Агенты морских линий функции

7. Функции морского агента

Объем обязанностей морского агента фиксируется в договоре морского агентирования или агентском соглашении. Функции агента классифицируют [1]:

А) по виду объекта обслуживания, выделяя услуги судну, услуги грузу, парку оборудования, экипажу;

В) по периоду времени обслуживания: до прихода судна в порт, во время стоянки (до начала грузовых операций, во время их выполнения, после их окончания), после отхода судна из порта.

Рассмотрим более детально функции морского агента по классификации по периоду времени обслуживания.

7.2. Функции агента до прихода судна в порт

7.2.1. Общая характеристика

Подготовительная работа агента по обслуживанию судна начинается с момента получения им первой информации от судна. Агент заводит дело, в котором будет накапливаться вся информация относительно судна, и регистрирует его в справочном реестре. Документы по судозаходу сохраняются на протяжении трех лет.

С помощью телекса или электронной почты агент передает требования к капитану относительно своевременного обеспечения информацией администрации порта и контролирующих служб.

7.2.2. Извещение о подходе судна в порт

Информация о подходе судна в порт назначения передается капитаном агенту, который, в свою очередь, сообщает ее представителям фрахтователя (владельца груза) и диспетчеру порта.

Информация о подходе судна подается в виде системы нотисов:

а) предварительный нотис (preliminary notice) может подаваться, например, за 15, 10 и 5 суток или за 14 и 7 суток (как указано в чартере) до ожидаемого времени подхода судна в порт. Их подают и агент и судовладелец фрахтователю (отправителю груза) для планирования завоза груза в порт, подготовки складских площадей, завоза грузов;

б) нотис ETA (expected time of arrival) — нотис об ожидаемом времени подхода. Такие нотисы подаются за 96 или 72, 48, 24, 8, 6, 4, 2 часа до подхода судна в порт. Из этого перечня выбирается несколько моментов времени в зависимости от обычаев порта или периода времени прибытия с учетом выходных и праздничных дней, например за 72, 24 и 4 часа. Эти нотисы предназначены для оформления документов, заказа рабочей силы, механизмов, подготовки стивидорных, тальманских и других компаний, которые принимают участие в грузовых работах.

Капитан судна во время передачи информации о подходе указывает:

— наименование и флаг судна;

— наименование судовладельца и порта отправления;

— наибольшую длину (LOA), осадку носом и кормой,

— количество пассажиров, наименование и количество груза, его размещение и особые свойства;

— наименование грузоотправителя или грузополучателя;

— потребность в бункере, пресной воде, снабжении;

— потребность в выполнении вспомогательных, технических и ремонтных операций;

• заявки на сдачу льяльных, фекальных, сточних вод и контейнеров под мусор;
• потребность в услугах буксиров, лоцмана, ледокольного обеспечения.

7.2.2. Координация лоцманской и буксирной проводки

1. Генеральная декларация (для иностранных судов) или декларация капитана (для украинских судов);
2. Грузовая декларация;
3. Морская санитарная декларация;
4. Экологическая декларация.

Источник

Участники морской перевозки

В этой статье кратко описаны основные участники морской перевозки. Данные компании играют ключевую роль в международной транспортировке грузов морскими путями.



Морские линии – это компании, которые управляют судами и занимаются транспортировкой контейнеров или грузов между портами. Большинство линий также предлагают услуги по организации мультимодальных перевозок.

Агенты морских линий – данные фирмы являются представителями морской линии в порту. Агенты отвечают за маркетинг, продажи и финансовые вопросы. Основной задачей является взаимодействие с местными экспедиторами или грузополучателями. Например, агенты выдают релизы на пришедший груз и инструкции на сдачу пустых контейнеров. В настоящее время большинство морских линий имеют собственные филиалы, которые выполняют все функции агентов.

NVOCC операторы – перевозчик, который не владеет и не управляет судами, но может выдавать коносаменты (HBL) на перевозку грузов. Также оператор может предложить своим клиентам оформить букинг в различных линиях. NVOCC предоставляют более выгодные цены и условия на перевозку. Этот факт объясняется «скидкой за объем», которую получает оператор от морской линии. Скидка формируется за счет того, что оператор объединяет несколько небольших грузовых партий (своих клиентов) в один контракт на перевозку.

Экспедиторские компании – оказывают услуги по транспортировке груза по поручению грузоотправителя или грузополучателя. В задачи экспедитора входит организация и сопровождение перевозки на всех этапах. Чаще всего экспедиторские компании специализируются на каком-то конкретном виде транспорта или регионе. Для выполнения полного цикла перевозки экспедитор часто привлекает сторонние организации.

Мультимодальные операторы – компании, которые специализируются на организации мультимодальных перевозок «от двери до двери» с использованием всех видов транспорта. Обычно основой таких компаний становятся крупные владельцы транспортных активов.

Таможенные представители – агенты, которые оказывают услуги по осуществлению таможенных процедур. Выступают по поручению экспортера или импортера.

Источник

7. Функции морского агента

Объем обязанностей морского агента фиксируется в договоре морского агентирования или агентском соглашении. Функции агента классифицируют [1]:

А) по виду объекта обслуживания, выделяя услуги судну, услуги грузу, парку оборудования, экипажу;

В) по периоду времени обслуживания: до прихода судна в порт, во время стоянки (до начала грузовых операций, во время их выполнения, после их окончания), после отхода судна из порта.

Рассмотрим более детально функции морского агента по классификации по периоду времени обслуживания.

7.2. Функции агента до прихода судна в порт

7.2.1. Общая характеристика

Подготовительная работа агента по обслуживанию судна начинается с момента получения им первой информации от судна. Агент заводит дело, в котором будет накапливаться вся информация относительно судна, и регистрирует его в справочном реестре. Документы по судозаходу сохраняются на протяжении трех лет.

С помощью телекса или электронной почты агент передает требования к капитану относительно своевременного обеспечения информацией администрации порта и контролирующих служб.

7.2.2. Извещение о подходе судна в порт

Информация о подходе судна в порт назначения передается капитаном агенту, который, в свою очередь, сообщает ее представителям фрахтователя (владельца груза) и диспетчеру порта.

Информация о подходе судна подается в виде системы нотисов:

а) предварительный нотис (preliminary notice) может подаваться, например, за 15, 10 и 5 суток или за 14 и 7 суток (как указано в чартере) до ожидаемого времени подхода судна в порт. Их подают и агент и судовладелец фрахтователю (отправителю груза) для планирования завоза груза в порт, подготовки складских площадей, завоза грузов;

б) нотис ETA (expected time of arrival) — нотис об ожидаемом времени подхода. Такие нотисы подаются за 96 или 72, 48, 24, 8, 6, 4, 2 часа до подхода судна в порт. Из этого перечня выбирается несколько моментов времени в зависимости от обычаев порта или периода времени прибытия с учетом выходных и праздничных дней, например за 72, 24 и 4 часа. Эти нотисы предназначены для оформления документов, заказа рабочей силы, механизмов, подготовки стивидорных, тальманских и других компаний, которые принимают участие в грузовых работах.

Капитан судна во время передачи информации о подходе указывает:

— наименование и флаг судна;

— наименование судовладельца и порта отправления;

— наибольшую длину (LOA), осадку носом и кормой,

— количество пассажиров, наименование и количество груза, его размещение и особые свойства;

— наименование грузоотправителя или грузополучателя;

— потребность в бункере, пресной воде, снабжении;

— потребность в выполнении вспомогательных, технических и ремонтных операций;

• заявки на сдачу льяльных, фекальных, сточних вод и контейнеров под мусор;
• потребность в услугах буксиров, лоцмана, ледокольного обеспечения.

7.2.2. Координация лоцманской и буксирной проводки

1. Генеральная декларация (для иностранных судов) или декларация капитана (для украинских судов);
2. Грузовая декларация;
3. Морская санитарная декларация;
4. Экологическая декларация.

Источник