«Норникель» продает Архангельский морской торговый порт
В среду совет директоров «Норникеля» одобрил продажу 74,78% акций Архангельского морского торгового порта (АМТП), говорится в сообщении «Норникеля». Покупатель – Osoblanco Holdings Limited, связанная с Invest AG (инвестфонд Александра Абрамова и Александра Фролова), одним из акционеров «Норникеля». Сумма сделки не раскрывается. Сделка закроется после получения согласия регуляторов. Представитель Invest AG от комментариев отказался.
Сумма сделки – «сотни миллионов рублей», сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с деталями транзакции. Исходя из текущих объемов перевалки и финансовых показателей Архангельский порт может стоить до 1 млрд руб., а пакет «Норникеля» можно оценить в сумму до 750 млн руб., подсчитал аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов. Мощность Архангельского порта – 4,5 млн т. За 2015 г. «Норникель» перевалил через него 600 000 т грузов (треть общей перевалки), рассказывает представитель компании. Чтобы снизить издержки (по прейскуранту АМТП перевалка металлической руды обходится в $3 за 1 т), «Норникель» перераспределяет грузопоток в пользу нового перегрузочного терминала в Мурманске, говорится в сообщении «Норникеля». Сколько перевалка руды будет стоить в Мурманске, представитель не говорит. По его словам, в течение нескольких лет «Норникель» будет использовать мощности АМТП.
Архангельский морской торговый порт
Стивидорная компания ,
Акционеры – структуры «Норникеля» (74,78%), Santagar Holdings Limited (20%).
Выручка (РСБУ, 9 месяцев 2015 г.) – 1,1 млрд руб.
Чистая прибыль – 203 млн руб.
Перевалка за 11 месяцев – 1,5 млн т грузов.
Стивидорный бизнес – профильный для Invest AG, объясняет источник, близкий к покупателю. В структуру подконтрольного фонду лесоперерабатывающего холдинга RFP Group входит Амурское пароходство. АМТП будет управлять Амурское пароходство, рассказывает собеседник. По его словам, «Норникель» сохранит перевалку грузов через порт в Архангельске. Амурское пароходство владеет несколькими портами и флотом на Дальнем Востоке (выручка компании за девять месяцев была 1,8 млрд руб., а чистая прибыль – 149,7 млн руб.).
«Норникель» реструктурирует непрофильные активы, доставшиеся с советских времен (сервисные, энергетические, логистические и газовые). «Возможно пропорциональное выделение акционерам «Норникеля» долей или акций в этих активах, их продажа или привлечение инвесторов», – рассказывал в мае первый вице-президент «Норникеля» Павел Федоров.
Источник
«Норникель» вышел из Архангельского порта
В рамках стратегии по продаже непрофильных активов «Норникель» продает Архангельский морской торговый порт. Совет директоров одобрил его продажу структуре фонда Invest AG, управляющего личными инвестициями основателей Evraz Александра Абрамова и Александра Фролова.
Совет директоров ГМК «Норильский никель» одобрил продажу ОАО «Архангельский морской торговый порт» (АМТП). Об этом сегодня сообщил «Норникель».
Почему «Норникель» урезает свои инвестиции
АМТП — многопрофильный морской торговый порт, обеспечивающий перегрузку генеральных, насыпных и навалочных грузов. Доля в российской перевалке сухих грузов — 0,51% по итогам 2014 года. Проектная мощность — 4,5 млн тонн грузов в год, однако загрузка мощностей в последние годы составляет 1,3–1,5 млн тонн (из них около 400–450 тыс. тонн — грузы «Норникеля»). ГМК принадлежит 74,78% акций порта, еще 20% в прошлом году у Росимущества купило московское ООО «Нисса компани».
Покупателем выступает кипрская Osoblanco Holdings Limited. Как сообщает «Норникель», эта структура связана с Invest AG, одним из его акционеров. Invest AG управляет инвестициями основателей Evraz Александра Абрамова и Александра Фролова.
Выход из капитала порта «Норникель» объясняет стратегией, подразумевающей поэтапный выход из непрофильных активов. Как сообщает компания, она перераспределит грузопоток в пользу нового перегрузочного терминала в Мурманске с целью снижения операционных затрат на перевалку.
Почему «Норникель» расстается с золотом
ГМК «Норильский никель» решила не разрабатывать месторождения в Забайкальском крае с запасами 7,4 млн унций золота и 900 тыс. тонн меди. Компания была готова продать их китайским инвесторам или как минимум разрабатывать вместе, но привлечь партнеров не удалось.Читайте подробнее
Источник
Андрей Патрушев стал совладельцем «Архангельского морского торгового порта»
Сын секретаря Совбеза РФ Николая Патрушева стал обладателем 10-процентной доли в ООО «Архангельский морской торговый порт» (АМТП), обнаружил RTVI. За 2020 год доходы порта составили более полутора миллиардов рублей. Ранее Патрушев входил в совет директоров одноименного акционерного общества.
Сведения о том, что Андрей Патрушев стал совладельцем АМТП появились в реестре юридических лиц в декабре прошлого года, обратил внимание RTVI. ООО «АМТП» было зарегистрировано в декабре прошлого года путем преобразования из одноименного акционерного общества, которое существует с 1993 года. Компания специализируется на перевалке различных грузов, включая контейнеры, лесоматериалы, удобрения и тяжеловесное оборудование.
Основным владельцем является АО «Вайз инвест», которому принадлежит доля в 60%. Акционеры компании неизвестны, сама она была зарегистрирована в июле прошлого года и занимается консультированием в сфере коммерческой деятельности.
Архивное фото
Иван Водопьянов / Коммерсантъ
Еще 22,5% и 7,5% принадлежат ООО «ТД Булат-СБС» и ООО «Инвестиционный индустриальный партнер» соответственно. Одним из совладельцев первой и бенефициаром второй компаний является Марк Бузук, российский бизнесмен, партнер Виктора Вексельберга, занимающийся проектами в сфере горнодобывающей промышленности. Бывший глава Investment Partner AG и бывший исполнительный директор Coalco.
В 2016 году контрольный пакет акций порта приобрел у «Норникеля» инвестфонд Invest AG миллиардеров и основателей Evraz Александра Фролова и Александра Абрамова. По данным СПАРК, к 2017 году единственным акционером «АМТП» до 2022 года являлась кипрская компания Santagar Holdings Limited. Первое сообщение о появлении в совете директоров Андрея Патрушева появилось в июле 2021 года. RTVI направил запрос в архангельский порт.
По данным СПАРК, выручка «АМТП» за 2020 год составила более полутора миллиардов рублей, информация за 2021 год в базе отсутствует. В 2021 году морской порт обработал более 5 млн тонн грузов, четверть из них — экспортных. За 11 месяцев 2022 года грузооборот увеличился до 6,4 млн тонн, сообщил в декабре министр экономического развития, промышленности и науки региона Виктор Иконников. По его словам, на фоне снижения загранперевозок, грузооборот компенсируется ростом каботажных перевозок. Так, объем контейнерных перевозок в 2022 году увеличился в 14 раз по сравнению с прошлым годом.
Грузооборот всего СМП в 2022 году превысил 34 млн тонн и на 2 млн тонн обогнал прогнозируемые результаты. По прогнозам правительства, в 2023 году грузооборот составит 36 млн тонн.
По словам первого вице-президента «Ассоциации полярников» Михаила Слипенчука, санкции, введенные в отношении России, стали катализатором ускорения развития Северного морского пути, одной из точек на маршруте которого является морской порт в Архангельске.
«Сейчас, когда у России нет пути в Европейские порты, СМП становится идеальным маршрутом для транзита азиатских грузов и СПГ. Летом Правительство РФ утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года. Планируется масштабная реконструкция портов СМП, углубление порта под Архангельском, строительство новейшего порта “Лана” в Мурманской области. Все это нацелено на увеличение пропускной способности маршрута. Запущены каботажные перевозки, кроме того началось субсидирование регулярных морских перевозок по СМП», — говорит Слипенчук.
Вместе с закрытием европейских портов Севморпуть открывает перспективы для перевозки СПГ и нефтепродуктов в Азиатско-Тихоокеанский регион, а Индия и Китай, по словам эксперта, выступают одними из основных заинтересованных стран.
«В 2021 году на Восточном экономическом форуме премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил, что Индия выступит партнёром Северного морского пути. Сегодня, на мой взгляд, Индия занимает более осторожную и выжидательную позицию по многим вопросам сотрудничества с Россией, но работа ведется, и переговоры министра иностранных дел России Лаврова с главой МИД Индии Джайшанкаром в ноябре 2022 года по совместному использованию СМП это только подтверждают», — заключил эксперт.
Андрей Патрушев ранее уже проявлял интерес к развитию российской арктической зоны. В 2019 году он возглавил центр «Арктические инициативы». Некоммерческая организация занимается целым перечнем разнонаправленных проектов в русской Арктике, как культурных и экологических, так и промышленных. На сайте центра говорится о таких проектах, как сохранение родных языков малых народов, развитие «зеленой» энергетики и арктического туризма, монетизация углеводородов и содействие в развитии Севморпути.
Андрей Патрушев родился в 1981 году. В 2003 году окончил Академию ФСБ по специальности «юриспруденция», затем Дипломатическую академию МИД по специальности «мировая экономика», а в 2008 году — Российский государственный университет нефти и газа имени И.М. Губкина по специальности «нефтегазовое дело».
С 2013-го по 2015 год занимал должность замгендиректора по капитальному строительству ООО «Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск», затем стал членом правления и замгендиректора по развитию шельфовых проектов «Газпром нефти».
С 2019 года Патрушев стал владельцем 6,25% акций ООО «Транстелесофт», компания занимается разработкой компьютерного программного обеспечения. В декабре 2021 года также приобрел 7,5% в ООО «Юнистат». Основной владелец компании — Глеб Шапортов, один из создателей приложения «Юнистат» — «электронного дневника» для юных футболистов.
RTVI не удалось связаться с Андреем Патрушевым, издание направило запрос в Совбез РФ.
Источник