6 метровый морской контейнер габариты

Размеры и характеристики

Контейнер — стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое.

Виды контейнеров по габаритам:

• DC (Dry Cube) — стандартный (общего назначения, универсальный) контейнер. Также для стандартных контейнеров используются обозначения: GP (general purpose), DV (dry van), ST (standard)
• HC (High Cube) — увеличенный по высоте контейнер (высота увеличена на один фут в сравнении со стандартным контейнером). Такой контейнер может быть обозначен как HQ (High Cube)
• OT (Open Top) — опентоп ( с открытым брезентовым верхом)
• PW (Palette Wide) — увеличенный по ширине контейнер (позволяет разместить рядом два стандартных палета по 120 см)
• PW HC (Palette Wide, High Cube) — высокий палетвайд (широкий)

Цифры в названии означают длину контейнера в футах

Характеристики:

Основные типы контейнеров

Тип контейнера	20′ DC (GP, DV, ST)	20′ HC (HQ)	40′ DC (GP, DV, ST)	40′ HC (HQ)
Вес брутто, т Грузоподъемность, т Вес нетто, т Объем, м3	24,000 — 30,480 21,850 — 28,330 2,150 32,5	30,480 28,330 2,150 37,4	30,480 26,480 4,000 66	30,480 26,280 4,200 76
Внешние размеры: Длина, м Ширина, м Высота, м	6,058 2,438 2,591	6,058 2,438 2,895	12,192 2,438 2,591	12,192 2,438 2,895
Внутренние размеры: Длина, м Ширина, м Высота, м	5,890 2,330 2,370	5,890 2,330 2,694	12,010 2,330 2,370	12,010 2,330 2,694
Дверной проем: Ширина, м Высота, м	2,320 2,280	2,320 2,280	2,320 2,280	2,320 2,585

Типы контейнеров по конструкции

• Стандартные. Длина — 6, 12, 13,5 метров. Можно подобрать оптимальный вариант в зависимости от типа груза, его объема, регулярности перевозок. Для изготовления стен и потолка используется гофрированный металл. Углы и места стыков укрепляются ребрами жесткости. Пол состоит из прочных стальных балок, толщина деревянного настила — до 30 см, что исключает возможность намокания груза при самых неблагоприятных обстоятельствах;
• Контейнеры-цистерны для транспортировки жидких сред — нефти, бензина, масла, молока и т. д. Для производства цистерн применяется нержавеющая сталь с дополнительной оцинковкой. Загрузка осуществляется через специальные технологические люки;
• Открытые контейнеры-платформы для перевозки негабаритных грузов, оборудования, техники. Для защиты от осадков применяются брезентовые и пластиковые чехлы;
• Изотермические и рефрижераторные контейнеры с рефустановками. Стены и потолок — многослойные с обязательной прокладкой из пенополиуретана. Внешняя холодильная установка поддерживает заданную температуру в пределах -250С +250С. Важно: можно задавать разные условия хранения для нескольких отсеков.

Специальные контейнеры

Существует специализированное контейнерное оборудование:

Стоимость и наличие контейнеров в вашем регионе уточняйте по телефону

Источник

Морские контейнеры 6 метров (20 футов)

Удобный подбор оптимального морского контейнера, попробуйте!

Морской контейнер 20 футов Dry Cube (стандартный) бу TTNU 1798402

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6058 x 2438 x 2591 мм

Размеры дверного проёма:: 2336 x 2291 мм

Морской контейнер 20 футов Dry Cube (стандартный), бу XINU-159947-1

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6.058*2.438*2.591 м

Внутренние габариты (длина*ширина*высота): 5.898*2.350*2.392 м

Морской контейнер 20 футов Dry Cube (стандартный), бу XINU-1599424

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6.058*2.438*2.591 м

Внутренние габариты (длина*ширина*высота): 5.898*2.350*2.392 м

Морской контейнер 20 футов Dry Cube (стандартный) бу DFSU 2161659

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6.058*2.438*2.591 м

Внутренние габариты (длина*ширина*высота): 5.898*2.350*2.392 м

Морской контейнер 20 футов DC (стандартный) б/у OMCU 1129068

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6,058*2,438*2,591 мм

Размеры дверного проёма:: 2,336*2,291 мм

Морской контейнер 20 футов DC (стандартный) б/у OMCU 1135796

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6,058*2,438*2,591 мм

Размеры дверного проёма:: 2,336*2,291 мм

Морской контейнер 20 футов DC (стандартный) б/у TGHU 2996572

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6,058*2,438*2,591 мм

Размеры дверного проёма:: 2,336*2,291 мм

Морской контейнер 20 футов DC (стандартный) б/у TGHU 3481632

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6,058*2,438*2,591 мм

Размеры дверного проёма:: 2,336*2,291 мм

Морской контейнер 20 футов Dry Cube (стандартный) бу GLDU 3208160

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6058 x 2438 x 2591 мм

Размеры дверного проёма:: 2336 x 2291 мм

Морской контейнер 20 футов Dry Cube (стандартный), новый DBOU 2502289

Морской контейнер 20 футов Dry Cube (стандартный), новый DBOU 2502252

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6.058*2.438*2.591 м

Внутренние габариты (длина*ширина*высота): 5.898*2.350*2.392 м

Морской контейнер 20 футов Dry Cube (стандартный), новый DBOU 2501560

Внешние габариты (длина*ширина*высота): 6.058*2.438*2.591 м

Внутренние габариты (длина*ширина*высота): 5.898*2.350*2.392 м

Морской контейнер 6 метров (20 футов) — это самый распространенный вид логистической тары для морских, железнодорожных и автомобильных перевозок. Его собственный вес составляет всего около 2 тонн, а габариты — 6,05х2,44х2,6 м.

При этом максимальная загрузка тары достигает 30 тонн. Морской контейнер 6 м, помимо стандартного исполнения Dry Cube, имеет также и другие модификации: High Cube, Open Top, Side Door и др. Подобное разнообразие позволит вам подобрать емкость, которая будет идеально соответствовать габаритам перевозимого груза.

Купить морской контейнер 6 метров вы сможете в нашей компании «Конт Плюс». Мы предлагаем как б/у, так и новые изделия с бесплатной доставкой по России. Вся продукция, представленная на сайте, сертифицирована.

Если вы хотите уточнить, сколько стоит морской контейнер 6-метровый в нашей компании или получить более подробную информацию об условиях сотрудничества, звоните по номеру8 800 550-96-46, пишите на электронную почту office@cont-plus.ru либо оставляйте заявку в форме обратной связи на сайте. Мы ответим на любые ваши вопросы!

Только качественные контейнеры

ДОСТАВКА ПО РОССИИ В 351 ГОРОД БЕСПЛАТНАЯ

Любое количество контейнеров в любую точку страны

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

И еще более 900 компаний и частных лиц.

Среди которых: крупные птицефабрики, мясокомбинаты, агропромышленные компании, торговые сети. А также, компании и предприниматели, связанные с пищевой, медицинской, химической и другими отраслями.

ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО РОССИИ

Источник

Виды и типы морских контейнеров

Мы решили максимально подробно рассказать о типах грузовых морских контейнеров и их размерах для тех, кто впервые сталкивается с ними.

Действительно, порой очень сложно разобраться в аббревиатурах и маркировках. Тем более, что в интернете приведено множество таблиц с некорректной информацией. Надеемся, что это также поможет осуществить более разумный выбор.

Важно знать. Обращаем внимание, что понятие «Морской контейнер» относится ко всем рассматриваем контейнерам, т.к они в первую очередь ориентированы на морские перевозки.

Итак, какие же типы контейнеров бывают.

Сухогрузные морские контейнеры

Проще говоря, это обычные железные «сундуки» для перевозки грузов, не требующих специальных условий.

• Складские — имеют негерметичный корпус и проблемы с запорными механизмами и дверьми. Обычно отправляются на решение бытовых задач или на дачу. К перевозке по ЖД и морю не допускаются, поэтому доставка возможна только автомобилем.
• Транспортные б/у — такие контейнеры, как правило, мировые морские линии купили с завода в лизинг. Далее использовали какой-то срок и выставили на продажу для обновления своего парка контейнеров. Возраст такого контейнера зачастую составляет от 3-х до 20-ти лет. На вид не самые красивые, но при этом соответствуют всем требованиям для перевозки.
• Новые. Те, что приобретались на заводе. В 100% случаев уже единожды использовались для доставки в Россию. Это необходимо, чтобы снизить общую стоимость, иначе она была бы совсем не рациональной для рынка. В итоге новый контейнер произведен в том же году, но при этом не исключаются несущественные следы использования.

Важно знать. Если вы хотите купить его на заводе в «девственном» состоянии, то будьте готовы прождать очередь в несколько месяцев и оплатить минимальную партию в несколько десятков единиц товара.

Наиболее часто встречающиеся в России размеры контейнеров

Важно знать. Рынок сухогрузных контейнеров очень тесно связан с логистикой. Их стоимость и количество зависит от грузопотока в страну. Это сильно отражается на цене. Например, одного размера ввезли очень много, естественно цена на него будет минимальной, а другой размер будет в большем дефиците, соответственно колебания по стоимости могут быть очень существенны, поэтому, если хотите купить контейнер, начните поиски заранее.

В связи с тем, что бывают разные потребности, контейнеры отличаются габаритами и конструктивом. Вот какие бывают размеры морских контейнеров, наиболее часто встречающихся в России.

• 20 футов — имеет длину 6 метров. На один контейнеровоз может поместиться 2 контейнера. Наиболее популярный формат. Также может перевозиться на манипуляторе.
• 40 футов — имеет длину 12 метров. Очень рациональный формат, т.к помещается много груза и логистика по России дешевле, чем у меньших размеров.
• 45 футов — имеет длину 13 метров. Формат достаточно редкий и не самый дешевый.
• 10 футов — имеет длину 3 метра. Как правило, встречается в новом формате и завозится как 20-футовый контейнер, который имеет функцию разделения. Очень редкий, и стоимость сопоставима с 20 и 40-ка футовыми изделиями, а возможно и дороже.
• 30 футов, 50 футов и др. в России не встречаются.

Важно знать. Мы используем формат измерения фут ~ 0,3048 метра. Все морские контейнеры характеризуются в футах. Мы обратили внимание, что некоторые пользователи употребляют тонны. Здесь 2 варианта:
1. перепутали футы с тоннами (абсолютно нормально);
2. вы ищите вариант в тоннах — это железнодорожные контейнеры. Для понимания, контейнер 5 тонн ~ = 10 футов. Железнодорожные контейнеры принадлежат только РЖД, и если они есть в продаже, то возникают вопросы, как они попали в руки «продавцов».

Основные модификации

Из наиболее часто встречающихся:

• Dry Cube, он же Dry Van, DC, DV, GP и он же «Стандартный контейнер» — означает, что его высота 2,6 метра.
• Hight Cube, он же HC, HQ, хай кьюб, хай куб и он же «Высокий контейнер» — означает, что его высота 2,9 метра
• Pallet Wide, он же PW — означает, что он на 6 см шире. В контейнер помещается 32 евро-паллеты, а не 23, что позволяет на ~30% сэкономить на перевозках.

• Double Doors, он же DD — контейнер, у которого двери с двух торцевых сторон, что облегчает загрузку.

• Open Top, он же ОТ — вместо жесткой крыши навесной тент. Такой контейнер используется для перевозки негабаритных грузов.

• Open Side, он же Side Door, OS, SD — открывается не только торцевая часть, но и двери установлены на всю боковую сторону.

• Hard Top, HT — напоминает по конструктиву open top, но вместо тента используется жесткая крыша, которая при необходимости может сниматься.

А также бывают такие типы контейнеров.

Flat Rack

Относительно современное устройство, предназначенное для перевозки негабаритных грузов и существенной экономии на порожней перевозке. У него нет крыши и боковых стен. Очень похож на железнодорожную платформу.

Ключевой особенностью является то, что если сложить 3 платформы, то по размеру они будут ровно как один контейнер. Тем самым на возврате тары экономия более чем в 3 раза. Из минусов — стоимость такой конструкции даже в б/у варианте в несколько раз дороже обычного сухогрузного контейнера.
Высота его в разобранном виде — 2,6 метра.

Танк-контейнеры

Особый вид, состоящий из цистерны, находящейся в металлическом каркасе, который соответствует габаритам сухогрузного контейнера. Тем самым танк-контейнер можно перевозить аналогично классической морской таре.

Само устройство достаточно сложное и используется для перевозки пищевых и химических грузов, а также газа.

Отличительные особенности данного вида:

• толщина стен;
• расположения люка для заливки и слива груза:
• возможность нагревания груза;
• возможность поддержки рабочего давления.

В зависимости от типа груза подбирается различная маркировка танк-контейнеров. Ранее использовались типы IMO (ИМО): IMO-0, IMO-1, IMO-2, IMO-5. Каждый тип подходит определенному набору грузов.

В соответствии с Portable Tank Instruction для классификации стала использоваться система кодировки Т-типов: от T1 до T75. Это позволяет более точечно подобрать тип под конкретный груз.

Наиболее распространенные коды:

• Т11 — для пищевых грузов (аналог старого IMO1);
• T14
• Т4
• Т50 —танк-контейнер для перевозки газа.

Как правило, к каждому грузу идет документальная инструкция по перевозке, где прописано:

• рабочее давление;
• класс опасности;
• рабочая температура;
• или конкретный тип танк-контейнера.

Источник