Бассейны Тихого и Атлантического океана.
Тихий океан (см. карту 7) расположен между пятью материками: на западе он ограничен Евразией, Малайским архипелагом и Австралией, на востоке — Северной и Южной Америками, на юге — Антарктидой, северная граница океана проходит через Берингов пролив по линии от п-ова Чукотка до п-ова Сьюард на Аляске. Почти все моря Тихого океана расположены на северных и западных окраинах океана — у берегов Азии, Австралии и между островами Малайского архипелага. На востоке океана нет ни крупных островов, ни глубоких заливов и береговая линия плавная. Исключением является Калифорнийский залив — полузамкнутое море Тихого океана. Море Росса у берегов Антарктиды — единственное южное море Тихого океана.
Тихий океан смело можно назвать самым-самым. Это самый большой из океанов, его площадь (вместе с морями) составляет 179 679 тыс. км2, что почти в два раза превышает площадь Атлантического океана. Тихий океан — самый глубокий океан — средняя его глубина 3984 м, а наибольшая глубина зафиксирована в
Марианском желобе, окаймляющем Филиппинское море, и составляет 11 022 м, что более чем на 2500 м превышает максимальную глубину Атлантики. Марианский желоб — самое глубокое место на нашей планете.
Тихий океан — самый «островной» океан, нем расположено около 10 тыс. островов. У Тихо-‘ го океана самый сложный рельеф дна, особенно на севере и западе, где многочисленные котловины окраинных морей рассечены подводными хребтами, островными дугами* и глубоководными желобами. Самый длинный подводный хребет океана расположен на востоке и юге — это Восточно-Тихоокеанское поднятие, переходящее на юге в Южно-Тихоокеанский хребет. Этот подводный хребет делит Тихий океан на две несимметричные части — обширную западную с преобладанием теплых течений и небольшую восточную, где господствует холодное Перуанское течение.
Тихий океан еще и самый теплый из всех океанов. Так же, как и Атлантический, Тихий океан, благодаря большой протяженности, проходит почти через все климатические пояса — от субарктического на севере до антарктического на юге. Но большая часть Тихого океана расположена в субтропических, тропических и экваториальном климатическом поясах. Именно поэтому средняя температура воды поверхностных вод Тихого океана
(+19,37 °С) на 2 °С выше, чем в Атлантике и в Индийском океане. Это также объясняется слабым влиянием холодного Северного Ледовитого океана, ведь Тихий океан связан с ним только узким Беринговым проливом.
———————————————————————————
Атлантический океан (см. карту 6) — второй по величине океан после Тихого, занимает площадь 91 140,8 тыс. км2 (вместе с прилегающими морями) . На востоке он ограничен материками Европой и Африкой. Южнее Африки граничит с Индийским океаном — граница океанов проходит по меридиану от мыса Доброй Надежды (южная оконечность Африки) до Антарктиды. На западе Атлантический океан ограничен Северной и Южной Америками. Рубеж с Тихим океаном южнее Южной Америки проходит по линии от мыса Горн (южная оконечность Америки) через пролив Дрейка до Антарктического п-ова Антарктики. На севере Атлантика граничит с арктическими морями Северного Ледовитого океана, на юге — с Антарктидой.
Средняя глубина Атлантического океана составляет 3332 м, что почти в три раза глубже Северного Ледовитого океана. Самое глубокое место Атлантики — Южно-Сандвичев желоб (возле моря Уэдделла на юге) — достигает глубины 8428 м. Через весь Атлантический океан с севера на юг тянется большой Срединно-Атлан-тический хребет, определяющий рельеф дна океана. По обе стороны хребта, между подводными плато и возвышенностями лежат несколько больших котловин, глубиной от 3000 до 7300 м.
В северной части океана береговая линия сильно изрезана, и там располагаются почти все внутренние моря и заливы Атлантики. В южной части глубоких заливов и внутренних морей нет, за исключением моря Уэдделла у берегов Антарктиды. В центральной Атлантике островов мало, и все они небольшие, вулканического происхожд
Бассейн Северного Ледовитого океана: Обь, Лена, Енисей, Оленёк, Колыма, Печора, Индигирка, Хатанга, Таз, Двина, Селенга, Маккензи, Нельсон,
Бассейн Атлантического океана: Дон, Днепр, Нева, Нарва, Западная Двина, Дунай, Неман, Кубань, Днестр, Прут, Волга, Рейн, Миссисипи, Рио-гранде, Ориноко, Амазонка, Сан-Франсиску, Парана, Оранжевая, Нигер, Нил
Бассейн Тихого океана :мур, Анадырь, Янцзы, Хуанхэ, Меконг, Юкон.
Источник
Бассейн тихого океана — реки и моря
Вместе с тем пути, проходящие вдоль северных берегов Евразии, значительно сокращают расстояния из северных портов европейской территории нашей страны в порты Дальнего Востока, а морские трассы Америка-но-Канадского севера — от североатлантических до северотихоокеанских берегов этих стран.
Кроме того, морской транспорт в значительной мере ключ к освоению Севера, поэтому он широко используется для грузообеспечения прибрежных районов Арктики. Плавания по арктическим морям проходят по трем главным направлениям: из Атлантического океана через Норвежское море вокруг Скандинавии в Баренцево море; из Баренцева и Белого морей на восток по Северному морскому пути (более подробно о нем см. в разделе, посвященном нашей стране); по разным маршрутам в водах зарубежной Арктики.
В этой части океана судоходство развито главным образом в районе, ограниченном меридианами 10 и 170° з.д. и параллелями 50 и 85° с.ш. на площади более 20 млн. км2. Здесь проходит около двух десятков традиционных ледовых трасс. Они соединяют между собой отдельные пункты Канадского Арктического архипелага, северные районы Гренландии и Аляски, западные берега Гренландии и северо-восточное побережье США и т.д. Суммарная протяженность морских путей этого района достигает примерно 20 тыс. миль.
Главная транспортная магистраль морей зарубежной Арктики — Северо-Западный проход с конечными пунктами: бухта Гуз-Бей на востоке и мыс Принца Уэльского на западе. Эта трасса имеет два варианта: северный — через пролив Парри — и южный — через проливы Канадского Арктического архипелага. Выбор того или другого из них определяется ледовой обстановкой и транспортными задачами.
Сквозные плавания по всему Северо-Западному проходу практически не совершаются, но их развитие намечается. Главное место в судоходстве по зарубежным арктическим морям занимает доставка грузов снабжения в заполярные пункты. Общий объем перевозок здесь предположительно превышает 1 млн. тонн. В поселки Аляски и Канадской Арктики суда завозят ежегодно около 100 тыс. тонн грузов, в порты Туле, Фробишер-Бей и др.— примерно 700 тыс. тонн, в устье Маккензи — 100-300 тыс. тонн, к восточным берегам Гренландии — около 200 тыс. тонн и т.п.
Интенсивность перевозок на некоторых участках Северо-Западного прохода особенно возросла в последние годы в связи с открытием нефтяных месторождений на северо-востоке
Аляски, в заливе Прадхо-Бэй. Это увеличило завоз сюда оборудования, материалов, продовольствия и других грузов. Вместе с тем возникла необходимость в морском вывозе нефти. В связи с этим были осуществлены экспериментальные плавания супертанкера с ледовым креплением «Манхеттен», которые доказали возможность танкерных перевозок. Рассматриваются проекты развития подледных транспортных рейсов атомных подводных танкеров. Все это свидетельствует о повышении значения Северо-Западного прохода как транспортной артерии зарубежной Арктики.
Морские пути Южного океана из-за их отдаленности в транспортном отношении используются весьма ограниченно. Они связывают антарктические острова с различными странами. Суда проходят через Магелланов пролив в основном при грузообмене атлантических и тихоокеанских государств Южной Америки. Видное место в транспортных перевозках по антарктическим водам занимает доставка грузов для зимовщиков Антарктиды. Транспортные суда совершают сюда регулярные специальные рейсы из стран, имеющих антарктические научные станции.
В настоящее время Северный Ледовитый океан в транспортном отношении используется гораздо интенсивнее, чем Южный. Несмотря на суровые природные условия и удаленность, арктические и антарктические воды в современных условиях включены в хозяйственное освоение, правда ограниченно. Здесь используются только биологические ресурсы, в небольших размерах добывается нефть и совершаются морские перевозки. Из этих производственных отраслей наиболее важная и развитая — рыбохозяйствен-ная, ей уступает транспорт. Вместе с тем более интенсивное освоение этих районов Мирового океана может помочь в решении многих актуальных проблем: продовольственной, сырьевой, водной.
Источник