Балтийское морское пароходство сейчас

Как возрождалось и разрушалось Балтийское морское пароходство

Балтийское морское пароходство начало деятельность 20 июля 1922 года. За время существования оно прошло путь от крупнейшей и процветающей судоходной компании до банкротства. Возрождение Официальное основание Балтийского морского пароходства (БМП) датировано летом 1922 года. Но расцвет его пришелся на середину восьмидесятых — начало девяностых, когда к рулю пришел Виктор Харченко. Пост он занимал около двенадцати лет. В этот период предприятие достигло своего пика и вышло на лидирующие позиции в мировом судоходстве. На момент перестройки БМП было крупнейшей судоходной компанией Европы. На балансе предприятия находилось более 170 грузовых и пассажирских судов общей грузоподъемностью свыше полутора миллионов тонн. В компании работали более 45 тыс. сотрудников. В состав БМП входили десятки предприятий: заводы, порты, строительные тресты, автобаза, мясокмбинат, типография и даже больницы. Судна Балтийского морского пароходства на регулярной основе совершали рейсы в десятки стран, среди которых были не только близкие европейские, но и далекие Австралия и Новая Зеландия. Предприятие имело представительства в Америке, Бразилии, Германии, Канаде, Испании, Польше и ряде других странах.

К концу восьмидесятых БМП имело большое влияние на мировое пароходство и играло ключевую роль в формирование цен на морские перевозки.

Все это позволило ему зарабатывать порядка 571 млн долларов в год. Пароходство в начале девяностых формировало около трети бюджета Ленинграда и Ленинградской области. Вырезка из газеты «Моряк Балтики. Фото: ВКонтакте/Бывшие работники БМП Падение Период расцвета сменился упадком в начале девяностых. Падение БМП было таким же громким, как и восхождение. Деятельность пароходства перестала приносить прежнюю прибыль. Убытки от перевозок к 94-му году исчислялись десятками миллиардов. Пароходству пришлось попрощаться более чем с двадцатью суднами. Вырученные средства преимущественно уходили на ремонт оставшихся кораблей, но этого было мало. Флот ветшал, а долги предприятия тем временем только росли. В 1993 году начальник пароходства Виктор Харченко и еще несколько членов руководства были задержаны по подозрению в финансовых преступлениях. В апреле 93-года Харченко на посту спешно сменил Арнольд Русин. Дело БМП продолжалось около двух лет. Обвинения с Харченко были сняты, но по пароходству разбирательства ударили значительно.

Новое руководство в лице Арнольда Русина поправить ситуацию не смогли. Вместе с богатой историей и былой славой новоиспеченный начальник получил многомиллионные долги перед кредиторами и сотрудниками. Лучшие суда за неуплату были арестованы за границей и распроданы на аукционе.

Попытки спасти пароходство предпринимались на городском и федеральном уровне. Для решения вопросов, связанных с БМП, в Петербурге была создана рабочая группа под руководством вице-губернатора Дмитрия Сергеева. В её состав вошли представители профильных комитетов и российского Минтранса. Но гибель БМП была неизбежна. К концу девяностых в БМП ни осталось ни одного судна. Предприятие существовало лишь номинально и в конце концов было ликвидировано. Теплоход «Тихон Кисилев». Фото: Википедия. Память о былом величии Бывшие сотрудники пароходства поддерживают связь до сих пор. Несмотря на болезненный финал, о годах, проведенных в БМП, вспоминают с ностальгией: «У меня с БМП связаны только хорошие воспоминания. Но я и отработал в нем только 4 года и дошел до… 3 ПКМ. Можете не верить, упирался как мог. Должность 4-го полностью устраивала на тот момент: одна вахта в море, в Питере — дома (ну кроме стояночной вахты само собой), приборы работают — никто тебя не трогает», — пишет Евгений Арнаутовский. «Надеюсь, у вас с нашей бывшей конторой связано не только плохое, но еще и много хорошего: молодость, интересная работа,обеспеченная жизнь? У меня по крайней мере было так. И хоть и много было дури и идиотизма, я вспоминаю о нашей разворованной компании с теплотой — это была, прежде всего, отличная школа», — отмечает Валерий Криворогов. «К сожалению, моя практика там была очень короткой, но даже тот период (1988-1992) остался в памяти на все дальнейшие годы. Сейчас, оглядываясь назад, с грустью и болью вспоминаешь те прекрасные дни и месяцы, проведенные на судах, хотя в то время казалось все по-другому. Работал в должности 4, а затем 3 ПКМ. Кроме того, что уже сказано, обидно на только за пароходство, но и за весь морской флот — что было заработано годами, а может быть, и веками — все пошло прахом, как тут ни говори и ни выдвигай новых лозунгов о реанимации. На это потребуется не одна сотня лет», — делится Олег Ушанев. Отзывы оставлены бывшими работниками БМП.

Источник

Балтийское морское пароходство сейчас

Страна: Россия, Город: Санкт-Петербург
Адрес: 198035, Межевой Канал, д. 5АХ
Телефон: +7 (812) 329-69-65

ООО «Балтийское Морское Пароходство», одна из крупнейших судоходных компаний компаний на Северо-Западе РФ, основана в 2005 году и начинала свою работу в области фрахтования судов, брокерских услуг и агентирования.

С 2012 года компания начала работать в сфере судоходства. В первый рейс отправился т/х Есения (дедвейт 4554 тонн ) отправилось в августе 2012 года.

Компания продолжает динамично развиваться и в настоящее время является владельцем шести судов: три однотипных — ЕСЕНИЯ, ЛАДА и ДАРИНА дедвейтом 4 554 тонн, два судна МИЛЕНА и РУСЛАНА дедвейтом 7 750 тонн и судно ДИАНА дедвейтом 12 782 тонн. Все суда работают под флагом Российской Федерации.

Компания оказывает широкий спектр услуг по морским перевозкам, фрахтованию и экспедированию грузов.

• профессиональные консультации сотрудников, начиная с момента Вашего обращения;
• тщательно продуманный подход к формированию ценовой политики;
• творческий подход к запросам клиентов.

Штат компании укомплектован опытными и профессиональными работниками. Компания имеет большой опыт в управлении судами. Компания осуществляет весь спектр судового менеджмента — коммерческий, МКУБ, ОСПС, КТМС, технический, навигационный и набор плавсостава.»

Главными приоритетами компании являются безопасность экипажа, судна и сохранность перевозимого груза. Именно поэтому суда компании поддерживаются в отличном техническом состоянии и укомплектованы современным конвенционным навигационным и спасательным оборудованием, соответствующим всем международным и национальным требованиям и обеспечивающим самые высокие стандарты безопасности.

Экипажи на судах компании — капитаны, офицеры, механики и рядовой состав — надлежащим образом сертифицированы, хорошо обучены и обладают большим опытом, что позволяет поддерживать надежное технического состояния судов в море и обеспечивает их бесперебойную работу на морских переходах и в портах.

Компания «Балтийское Морское Пароходство» специализируется на услугах фрахтования судов и перевозке различных грузов.

Виктория Корабеловна Email: vika@korabel.ru Тел: +7(812) 458-44-52

Источник

Балтийское морское пароходство сейчас

ООО » Балтийское Морское Пароходство «, одна из крупнейших судоходных компаний компаний на Северо-Западе РФ, основана в 2005 году и начинала свою работу в области фрахтования судов, брокерских услуг и агентирования.

С 2012 года компания начала работать в сфере судоходства. В первый рейс наш т/х Есения (дедвейт 4554 тонн ) отправилось в августе 2012 года.

Компания продолжает динамично развиваться и в настоящее время является владельцем шести судов: три однотипных — ЕСЕНИЯ, ЛАДА и ДАРИНА дедвейтом 4 554 тонн, два судна МИЛЕНА и РУСЛАНА дедвейтом 7 750 тонн и судно ДИАНА дедвейтом 12 782 тонн. Все суда работают под флагом Российской Федерации.

Компания оказывает широкий спектр услуг по морским перевозкам, фрахтованию и экспедированию грузов.

Как основные приоритеты в работе мы выделяем:

-профессиональные консультации наших сотрудников, начиная с момента Вашего обращения;
-тщательно продуманный подход к формированию ценовой политики;
-творческий подход к запросам наших клиентов.

Важным фактором для обеспечения успеха нашего дела мы считаем умение относиться к своим коллегам и партнерам с уважением и достоинством.
Мы предлагаем качественный и широкий спектр услуг, за что нас и ценят наши клиенты.

Штат компании укомплектован опытными и профессиональными работниками. Наша компания имеет большой опыт в управлении судами. Мы осуществляем весь спектр судового менеджмента — коммерческий, МКУБ, ОСПС, КТМС, технический, навигационный и набор плавсостава. «

Главными приоритетами нашей компании являются безопасность экипажа, судна и сохранность перевозимого груза. Именно поэтому наши суда поддерживаются в отличном техническом состоянии и укомплектованы современным конвенционным навигационным и спасательным оборудованием, соответствующим всем международным и национальным требованиям и обеспечивающим самые высокие стандарты безопасности.

Экипажи на наших судах — капитаны, офицеры, механики и рядовой состав — надлежащим образом сертифицированы, хорошо обучены и обладают большим опытом, что позволяет поддерживать надежное технического состояния судов в море и обеспечивает их бесперебойную работу на морских переходах и в портах.

Компания » Балтийское Морское Пароходство » специализируется на услугах фрахтования судов и перевозке различных грузов.

Источник

Балтийское морское пароходство сейчас

Проектных, генеральных, навалочных, опасных грузов различного назначения, технику, негабариты.

ДОСТАВКА ГРУЗОВ ПО ВСЕМУ МИРУ

В том числе порты, находящиеся на трассе Северного морского пути

ФРАХТОВАНИЕ СУДОВ

6 универсальных судов, в том числе крановые.

НАДЕЖНЫЙ ПАРТНЕР

Мы работаем на рынке морских перевозок с 2009 года и зарекомендовали себя как надежного перевозчика

ФЛОТ
Балтийского морского пароходства

т/х Диана

т/х Милена

т/х Руслана

т/х Дарина

т/х Лада

т/х Есения

ООО «БМП»

Российская судоходная компания

Одна из крупнейших и динамично развивающихся компаний на Северо-Западе РФ. Обладаем богатым опытом в организации морских перевозок, основным преимуществом является наличие Российского флага, что позволяет перевозить грузы между портами РФ в режиме большого и малого каботажа.

Перевозим различные грузы

генеральные, проектные, навалочные, контейнера, автотехника, лесная продукция

Источник