматель. Может использовать бизнес-план предприятия для проверки разумности, реалистичности, практической реализуемости и экономической эффективности своих идей.
• Руководство морского порта. Использует бизнес-план морского порта для планирования и координации деятельности в долгосрочной перспективе.
• Работники морского порта. Могут использовать бизнес-план морского порта для понимания долгосрочных перспектив развития, своих задач и перспектив.
• Сторонние инвесторы. Используют бизнес-план морского порта для оценки эффективности и рисков проекта и принятия решения об участии в нем.
• Кредиторам — для принятия решения о предоставлении заемных средств.

Структура бизнес-плана морского порта

Типовая структура Бизнес-плана морского порта включает следующие разделы:

1. Резюме
2. Описание Компании
   • Видение
   • Миссия
   • Философия и ценности Компании
   • Ключевые бизнес-процессы
   • Подсистемы управления
   • Юридическая форма Компании
   • Организационная структура управления
   • Кадры
   • Стратегические партнеры
   • Основные показатели деятельности
3. Команда проекта
   • Ключевые бизнес-процессы и руководители
   • Резюме руководителей и опыт их работы
   • Вакансии и план поиска работников
4. Описание продукта (услуги)
   • Назначение продукта
   • Свойства продукта
   • Технические характеристики
   • Области применения
   • Сравнение с товарами-аналогами
5. Анализ рынка
   • Описание отрасли
   • Спрос
   • Предложение
   • Цены
   • Факторы, влияющие на образование цены
   • Конкуренты
6. План маркетинга
   • Ассортимент продукции
   • Потребители
   • Свойства товара, обуславливающие ценность для потребителей
   • Цены и ценообразование
   • Политика продвижения продукта
   • Конкуренты
   • Мероприятия по продвижению товара
   • Бюджет маркетиновых мероприятий
7. План производства
   • Технология производства
   • Производственные мощности
8. Ресурсы
   • Необходимое оборудование
   • Поставщики оборудования
   • Сырье, материалы и энергоресурсы, используемые в производстве
   • Поставщики сырья и материалов
   • Цены на сырье и материалы
   • Нормы расхода сырья и материалов
   • Потребность в кадрах
9. Организационный план мероприятий
   • Мероприятия
   • Сроки проведения мероприятий
   • Ответственные за проведение мероприятий
   • Бюджет проведения мероприятий
10. Риски проекта
    • Коммерческие риски проекта
    • Расчет ставки дисконтирования
11. Финансовый план проекта
    • Предпосылки и допущения, заложенные в расчетах
    • План прибылей и убытков
    • План движения денежных средств
    • Прогнозный баланс
    • Показатели эффективности инвестиционного проекта
    • Анализ чувствительности показателей эффективности инвестиционного проекта
12. Финансирование проекта
    • Источники финансирования проекта
    • Предложение для инвесторов
    • Стратегия выхода инвестора
13. Заключение
14. Приложения:

Стоимость и сроки разработки бизнес-плана морского порта

Стоимость и сроки разработки бизнес-плана морского порта зависят от множества факторов. Для примерной оценки стоимости разработки бизнес-плана морского порта воспользуйтесь этой формой (ценовой калькулятор).

Бизнес-планы по прочим направлениям деятельности

1. Бизнес-план производства эковаты
2. Бизнес-план магазина автошин
3. Бизнес-план производства топливных брикетов
4. Бизнес-план спортивного центра
5. Бизнес-план производства мягкой мебели
6. Бизнес-план магазина электрики
7. Бизнес-план пекарни
8. Бизнес-план производства колбасных изделий
9. Бизнес-план хозяйственного магазина
10. Бизнес-план производства комбикормов
11. Бизнес-план производства пластиковых окон

1. Бизнес-план обувного магазина
2. Бизнес-план магазина
3. Бизнес-план клуба
4. Бизнес-план производства биогумуса
5. Бизнес-план трикотажного производства
6. Бизнес-план производства бумаги
7. Бизнес-план магазина шапок
8. Бизнес-план ателье
9. Бизнес-план интим магазина
10. Бизнес-план магазина бытовой химии
11. Бизнес-план кондитерского магазина

Источник